VictorP

Гбц не в идеале(есть немного выработки в постелях распредвала), давление при прогретом на 2000об/мин около 2кг, если обороты около 800-900 моргает лампа давления(датчик давления 2141, если ваз то не моргает) по механическому манометру это около 0.5кг, на не прогретом на 1500об/мин 4.5кг, на 2500об/мин 6кг можно так ездить? Пока масло не заменял, пробег около 500км от капиталки.

eX-Driver писал(а): Больше 3 тысяч неподымать. Сколько про пробегу? Модераторы, помоему лучше сделать отдельную тему про правильную обкатку. Значит имеем 0-500км до 2500об/мин или 60км/ч на 4-ой 500км замена масла, подтяжка ГБЦ 500-? до 3000об/мин или 80км/ч на 4-ой 1000 или 1500км? замена масла, подтяжка ГБЦ Когда повторно клапана регулировать?

Накатал 500км, собираюсь подтянуть ГБЦ и менять масло на п/с 10W40. До сих пор ездил на 4-ой 60-70км/ч, по тахометру это 2000-2500об/мин. Как дальше ездить, нашел в книге что до первой 1000км не больше 80км/ч. Следующая смена масла на 1000км обкатки или от первой замены масла? GreenMile написал GreenMile писал(а): До 500 км больше 2500 неззя. На 500 меняешь масло в обязательном порядке, посдле этого на каждые 100 км пробега добававляется +10 км/ч к скорости. И надо периодически двигателем тормозить и ехать внатяг, а не только держать 2500, спосовбствует лучшей обкатке , гдето в нете нашел что через каждые 1000км. Лучше скажите по оборотам, спидометр от вектры, кпп полонез, не уверен в точность показаний.

У маслонасоса все зазоры в норме(люфт меньше 0.1, зазор шестерн 0.15, выступание 0.05), вот у головы не все гуд. Почему после прокрутки редукционика на холодном уже поднимается до 6 а до этого до 2.5? По книге максимальный зазор в постели распредвала 0.11 а оси коромысел 0.1. Зазор осей не померял, но они вбивались немного трудно(молотком) Походу редукционик заклинило, хочу его разбирать, почистить, на что обратить внимание(у редукционика)?

При ремонте менялись коленвал б/у, вкладышы, оси коромысел и коромысла, распредвал на новые, постели распредвала немного разбиты, зазор до 0.1, горит лампа давления масла на холостых. Поставил механический манометр, на холодном больше 2,5 не поднимается, на холостом 900об при прогретом 0.3. Поменял прокладку масленого насоса толщиной 0.2, повысилось на холодном на 0.5, зазоры у насоса в пределах нормы. Покрутил редукционик ничего не изменилось. На следуйщий день завожу, на холодном при 2500 об уже 6, на холостом прогретый 1. Походу редукционик заклинило, хочу его разбирать, почистить, на что обратить внимание?

Когда надо подтянуть голову, использовать 5-ю? Сейчас на 5-й не еду.

ГБЦ фрезерована на 2,25 и поставил через 2 прокладки, какой лить бензин, поршни с верху точил по чертежу с выше, низ не трогал? Пока лью 95-й.

Во время обкатки, на сколько можно крутить двиг и сколько по пробегу? Сейчас кручу, при переключений до 2500об/мин при постояной до 2000об/мин, но на 4-й это 60км/ч по трассе и это утомляет. Пока пробег 200км.

Кстати булькание слышно было только в радиаторе и ГБЦ, в расширителе нет только немного пара вышел через него.

Был такой нюанс, завел проработал на холостом гдето полтора часа температура 80, поставил капот дошла до 90, отогнал во двор, заглушил а под капотом слышно булькание, открыл а там немного пара, заглушил через минуту закончилось булькание, утром добавил в радиатор две чашки воды, с тех пор 200 км намотал, температуру держит 80, радиатор новый родной, помпа новая Фенокс.

Поставил вкладыши стандарт, все крутится нормально, завел уже. Так как у меня была лажа с 248 ГБЦ, отремонтировал старую, мерял высоту 106,25мм, выходит фрезерована на 2,25 и поставил через 2 прокладки, какой лить бензин, поршни с верху точил по чертежу с выше, низ не трогал? Пока лью 95-й.

Я собирал на вале 3318. Когда крутил рукой ничего не задевало, поршни 3317 с точеном днищем, вес получился у трех поршней 405г., у одгого 406г.

Можно или нет резать юбку поршня?

VictorP писал(а): Как поступить?

Как поступить?

В связи что надо заново разобрать двиг, есть несколько вопросов. Поршни точил из 3317 по чертежу с azlk.ru http://my-photo.ru/photo.php?z=pBDM&p=659054 http://my-photo.ru/photo.php?z=juup&p=659055 http://my-photo.ru/photo.php?z=Xm6y&p=659056 В разрезе получилось http://my-photo.ru/photo.php?z=1eXx&p=655991 С низом поршней ничего не делал, при прокручивание ничего не задивали, но заметил что юбка выходит в низу гильзы гдето на 1 см, можно срезать юбку немного как на рисунке или оставить так?

После того как собрал двиг он туго вращалься, отец сказал что сорву при буксире, не получилось, сжег сцепление а двиг не сорвал, разобрал заново. Как должен вращаться коленвал в блоке? Отверкой за венец маховика крутиться, ключем за храповик трудно. Мне сказали что вал не сильно изношен и поставить вкладыши стандард а не 0.05. Сказали что надо так, вал в блоке должен крутится если браться руками за маховик, а шатуны крутится от маленкой усилие пальца. Как должно быть?

Поставил вал в блок, затянул нужным моментом а он очень туго вращается, что делать? Вал б/у номинал, вкладыши 0.05.

belovkcc писал(а): загнутой частью от шестерни привода трамблера,иначе трамблер не влезет Если правильно понял то как на втором рисунке(см. више).

Купил маслоатражатель, как его поставить?

На родном колене есть маслогоная рейзба у заднего сальника а у колена что теперь взял нет, с чем это связаного?

SERGEYVFS писал(а): можна без него, и ише можно переделать переднюю крышку под сальник. В смысле?

Jimmi_Neitron писал(а): Про него и говорил. Так искать новое или поставить без него?

По ходу это маслоотражатель. http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=46_2793 поз.5 Он вообще нужен или нет, надо искать его или поставить без него?

Какой сальник? Сальники коленвала были на месте. У переднего небыло ничего, никакого кольца, просто сальник.