VictorP

По старой схеме вход в радиатор печки с верху, выход с низу, никогда небыло проблем с печкой.

VictorP писал(а): После капиталки немного изменил систему охлаждения, помпа фенокс, рабочая температура в норме, а печка холодная, что не так сделал? В бошку накрутил заднюю пробку от 248, угловой короткий шланг, тройник, в него поставлены шлаг из задней части ГБЦ, отвод печки, и шлнаг до помпы, забор печки от впускного колектора. Схема такая download/file.php?id=18254&t=1 VictorP писал(а): После ремонта печка не грела. Сегодня убедился что GreenMile был прав, воздух в верхнем патрубке печки. Решил сделать как он но вместе крана поставил тройник, нашел на рынке у тех кто занимаются сантехники, у него два выхода на 16.5мм а третий не 13.5мм, так как после ремонта я поставил новые шланги на 14мм то немного спилил ребра чтобы легче одеть шланг. Поставил также как и GreenMile, залил тосол и все ок, кстати когда порезал шланг то он был сухой. На третий выход порезал резьбу на 12 и поставил болт с медной шайбой. http://my-photo.ru/photo.php?z=ds2e&p=701298 http://my-photo.ru/photo.php?z=mFAF&p=701299 http://my-photo.ru/photo.php?z=xi1y&p=701300 http://my-photo.ru/photo.php?z=O_jT&p=701301 http://my-photo.ru/photo.php?z=Z0iy&p=701302 В верхнем шланге поставил тройник, закрываю кран печки, снимаю шланг и заливаю в печку пока не течет с тройника, ставлю все на место, открываю кран и завожу, но печка не греет, в верхнем шланге опять воздух накапливается, в чем проблема?

После ремонта печка не грела. Сегодня убедился что GreenMile был прав, воздух в верхнем патрубке печки. Решил сделать как он но вместе крана поставил тройник, нашел на рынке у тех кто занимаются сантехники, у него два выхода на 16.5мм а третий не 13.5мм, так как после ремонта я поставил новые шланги на 14мм то немного спилил ребра чтобы легче одеть шланг. Поставил также как и GreenMile, залил тосол и все ок, кстати когда порезал шланг то он был сухой. На третий выход порезал резьбу на 12 и поставил болт с медной шайбой. http://my-photo.ru/photo.php?z=ds2e&p=701298 http://my-photo.ru/photo.php?z=mFAF&p=701299 http://my-photo.ru/photo.php?z=xi1y&p=701300 http://my-photo.ru/photo.php?z=O_jT&p=701301 http://my-photo.ru/photo.php?z=Z0iy&p=701302

GreenMile писал(а): Воздушная пробка в верхнем шланге печки. Как вылечить?

После капиталки немного изменил систему охлаждения, помпа фенокс, рабочая температура в норме, а печка холодная, что не так сделал? В бошку накрутил заднюю пробку от 248, угловой короткий шланг, тройник, в него поставлены шлаг из задней части ГБЦ, отвод печки, и шлнаг до помпы, забор печки от впускного колектора.

Взял подшипники Nachi, посмотрю как поведут себя.

ndrey писал(а): Не знаю, на луговой есть контора, что занимается подшипниками, сальниками и проч. Так там два дня назад 180306 польский - 17 грн, российский - 23 грн и японский - 110 грн. http://app.gorod.dn.ua/ У них в прайсе SKF 6306 2RS1 12 USD.

Значит 20 евро нормальная цена?

SashaWhite писал(а): Так они и стоят во всём мире... Гдето в прайсах нашел что 120грн.

По чем на Украине подшипник SKF 6306 2RS1? У нас 20 евро шт.

VictorP писал(а): Не могу найти импортные, какая есть альтернатива? Что думайте про подшипники вологда?

Не могу найти импортные, какая есть альтернатива? Что думайте про подшипники вологда?

Был на базаре, нашел подшибники закрытые только с одной стороны, говорили мне что типа лучше что смазываются, у кого какое мнение по этому поводу?

Номер 180306 (6306 2RS1 skf). А что другие не расматриваются?

Пока видел у нас росийские, LSA, DFI, скф врядли найду, даже в магазине по иномаркам нету скф, есть ruville.

Какой марке взять подшипники?

Значит надо новые втулки еще взять? А както выбить старые можно?

Делитесь опытом как менять подшипник полуоси самому.

hitman47 писал(а): у меня он был запакован в кулечек и упакован в коробочку, стружки небыло ,я сразу распаковал его при покупки Мой при покупки тоже так.

У меня такой стоял, три года работы и никаких проблем, менаю просто сцепление в зборе на ЛУК, прежде чем поставить я его в нигроле утопил. И сейчас в нормальном состоянии.

Какую и сколько лить в полонезо кпп? Я лил два литра 80W-90 GL-5.

Igorek писал(а): Jimmi_Neitron, спасибо! А то я уже тоже начал задумыватся над покупкой хорошего сцепления, а Лук раньше в глаза не видел. LUK для ваз класики отличается от москвичевским только выжимном.

У меня родной диск был с накладками от волги немного сняли с наружного, когда мерил было 215мм и ходил в родной корзине, так что от 2123 тоже подойдет.

Диск 2106 и 2121 одинаковые, от 2123 вроде на 215мм, должен влесть в родную корзину, шлицы одинаковые, у меня был вис 2106, за 3000км потрескалься в несколько местах, сейчас полностью стоит Лук от ваз класики(отличается от 2141 выжимном). По моему лучше от 2141 поставить. http://my-photo.ru/photo.php?z=P9oF&p=646928 http://my-photo.ru/photo.php?z=qvzd&p=646929 http://my-photo.ru/photo.php?z=8ip8&p=646930 http://my-photo.ru/photo.php?z=HZse&p=646931 http://my-photo.ru/photo.php?z=NP-U&p=646932

У меня был редуктор с парой 4,55, так у него только чашка на обычних шариковых подшипниках была, тоже удивился, у родного 4,22 везде конические. У меня вопрос, хвостовик должен быти прикручен до отказа? У меня есть течь по шлицам, если закрутить гайку нужным моментом гудит мост, если приослабить нет но течет по шлицам.