GreenMile

Ващета, нижний термос для печки как раз лучше, ее температура тогда менее зависима от температуры окружющей среды. Не даром на ижаках с верхним термосом стоят жалюзи, которых никогда не было в машинах с нижним.

В жопу вито, дороге в обслуживании и ломучее Г, надо искать Т4-Т5

По-моему, там сварка не нужна. Берешь плоскую отвертку, забиваешь ее по диагонали жалом меду обоймой подшипника и выступом втулки по кругу чтоб обойма чуть вышла на ширину жала, а потом через втулку упиграешь в отвертку каку-нить выколотку и постукивая молотком по ней потихоньку выбиваешь по кругу.

Так я ж не говорю, что это плохо, наоборот, оживил форум

О, вот это я понимаю, Белов вернулся: страсти, интриги, автосрачи

Уж если свапать, так рено, а не унитаз, какой смысл одно древнее менять на другое древнее?

По фоткам красиво У себя красил или где-то на стороне?

От ты не можешь пофиксить мелкие косяки и просто ездить, обязательно надо в глобальные переделки влезать, менять двигатели З.Ы. С возвращением в семью

С кондеем ищи! Полезная штука, а отдельно доустановить шибко дорого, + 800-1000 уе.

Угу и и через год этот говнопостер взял себе новый сантафэ... Таких уникалов везде хватает, к примеру известные "видеообзоры" камри 40-ки в таком же стиле Ну и да, для рашки их на ТАГаЗе собирают, что кагбэ намекает...

Кстати, забаваня идея с крышкой багажника, ее бы еще на амортизаторы посадить, гг.

Будет, только жиклер надо эксперимендтально подбирать. У меня солекс, был изначально без обратки, я в ней просверлил отверстие 0,8мм, с родным мехнасосом было все ок, а вот когда поставил карбюраторный ЭБН низкого давления, то оно затапливало карб полностью. Пришлось рассверлить обратку до 2-2,5 мм кажись, короче на все доступное там пространство. Да что ее там тянуть? покупаешь на разборке еще одну магистраль и прокладываешь рядом с существующей на те же крепления или пластиковыми стяжками крепишь к родной. Остается только впаять мощным паяльником штуцер в родной топливоприемник. Я брал топливоприемник с газели, но с ним больше мороки вышло, чем было бы просто впаять трубку в родной.

Регулятор давления, который ограничивает давление перед карбом, чтоб не затопить его. Это может быть просто жиклер в трубке, или ручной регулятор, закрутил - меньше давление. Обратка у них идет не через этот регулятор, а через адсорбер, который там обозначен как 7.

В бак не надо, можно протянуть один провод через левый порог, по косе проводов, которая идет от левого переднего брызговика через моторный щит к задним фонарям и вывести его в багажнике. Там видно короче, как и где коса выходит.

В той схеме электро используется как насос подкачки. Ну при чем здесь как другие ставят? Я ж объясняю, у роторных насосов слабое всасывающее усилие и сильное нагнетающее, хочешь ставить неправильно - твое дело, только потом не удивляйся почему он через год перестанет засасывать бензин после долгой стоянки. Если совсем непонятен смысл, то попробуй сначала засосать топливо ртом из шланга в подкапотом, а потом попробуй засосать топливо через штуцер топливоприемника в багажнике, может, дойдет. Для того, чтобы прокачать бензин через топливную магистраль длиной 3 метра до насоса, и при этом поднять топливо на высоту сантиметров 50 нужно довольно больше усилие, которое роторный топливный насос не развивает на всасывании, т.е ДО себя он тянет очень слабо, после себя давит хорошо, именно по этому надо его ставить на минимальном расстоянии от бака и не выше уровня бензина в баке. Чтобы ДО насоса ему было легко засосать топливо, а после себя он уже развивает нужное давление. Шо нэ ясно?

Вот тебе и ответ. Роторный насос не работает на всасывание, он работает на нагнетание, потому его надо ставить возле бака, а не в подкапотном, иначе он будет плохо качать. Он не в силах нормально просасывать бензин по всей длине магистрали он может только "продавливать", а бензин в него чуть ли не самотеком подаваться должен.На прошлой странице пдф-ку выложили с тем как и где его надо ставить.

Да, в этом основной и единственный недостаток, питание пропадает и надо заменить лампочку. Но, на практике она еще ни у кого не перегорела, т.к. работает не в режиме полной нагрузки и загорается плавно, а не скачкообразно, а как известно, лампочки сгорают в момент включения из-за того что, по холодной спирали идет чрезмерно большой ток. Он новый? Ты его где ставил, возле бака или в подкапотном?

Все уже придумано, до нас © В цепь питания насоса включается лампочка на 21 Ватт, она играет роль нелинейного элемента, который управляет током в цепи насоса. Когда насос качает почти без нагрузки (заполняет пустой трубопровод, карбик) он потребляет малый ток - лампочка почти не горит, но как только камера заполнилась и бензин не течет больше - насос начинает работать под нагрузкой - растет потребляемый им ток и тут... выручает лампочка, как только через нее начинает идти большой ток, она загорается, а, как известно, нить лампы при разогревании резко увеличивает свое сопротивление, которое и ограничивает ток через насос - насос качает слабее, лампочка гаснет... и так по кругу.

Говорить - можно, у нас свобода слова, а вот делать - низя

Дабы не засорять гараж, обсуждение про экзист перенес сюда

Ну вот тут либо пена не ахти, либо бок в технологии. На самом шампуне да и на сайте керхера написано, что наносить надо на сухую машину, иначе она просто стечет и не растворит грязь, в инете инфа разная, кто на мокрую наносит, кто на сухую. В общем, добью литр этого шампуня, куплю на пробу какой-нить другой.

Есть, просто дорогие. У меня профессиональная LS3 с пенной таблеткой, брал за ~600 грн, с переходником под бытовую минимойку, их везде в инете хвалят и куча роликов есть на ютюбе. К пенной насадке претензий нет - пена хорошая, вот сам шампунь RM 806 мне как-то не очень, но я взял на пробу литр всего. На машину идет 100 грамм, разводится 1 к 3. Да, я все это знаю и тряпки специальные есть, после нее машина блестит как у кота яйца, просто хотелось вообще исключить механическое вмешательство и не елозить тряпками, но нет Видел, что есть какие-то силиконовые водосгоны для удаления лишней воды, но налет оно все равно не уберет, так что приходится тряпкой.

Охренеть Кстати, летом обзавелся керхером к5.200 и докупил профи пенную насадку. Чтобы нормально отмыть машину, надо сопло держать не дальше 5 см от поверхности, иначе остаются частички особо прочной грязи возле колес и т.д. Хотя, может то керхеровский шампунь говняный. В любом случае машину потом надо тряпкой вытирать, иначе при высыхании остается "налет" то ли от воды, то ли от въевшейся пыли, вроде как серой дымкой покрыта стает. А так в целом норм, мыл крыльцо на даче - повыбивала бетон между плиток Ну и вообще всякие шершавые поверхности типа асбестовых труб грязевой фрезой отмывает идеально, как только из магазина становятся. Ах да, жидкий воск- гуано, не покупайте, толку ноль целых хрен десятых, при том что стоит ничотак. Пишут, что нанеси на мокрый авто, он разбивает водяную пленку, пыль дольше не цепляется - фигня на постном масле.

халява, сэр.

А моторы у них спереди что ли?..