GreenMile

Дык я уже все написал, что проверять.

Мсье знает толк в извращениях, оставлять коробас в бош-сервисе не зная расценок... А ты в курсе что это, наверное, самый дорогой сервис, который вообще есть?.. Там цены заоблачные, помнится узнавал там на счет диагностики/ремонта дизелька, дык там цены в 10к грн - это "обычные"

И по чем у них диангностика первичная?

Не смешное, но прикольная песенка

Не ну чо, работать будет, тут все зависит от сцепных качеств клея. Т.е. вмятину от каштана вытянуть мб получится, а вот замятие ребра жесткости уже вряд ли. Ну и смущает меня сам термоклей этот, очень похож на обычный, котоырй продается на каждом углу, а у него сцепные свойства на гладкой поверхности никакие.

Если стоит фиат, то я бы сначала оценил стоимость установки N-ки и стоимость сбора 1R на 6-й КПП. Мб, будет целесообразнее, передаточные лучше, чем в форде будут и можно использовать уже существующую установку. Я не отговариваю, просто информация для размышления.

Мишаня где-то выкладывал лучшую схему, собранную на реле заднего дворника от зубилы и датчике давления масла. Суть в том, что при включении зажигания насос работает около пяти секунд и если двигатель не заведен за это время - отключается. Если двигатель завелся - насос снова работает, если двигатель глохнет - насос опять же отключается.

Думаю, не стоит этого делать. - такая "болванка" в канале на пути воздуха явно лишняя; - маленькие отверстия распылителя: при том же давлении ускорительного насоса бензина поступит меньше и меняется время обагащения смеси; - опять же, как видно на фото, часть бензина таки попадает на заслонку и диффузор - потери в никуда; - карбюрация происходит во всем впускном тракте и сильно зависит от температуры коллектора, в горячем коллекторе бензин испаряется очень быстро, а на рабочем режиме, скорее всего, струя и стенок коллеткора не достигает. Поиграться можно, конечно, но как по мне, смысла нету в этом.

Масляный фильтр когда менялсяпоследний раз? Для начала замерить давление механическим манометром, потому как родной часто показыват сказки. После этого, если давление таки маленькое, проверять состояние маслонасоса - зазоры в шестеренках, как написано в книге, только не надо крутить редукционный клапан. Если и там все хорошо, то если есть лючок на картере - открутить и проверить, не забита ли грязью сетка маслоприемника.

Тогда сдаст в металл или на разборку и сэкономит много денег на ремонте На разборке за москвич сейчас дают, кмк, 2000-2500 грн На счет возьмуться или нет - лучше спросить у харьковчан, но подозреваю, что в городе, в котором самый лучший рынок запчастей по москвичам таки найдется пара-тройка мест, где его отремонтируют. Все завсисит от региона, в Киеве и таврии со сволотами не хотят брать уже, любям не интересно долбаться с совком за копейки, выгоднее и проще ланосы ремонтировать. Мой одногрупник вон замаялся уже со своей славутой по ремонтникам мыкаться в итоге взял фабию в кредит При чем сволотка у него довольно свежая была, начала 2000-х, но как что где вылезает - так сразу или расходы или браться не хотят. Так что тут хочешь - не хочешь, а самому разбираться прийдется в некоторых вопросах.

Оно-то лучше, а деньги на это у топикстартера есть? Купишь жиугли за 800, сколько потом на СТО за них отдашь за два года? Ну тебе хоть кол на голове теши. Черным по русски пишу: перевернуть можно ЛЮБУЮ машину, если родной дядя плохой водитель, то машина тут при чем?Вот тебе видео, твои любимые жигули на пустом месте переворачиваются. http://www.youtube.com/watch?v=6YKn8meyhwM&feature=player_embedded

Конфета - не конфета, но ижевсикй 412 можно найти начала 90-х за эти деньги с пробегом до100 тык, а не копейку конца 70-х с пробегом до луны и обртано

Немного не так, зачем писать что москвич - говно, а такие же древние жигули - конфетка. Машины одной страны, одного периода, одного класса и одного ценвого диапазона. Просто встает вопрос об адекватности данного персонажа, который пишет такую ересь Нормальный человек сам понимает, что все эти машины уже отжили свое и практически ничем не отличаются, только так исторически сложилось, что за одно говно у нас принято хотеть больше денег, чем за другое.

На дороге без столкновения перворачивается нговый логан. ЧТо за детский сад? Ты просто забываешь, что владельцы 40-х москивчей еще могут быть владельцами новых и не очень иномарок и способны объективно смотреть на вещи, ане рассказывать какой плохой 30-летний москвич и какой самолет 30-летняя копейка

Напоминаю, что публичные разборки на сайте запрещены, а на "модерторский произвол" жалуются администрации. Продолжением обсуждения в данной теме ты ничего не добьешься, только себе хуже сделаешь. З.Ы. Я не знаю, читал ли ты ответ на свою жалобу, но читуация со стороны видится такой, это личное имхо: Потому что твои сообщения к теории создания головы ну никак не отностятся, начал развивать тему в сторону, что никто не скинется на нее финансами, приводить примеры с блокировками и т.д. - это раз, второе: только ты начал препирательство с модератором после его предупреждения, не внял этому за что и получил соответствующую реакцию. Просто так за флуд не наказывают, наказывают тех, кто не внемлет замечаниям. Отвечать здесь не надо, жалобы принимаются администратором.

