Tfd

Знаю один способ, правда не совсем честный...

Чтобы грузы тягать коробка 2101 просто идеальна! У меня на 412 даже с редуктором 3,9 плавно трогаться можно было со 2-й, а на первой часто асфальт подшлифовало. И это на обычной полторухе с чахленьким Солекс 21083...

Ну ловите и от меня

Дык, времена нынче не те. Если сурйозно, то помог бы если б шарил этот ЦСС. А так, могу предложить только выделеный сервер в который если вкинуть пару хороших HDD-шек (его 1х320ГБ это не сурйозно) будет куда больше похож на веб-сервер чем то барахло которое мы сейчас арендуем за кучу Эуро в месяц. Лучше б те бабки пустить на что-нить полезное (и от рекламы тоже)...

Оу, премного благодарен! Теперь порядок - остальное можно и так оставить если чё

Да не, Ромич, где что и куда подключается там понятно. Вопрос в том что сами релюхи одинаковые, а нагрузки подключаются на разые выводы - вот это смутило, правильно ли это? (у 2106, допустим, на релюхах все одинаково подсоединяется). Но я так понял, что в данном случае это не принципиально. А вот и сама схема (Deleted), вроди должна пахать. По идее, при вытягивании стокового переключателя света во II положение должна работать подсветка приборов, а в III мона уже и фары повключать. В I должна работать "моргалка" дальним. Но если во II положении будет одновременно работать и то, и то - я не против

Хм... Пасибки, подумаем. Да, вот еще в схеме подключения 2107 меня смущают релюхи. Р5 понятно, а вот Р6 както странно подключена - половина контактов наоборот. Это как? Или пофиг, и можно ее и так соединить, или также как и Р5? UPD: А, вроди разобрался - если в реле нету диода, то управляющие контакты можно подключать и так, и так. Главное - на 30-й вывод подать +12В, а на 87-й самого потребителя. Поправьте если не так.

Нет ничего более постоянного чем временное... Но ну его нафик! Проводку НАДО переделывать ПОЛНОСТЬЮ! Надоел этот свисающий из под торпеды "кабздец" из кучи перекрученых проводов. Короче - по плану блок ножевых предохранителей (скорее всего от ГАЗ 3110), кроме релюшек на фары и обогрева стекла надо поставить реле зажигания и стартера. Где бы лучше разместить "ЧЯ" и релюхи чтоб и доступ к ним был, и глаза не мозолили? Полюбуйтесь:

+1000500 Вчера правил смайлики в первом сообщении своего гаража, сохранил изменения. Результат: Название темы было: "RED FOX" АЗЛК 412 1975 года Название темы стало: "red Fox" Азлк 412 1975 Года И ничего с этим нельзя сделать! Поправьте, а?

Без подбора жиклеров карб от 2108 будет жрать не меньше чем у тебя сейчас

Надо чтоб родственники вступили в наследство и официально продали его тебе (ну или дали "генералку" на тебя и твоих родственников/друзей чтоб можно было потом самому себе продать машину). Для того чтобы сделать это безгеморно существуют вроди какие-то сроки, иначе потом чуток проблематичней. Есть еще вариант признать автомобиль бесхозным и через суд стать его хозяином - но это уже с юристами. Но проще всего через родственников. Я б не рисковал...

Это правда, если только мотор 408 или еще более древний!

Та в том-то и дело что неясно пока...

Вот этот ИЖак плюс штука баксов? То-есть иномарка где-то за 1500$ ?!!! А это не прорва, не?

Не только - также для УЗАМ 412Д, который под 76-й бензин. Т.е. Димон все правильно поменял - для УЗАМ 412Э идут свечи А20 или аналоги.

Ну я без никакого опыта, за пол-дня машину на учёт поставил. Какие проблемы-то? Почти тоже-самое что в супермаркет сходить. Может в регионах чуток сложнее, но в целом ничего сложного не вижу.

4500об/мин и 126км/ч это намного более реально чем вот это: Если машина 1975-го года, то родной ГП для нее может быть только 4,22

Если б ты реально ехал 140км/ч на 4-й передаче, то обороты как-раз бы были около 5600-5800 (резина стоковая или около того, ГП 3.9 или 4,2). Не верь родному спидаку без калибровки!

Полностью стоковый 412 двиг до 5800 об/мин должен крутиться. В принципе могёт и быстрее, но толку от этого перекрута никакого - а чтоб был то надо менять чтото в ГРМ, впуске/выпуске и т.д. Это как у дизеля чтоли? Ну так у тебя ж и мотор злюка! Это не то что полторалитровый чих-пых на каком-нибудь К126 или 083

Оу, и тебе привет! Мой Мось бы тебе поморгал в ответ, если б я аккумулятор с него не стыбзил. А тот серо-металлический 412 дальше по Ревуцкого в натуре крут, на стоковых фальш-дисках ездит, жаль что не в клубе.

Пардон, стартер для ЗМЗ 402? Кто производитель?

А то! Столица, фуле! Как только будет бабло для машины - стану Вашим клиентом. Ато отваливать почти 800ГРЭ за эту бумажку желания 0. Да, а скольку будет частную легковушку с мотором 1,9Л застраховать?

Мамоньки мои, красота! Одно скажу, если родной двигатель блестит - значит планы исключительно правильные!

Та чё, они ж вроди похожи с 2107. Это да! Я тоже заценил. Бо с пылу с жару дал этому паршивцу броварскому реле поворотов от 2140 (РС950). Ну он и собрал схему РС950 + стоковое реле "бочечка" + кнопка аварийки. В итоге работает, но как! Левый/правый повороты мигают с разной частотой (через разные релюхи по-ходу), а при включеной аварийке автоматом включается и зажигание! Да и то, со временем при аварийке один борт блымает, а второй нет. Полный П... (ну сам виноват в принципе ) Инспекция показала что РС950 для старых 408/412 не лучший выбор, т.к. у них все сигналы поворота с одного борта подходят на реле от одного провода, а у 2140 нет. Вообщем пришел к выводу что надо всю ту порнуху выбросить и внедрить от жыги. На схеме ВАЗа блок реле/предохранителей мне просто мозги выедает, но ничё - под настроение одолею весь фронт работ. Вот чего нацарапалось по аварийке/поворотам (цвета проводов просто для различия): Deleted

Аааа, жаль. У меня просто остались дверные карты оранжевого цвета. Я кажется понял что за цвет у сидушек - типа бледно-желтого лимона? Такие реально найти на поздних ИЖах, правда рисунок карты попроще чем на АЗЛК-овских