VictorP

Купил гайки под литье оказывается что в продаже у нас есть и такое короткие нивовские 0,8$ самые длиные 4$. Себе нивовские взял такие http://avtopasker.ru/goods/4572.htm

SashaWhite писал(а): 5-7 мм - хм... Тебе 3-5 мм проставок хватить должно. Примерь. Диски ведь не сильно широкие... Тогда и гайки нормально накрутятся. Примерку зделал на задних(показалось что мало места до локеров), для передних надо точить ЦО под ступицу. Надо еще примерить с резиной, раз уж поставлю нивовские шпильки хочу поставить проставки чтоб приблизить вылет к родным. Под эти шпилки родные диски не становится, нужно точить шпилки или проставки, хочу сделать из барабанов.

Купил себе такие диски http://www.my-photo.ru/?g=46759 Примерка показало что с нивовскими шпильками гайка прокручивается на 14 оборотов. Хочу поставить проставки 5-7мм(вылет дисков 37), как подобрать толщину? Roman писал(а): В любой резьбе реальную нагрузку держат первые пять-шесть витков. Далее прочность резьбы практически не меняется. тоесть 6 оборотов или SashaWhite писал(а): ЗЫЫ: Вот прочитал ту "херню" типа держат тока первы 5-6 витков резьбы, говорю вам - как конструктор!!! кто не верит хай курит справочники!!! Резьба обеспечивает необходимую прочность при минисульном накручивании на ДИАМЕТР!!! тоесть шпилька 12 + фаска на шпильке 1 и фаска на гайка отрымуем 12+1+1= 14 мм - вот настоко должна накрутится гайко, а патом отрыманое делим на шаг и получаем минимальное количиство оборотов. 14/1,25=11,2 тоесть 11 оборотов

SashaWhite писал(а): VictorP: гайки только такие как на фторой ссылке, тобишь под литьё. У них центровочные конусы разные. Лучше подбири "глухие" гайки. Тоесть такие http://avtopasker.ru/goods/4402.htm

Зделал из картона шаблон отверстий для шпилек и рулетку и пошел на рынок подбирать диски, нашел 6J*14 et37 PSD 5*114,3 ЦО 70,1 но все равно надо расверливать ЦО, колпак ступицы не лезет. Поставил назад закрутил родные гайки, слишком большые, ключ не лезет, и вкручиваются гдето на половину, надо шпилки длинее гдето на 5мм, купил нивовские задние, они на 7мм длинее родных. http://avtopasker.ru/goods/4572.htm Гаек небыло но нашел несколько таких http://avtopasker.ru/goods/4224.htm Поставил одну шпильку с зади, закручиваю гайку, и остается еще запас длины шпильки примерно 5мм. Можно такие гайки использовать для литья? В этом случее смогу поставить проставки на 5мм и вылет будет ближе к родным или нужно именно такие http://avtopasker.ru/goods/4405.htm гайки все равно в нутри диска и их не видно. А для родных дисков можно использовать обычние нивовские гайки? Собираюсь на них поставить зимнюю резину, есть комплект новых БИ-508.

Приглядел мерсовские крабы 6*14(не нашел на них PCD и вылет, заметил что втулки под шпилек на шлицах), в нете инфа что вылет у них 30, тоесть должны подойти без проставок, нашел что кто поставил то через проставки, подойдут ли они без них?

VictorP писал(а): Своткал валы сошки, с лево на право отданый, родной, из отреставрированого редуктора. Ни один не прямой. Так должно быть или нет?

Своткал валы сошки, с лево на право отданый, родной, из отреставрированого редуктора. Ни один не прямой. http://my-photo.ru/photo.php?z=e6CW&p=648679 http://my-photo.ru/photo.php?z=X9nn&p=648682 http://my-photo.ru/photo.php?z=OoF4&p=648683 http://my-photo.ru/photo.php?z=mSBk&p=648684 http://my-photo.ru/photo.php?z=_2Jb&p=648685

Разобрал редуктор, поменял червяка и подшипника сошки, но люфт все равно есть. Вал сошки должен быть прямым? Думаю проблема в нем, не прямой, немного изогнут. Ставлю все в другой корпус все нормально, но во втором корпусе разбиты втулки и видно что вал сошки сидит криво.