Неправильно, первое-наперво надо смотреть кузов, он самый дорогой и проблемный в ремонте. Купишь гниль и через зиму будет решето на колесах и тормозить пятками по асфальту. Курочат и тырят все, что стоит долго без движения. Иногда еще и бензин сливают. У нариков и шпаны понтяий нету. Металл такой же, от соли гниет естественно, по весне надо будет зачищать подкрашивать однозначно. Для легкоцй заводки в морозы должен быть хороший аккум, хорошее масло и желательно бесконтактное зажигание с нормальным карбиком, тогда с пол тыка в любой мороз. Поддается, только это довольно затратно и долго. Лично меня штатная печка устраивает, у меня не было целей ездить в -20 на улице в машине без курртки Глобальная проблема - у задних пассажиров мерзнут ноги по началу - там место плохо прогреваемое. О господи. У 2140 19 секунд до сотни, у копейки 21, у шестерки, емнис, 17 - офигеть самолет, прямо су-27. Ездить надо уметь, а не на 1500 оборотах тулить 4-ю и ругаться, что не едет. Таврон резвый, когда пустой и с одним водиелем, посади два человека и он умер. Но экономичнее, да. Мы когда ехали с природы, у меня в 2140 сидело 7 человек, в славуте 6, так она еле ехала и стартовала с жуткими перегазвоками Про удобсвто посадки я скромно промолчу, владелец славуты сидя у меня сказал "да, тут хоть сидеть нормально можно сзади, не то что у меня" Да сколько можно повторять, любое древнее ведро для начинающего - не фонтан. И москвич ничем их не хуже и не лучше, просто дешевле. Не вводи человека в заблуждение. Исключением может быть таврия, потому что ей не 30 лет, а 10, но там и цена другая. Между старыми жигуклями и москвичами для начинающего нет никакой разницы. Да все знают давно, что ты тазофил, не понятно только почему до сих пор не продал москвич и не купил себе джигули-самолет Перефразирую вопросы: Насколько ты или твои близкие друзья знаете устройство и конструкцию ВАЗа/Тааврии? Сможете сами ремонтировать его, обслуживать его? Автомобиль - это не велосипед, надоел - выкинул его с балкона. Машина - это фактически второй дом. Дельное предложение, плюсану. Только машины должны быть в адекватном состоянии, а то как в анекдоте будет:- Так мне Паваротти не понравился, картавит, в ноты не попадает... - Вы были на концерте Паваротти? - Нет, мне Рабинович по телефону напел.

Смешной ты, чем "жигулек" или "таврюшка" будет лучше? Да все то же самое, древний жигуль - те же яйца только в профиль, чем он принципиально отличается? Да ничем, только фразы "Помогите отремонтировать" или "Помогите найти запчасти" будут задаватья на другом форуме, а не на этом Жигуль в состоянии москвича будет стоит в 2 раза больше, в итоге получаешь тот же геморрой по двойной цене, дельное предложение Но да, его возьмут делать в гаражах более охотно

Так на бензин не хватит

Справедливо для любой ископаемой машины, кстати и не только советской

Лучше больший зазор, чем меньший. Меньше - чревато недозакрытием клапана, обгоранием его краев и так далее. ВМТ первого цилиндра должна совпадать с меткой РВ. Напоминаю на всякий случай, что метка ВМТ на шкиве это вторая по ходу метка. Так что здесь либо цепь уже того, либо, может быть нессответствие меток на шкиве КВ реальному положению, такое тоже бывает, либо и то и другое в некоторой степени. Можно выкрутить свечу первого цилиндра, вставить в свечное отверстие длинный штырёк и по его поднятию-опусканию определить положение поршня и сравнить с меткой на шкиве.

Ага, дельный совет, купить вместо авто велосипед. Пива не было, я купил печенье ©

Если на жигули, которые возьмут делать на СТО, денег нет, то кроме москвича выбирать можно толко общественный транспорт Под домом - плохая идея, нужно будет место для мелких и не очень насущных ремонтов. А разбираться в нем все же прийдется, т.к. брать их в ремонт не хотят да и денег это стоит опять же. Из положительного то, что москвич довольно простой для понимания и при желании, книжке и форуме чинить его не сложно, при наличии времени. Ну и основное: не надо искать подешевле, лучше искать на максимальную сумму в максимально идеальном состоянии,в итоге это будет дешевле. На дальняк спокойно, кто бы там что не говорил, а москвичи очень комфортные в этом плане, если сзади сидит двое, жиугли хуже, там ни спереди места ни сзади толком.

В 412 блок можно поставить разные коленвалы. В 76 году ничего кроме 412 не существовало, т.е. двиг разбирался и там менялось колено. Если поршни круглые, то скорее всего 412, хотя, может быть и 3320, двухлитровый, он тоже округлый выпуклый.

Начнем с того, что чем больше усиление (уровень громоксти), те больше искажений получаем на выходе. Это сильно завсисит от УНЧ в магнитоле, но больше 50% минимальные искажения выдают только очень хорошие усилители, которе стоят очень неприличных денег, а у тебя самая обычная ширпотребная балалайка которая в пике отдает 4х50Вт, естественно она будет хрипеть и пердеть при громкости, близкой к максимальной. Магнитола у тебя никакая не мощная, не питай иллюзий. С проводами играться тоже не советую, не поможет. Разве что на своем опыте убедишься, что тоже полезно. Большое сечение провода необходимо для сабвуфера, там, где проходят очень большие пиковые токи, а обычная магнитола такой ток выдать просто не в состоянии, чтобы упереться в сечение провода

Вот что-то типа такого. http://technokit.com.ua/product_info.php?products_id=866 Не этот конекртно, там параметны не ахти, но в эту сторону копать.