VictorP

У меня датчик закреплен саморезами на поперечине под торпедой, рядом с болтом левой ушки бороды(между рулем и бороды, получается под выключателями света) доступ регулировать есть. Если есть встроеное реле поворотов в сигналке считаю что легче подключить к выходов из реле поворотов если блок сигналки гдето в правой стороне, или к колодке заднего жгута (слева от педалей) если блок сигналки с левой стороны, это на 2140, у меня подключены к выходов с реле поворотов.

У меня NGK BPR7ES, двиг под 76, как поставил больше не трогал, недавно открутил одну, чистая, электроды как новые.

У нас не нашел РН нового образца для генератора 2110. Придется поставить пока диод, посмотрю что изменится, потом может под заказ найду РН нового типа, даже все гены в продаже старого типа, как и мой 2008 года, а по инфы КАТЭК с 2004 должны быть нового образца.

Поискал в нете и нашел что для генераторов 2110 старого образца 13.2-13.8В нормально, но это мало особено зимой, нашел два пособа решение проблемы, поставить диод у РН или заменить РН старого образца на нового. Старого образца это генераторы с дополнительными диодами для возбуждения, на новых их нет(9402.3701 старый, 9402.3701-03 новый). На сайте ВТН нашел схемы подключения. Старый РН это типа 9402.3702 14+/-0.1В регулировка, нового типа это 9444.3702 14.5+/-0.1В, http://www.vtn.com.ua.

Генератор от 2112(9402.3701). Какое должно быть напряжение на клемах АКБ? Мерил на АКБ 12,5В на залушеном 13,7В на работающим и без потребителей 2000об/мин двигателя 13,15В дальный свет, печка, 1000об/мин двигателя На днях проверил АКБ, плотность 1,25 везде, но говорили что гена мало заряда дает. Вот что нашел

Jimmi_Neitron писал(а): И что дальше?...Ремень не доходит как на нашем гене,так и на волговском!...Остаётся разница по прежнему в теже ~5 мм Поэтому передаточное число будет одинаковое если мерить по внутренному или по наружному все шкивы. Но в общем мерятся по наружному и по ремню.

Jimmi_Neitron посмотри на шкив, на нем видно следы где проходит ремень, он никак не доходит до внутреного диаметра, даже не ссылке это видно, на поликлин да проходит по внутреному. SERGEYVFS шкив коленвала у меня по наружному 130мм, сам мерил.

Если различяются наружный, то и внутрений тоже. http://decort.kiev.ua/gen_192_3771.htm

Шкив волговский 68,5мм, 2141 71мм, 2140 83мм, по наружному.

Цитата: Можно ли использовать для бесконтактной системы зажигания катушку от контактной системы зажигания? Можно, но высокой энергии зажигания уже не получить, т. к. у "классических" катушек сопротивление первичной обмотки составляет 3-3,5 Ом, что в 6-8 раз больше, чем у систем с высокой энергией. Поэтому запуск двигателя может оказаться невозможным, если в двигателе высокая степень сжатия, а температура воздуха пониженная и/или топливовоздушная смесь обеднённая.

Катушку надо обьязательно поменять(катушки не взаимозаменяимые), катушка от КСЗ сгорит на БСЗ из-за разности в сопротивлениях обмоток.

сергей-полтава писал(а): ну нетакое оно и самодельное трамплер стандартный, вместо контактов датчик хола, и шторка от восмерки, комутатор тоже от восьмерки, котушка штатная В каком смысле катушка штатная? Для БСЗ нужна катушка 2108, от КСЗ не подойдет.

Tolik2402 писал(а): Трубки бывает по разному откручиваються. иногда совсем не откручиваються иногда гайка с трубкой и хитрый специальный ключик не поможет. а трубки и ГТЦ у тебя скорей от 412-го. Кстати если задние цилиндрики розбирал мож обратил внимание какие там манжеты?? на 22 или на 24??? Если на 24 то 100% с 412,ток передние с 2140 Трубки 2140 диаметр 5, здц на 22мм, все от 2140, я ж писал что рейзба на 10, новую трубку поставил, у нее ключ на 10, все подошло, просто у меня наконечники на 12 и трубки не от 412 а от 2140.

S@K писал(а): Как я понимаю речь идёт не о тубке, а о наконечнике. Да о наконечнике.

При ремонте обнаружил что одну тормозную трубку зажимало в моторном отсеке. Знаю что трубки на 2140 на м 10. У меня они на 10 но на ключ под 12, у новой что купил на 10, что за уникальные трубки у меня? У другово 2140 видел трубки под ключ на 10.

Я когдато когда заменял ГТЦ на новый Фенокс жидкость тоже не уходило, оказалось что надо с начало всасывать через тормозную трубку пока жидкость не заполняла ГТЦ, а потом по книге прокачиваются тормоза.

VictorP писал(а): Transmaster тоже гладкие с желтой полоской. Вообще это на них написанно Transmaster Sae Dot ........ Эти которые у нас видел. Надпись белыми буквами. Буду искать как у Green-a.

Transmaster тоже гладкие с желтой полоской. Вообще это на них написанно Transmaster Sae Dot ........

СЕРЖ писал(а): Венгрия - хорошие шланги. Как выглядят они?

По нету нашел что Transmaster это россия. Пока у нас нашел эти и такие

Кто знает про качестве тормозных шлангов Transmaster?

Igorek писал(а): VictorP, идея неплохая. Я давно к зубильным цилиндрикам присматривался. Одно меня смущает - то что посадочный диаметр меньше и он просто висит на двух болтиках. Мое мнение - туда надо шайбу выточить и вварить, чтоб цилиндр в нее четко садился. http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=193432

Кто знает про качестве ТЦ FERODO для зубил?

Igorek писал(а): VictorP, идея неплохая. Я давно к зубильным цилиндрикам присматривался. Одно меня смущает - то что посадочный диаметр меньше и он просто висит на двух болтиках. Мое мнение - туда надо шайбу выточить и вварить, чтоб цилиндр в нее четко садился. Лично не ставил пока у нас нашел только аналог TRW BWF150 по FERODO, вот и думаю заказать или нет FERODO? Если что то варить шайбу или чтото другое не будет проблем чтобы была посадка как у родного.