Ozzy писал(а): Кирилл, а где наеб на твоем фото? Болт(контакт) не плотно сидит в корпусе. У меня был случай когда электрика вырубилась из-за плохого контакта у амперметра, не шол ток от амперметра на замок. Помогло снятие и прочистка амперметра(без снятие не помогало).

Когда будешь снимать старый трамблер, сначала поставь шкив коленвала к метке ВМТ и чтобы бегунок смотрел на провод первого цилиндра, потом снимай старый трамблер и точно также поставь новый. Датчик холла очень чуствителен к перепутанием + с -, один знакомый перепутал + и - и сжег комутатор и датчик.

Ты старый трамблер уже снял? Если да то снимаешь клапаную крышку и ставишь 1 цилиндр в ВМТ (по меткам шкив и распредвал), в этом положение привода(если не снял и его) ставишь трамблер и прокручиваешь его немного чтобы бегунок смотрел на первый провод разьема датчика холла. Потом отрегулируешь по дзыням.

Прорезь у всех приводов не идет по центру а смещена. Опередили

[T_I_M_M_Y] писал(а): с катушкоя я понял... а трамплер то как ставить? у меня там смещенный низ, тоесть ниче можно не выставлять по меткам? я ж по другому его не поставлю... По подробнее..

космич писал(а): на старой катушке, на три контакта было подключено семь проводов, и ещё к двум из них подключался вариатор(нагрузочное сопротивление). байда такая в керамическом корпусе с двумя пластинками-контактами. вот те самые провода которые на старой были прикручены к ней, к этой байде, подключаем на один контакт, вместе. помоему тот который Б+. И остаётся два провода которые были на старой катушке прикручены на отдельный контакт ВК, помоему зелёный и чёрный. их так и оставляем вместе, на контакте ВК новой катушки. Да

То что подключались к Б на родной подключаются к Б на новой. КЗ изолируется или ставится в месте с теми что на Б(я вообще его не подключал). К контакту К подключяется провод который идет с комутатора с контакта под номером 1 в место того что от трамблера и остальные 2.

orange-m2140-by-victorp-t911s60.html-sid=7474651db9017ce08371c0bbed9cbc7c Это коса от класики. http://www.vtnauto.com/ru/0529.html

Б это + ставится на Б. Провод от стартера изолируется или ставится на Б. ВК это импульсы, ставится на К.

Какой жгут проводов 2107 или 2108(комутатор+эппх)?

Какая БСЗ, на датчике холла? ЭППХ для солекса?

lex@ писал(а): стеклоподъёмник хочу сделать... так что надо чтоб в две... VictorP писал(а): Можно сделать в две чтобы крутился, обмотку и щетки подключаешь отдельно. а как это? Было у меня такая идея, но нашел стеклоподьемник в сборе и оставил. Я разобрал мотор, отрезал провода которые идут к щеткам от обмотки и поставил отдельные провода, обмотка питается от родных + и - а новые провода отдельно + и -, если меняешь + на - у новых то мотор меняет направление, питание обмотки не меняешь.

Можно сделать в две чтобы крутился, обмотку и щетки подключаешь отдельно.

lex@ писал(а): паца подскажите как работает эта штука... двиг на дворники крутит только в одну сторону? подключаю красный и зелёный провода к "+" и "-" двиг крутится, меняю полярность - крутится в ту же сторону... и для чего нужен жёлтый провод? Вторая скорость, два провода на минус и один на плюс одна скорость, один на плюс и один на минус другая скорость, какие именно не помню. Поставить на стеклоподьемник без доработки не получется, меняя полярность вращение не меняется.

Bris писал(а): Реле стоит на контакте который идет на катушку? Или я чего-то не понял? Поскольку приобрел новый стартер (белорусский) и такую же релюху, пожалуйста подскажите, на какой же контакт его цеплять? Мне продавец целую систему нарисовал, так там у него совсем по другому. SOS!!! Реле стоит на контакт который идет от замка на втягивающее. Я подключил так:

Так поставил реле было стало