VictorP

Как ставить ЭБН по сравнению с баком, выше, ниже или без разницы?

Подвернулся дешево б/у бош подвесной. Где лучше его поставить?

По поводу срок слубжы какой препочтительней?

ЭБН ниского давления у нас не нашел кроме китайских. Подвесные тоже редкость, покгружные на любой вкус от 0,76bar до 6bar. Нашел б/у bosch от сиеры 2,6 суде по виду от инжектора подвесной и от запорожца(30грн). Карб будет солекс 21041, для обратки уже все куплено.

В связи с проблемами перегрева родного бензонасоса, задумался поставить ЭБН. Какой лучше погружной или подвесной. Кто поставил ЭБН поделитесь опытом.

Я свои укротил гдето 3-4см. Щетки у меня 38см и вылезали за стекло.

Я ставил. Пилится немного вазовский конус(внутреный диаметр) чтобы сел на нашу ось. http://forum.moskvichtuning.ru/index.ph ... E%E4%EA%E8

От ваз 2101-2107 с небольшими доработками и через конусы.

mosalek писал(а): VictorP писал(а): У меня так подключен ЭБН. download/file.php?id=17924&mode=view ты правильно нарисовал схему? а то по ней бензонасос всегда работает. Все правильно нарисовал, если с датчика давления идет - то контакты на реле размыкаются, схема работает с сентября этого года. При моей схеме все равно давление на входе карбюратора была 0.8атм(магистраль 8мм, обратка 6мм), пэтому добавил лампу на 21вт последовательно ЭБН.

romstr писал(а): VictorP писал(а): У меня так подключен ЭБН. download/file.php?id=17924&mode=view я конечно все понимаю, но хотелось бы уточнить: 1. бензонасос работает постоянно, илит только на стартовую подкачку? 2. какая марка бензонасоса? 3. как решен вопрос с обраткой? - место тройника в системе и вход выход в топливный бак. 4. провод с датчика давления масла дает напряжение или наоборот, управляет маасой? Конечно хотелось бы автоматику для управления бензонасосом как для решения реализации вопроса автозапуска, так и для пожаробезопасности авто (ДТП, опрокидывание ит.п.) Спасибо за информацию. 1. Работает только если есть давления масла при включеном зажигании, кнопка с фиксации для подкачки. 2. Бош, подвесной от инжекторной сиерры. 3. Прокладывал главную магистраль заного, медная трубка 8мм, родная магистраль обратка, у меня приборы от вектры и для них датчик бензобака от 2108, в него и входит обратка, выход штаный, тройник перед карбюратором. 4. Управляет масой, у меня в приборке лампа, от нее идет провод к пятиконтакному реле, если есть - на этом проводе реле работает и размыкает контакты, если не работает то они замкнутые.

У меня так подключен ЭБН. download/file.php?id=17924&mode=view

Какое реле использовал?

Вроде такой привод стоит и на озоне для ваз.

Качество не очень. http://my-photo.ru/photo.php?z=hZsU&p=500041 http://my-photo.ru/photo.php?z=kQk3&p=500042 http://my-photo.ru/photo.php?z=oZB8&p=500043

Может поможет. http://www.motordetal.com.ua/products/i ... de=9&id=12 http://www.motordetal.com.ua/products/i ... de=9&id=10

Можно или нет использовать маслосьемный колпачек для уплотнения? Обычний сальник который нашел имеет размер 8*22, под него придется расширить посадочное.

Не понравилось уплотнение валика, решил сделать по нормальному и поставить сальник в место кольца, у меня стоит втулка которую можно снять легко и остается место под сальник, нужен сальник 8*18, пока нашел что маслосьемные кольпачки от волги на 7.9*18.5, можно использовать такой сальник для уплотнения от тосола?

Б/у ино электропомпа у нас от 20у.е., нашел и купил сей девайс. только был отломан один провод, разобрал и припаял новые, заодно и смазал, оказалось она новая.

Разбирая печку заметил что дифузор крылчятки стоит впритык радиатору, тоесть забор воздуха идет из маленкой части радиатора. Будет лучше исли ототдвинеть мотор и сделать дифузор для забора по всей площяди радиатора?

lordorel писал(а): VictorP а негде поискать помпу от мерса.она намного лучшеКакого мерса?

romstr писал(а): помпа газель 20 у.е. в любом магазине. 300 грн - таких цен я не знаю. можно и не от газели - главное сечение шлангов соответствующее. У вас 20у.е. а у нас 35у.е. Еще в поисках.

VictorP писал(а): 1. Найти родной трехрядный одноходовой радиатор(у нас пока таких не видел). 2. Подобрать от другого авто, ваз класика или волга/газель и поставить так пересверлить отверстие для шланга с правой стороны по ниже, тогда радиатор печки будет ниже основного. 3. Попробовать перевернуть родной на 90гр. 4. Длиным сверлом сделать отверстие в верхней перегородке 5. Распаять радиатор и удалить перегородки. Ваши мнения, какой способ даст лучший эфект? Был на рынке, новые радиаторы только алюминьевые от класики или волги, будут они лучше медного? Электропомпа газель около 300грн . Теперь думаю какок сделать с родным трехходовым способ 3 или 4? Оба варианта можно сделать достаточно легко. проверил на снятой печке. Как лучше мыть радиатор в нутри?

Veldreg писал(а): C какой VW? фотки есть? Скока скоростей? С VW B3/Т4, ауди 100, фоток пока нету, скорости пока не сделал, надо добавить сопротивление, думаю взять от 2108 и сделать три скорости. Такой же http://keep4u.ru/full/2009/03/29/6f74e70122252873ff/jpg

Этой зимой были проблемы с печкой и задумался доработать ее, поставил центробежник вместе с мотором от VW, дует очень хорошо но без толку, воздух еле теплый. Сейчас думаю что делать с радиатором печки, он у меня трехходовой. Забор от колектора с правой стороны, отвод с низу с левой стороны. Заводское положение радиатора и циркуляции ОЖ плоховата на ХХ на полной скорости вентилятора теплый вохдух идет немного, радиатор не успевает отдавать тепло. Сделал так если открыть пробку радиатора когда передок наклонен, печка хватает воздух который помпа не удаляет, надо сделать в ручную, напрягает. 1. Найти родной трехрядный одноходовой радиатор(у нас пока таких не видел). 2. Подобрать от другого авто, ваз класика или волга/газель и поставить так пересверлить отверстие для шланга с правой стороны по ниже, тогда радиатор печки будет ниже основного. 3. Попробовать перевернуть родной на 90гр. 4. Длиным сверлом сделать отверстие в верхней перегородке 5. Распаять радиатор и удалить перегородки. Ваши мнения, какой способ даст лучший эфект?

SLONking писал(а): Я ставил кнопку в салон и с пульта. Я тоже.