chaika

ЩАС кто будет тут говорить про вазомоторы - забаню, еще как . Тема про москвич. Понятно? - Понятно.

Не знаю правильно ли сделал... , короче: с момента выезда, вот уже примерно месяц езжу, немного напрягало то, что тянет руль немного влево, и машину ведет. Бывает что нет этого, но 99,999% времени это есть. Не сильно, легенько так, но есть, Думал что это старая резина так себя ведет, но и с новой так же стало, но менее ощутимо. Завтра предстоит дальняя дорога и надо было шото решать, резины то новой жалко. На развал\схождение заезжать бесполезно, потому что резинкам в подвеске уже пора меняться. Вобщем, научившись на форуме, что все вопросы решаются лишь "банальной логикой" я ею и воспользовался, тем более что опыт был. Взял я, и муфтой на рулевой тяге левого колеса подвернул его в право, чуть меньше чем на один оборот муфты, проехался - ровно ноль эффекта от этого действия. Вернул эту тягу в положение как было, и тогда правое колесо подвернул влево, тоже на один оборот муфты, надо было в право, но я перепутал направление вращения )). Проехался - тянуть сильнее в лево не стало, но на неровностях при подпрыгивании руль резко воротился влево, какбы его кидало влево, сильно ощущалось. Тогда я взял, и повернул колесо правое вправо, опять же на один оборот муфты от самого начального положения. Проехался - О, оно, не тянет , не кидает, рулится четко ( со скидкой на стучащую крестовинку в рулевом) и как-то легче, середина руля мягкая, не напряженная, едет прямо, не рыскает, не затягивает никуда. Пробовал на скоростях до 90 кмч, все отлично. Стали больше слышны стуки в подвеске , видимо раньше зазоры были выраны,в крайних положениях, под нагрузочкой постоянно, теперь расслаблены, ну , я не понимаю особо, так мне думается. Может и не правильно, завтра проедусь, на шины посмотрю, оно покажет. Газ закрутил, пластиковый винт закрутил, кажется, почти до упора, езде изменений не замечаю, ну может чуть хуже стало, едва заметно, но выхлоп теперь точно не воняет как раньше, раньше ваще сильно вонял. Сегодня впервые заправил баллон до полного, влезло 21 литр, при этом, по моим рассчетам в нем было минимум 4 литра. Напомню, весь баллон 27 литров. Если учесть эти 4 литра и отнять еще 20%, то влезло многовато, выразил заправщикам свои сомнения, они взволновались, не верили что у меня весь баллон 27 литров, заглядывали под машину и смотрели в техпаспорт )). Главное я и не настаивал, просто засомневался. Но им стало принципиально, сказали чтоб в следующий раз приехал с пустым баллоном, проверить сколько влезет )). Видать таки в чем-то виноваты )).

поиск по форуму пробовал?

нету печали, когда не знаешь что кроме редукционногь клапана в узамовской системе смазки еще что-то клаппаное есть ) Это свосем немного охлаждает масло вырвнивая его температуру с температурой ОЖ, и быстрее его прогревает при холодном моторе, правда при этом ОЖ прогреватся медленнее, но это совсем не дополнительно ехлаждение масла и мотора. Ото такэ.

Матчасть бы тебе подучить ). УЗАМ не настолько гавно и конструкторы не настолько дураки, что не предусмотрели такого клапана.

а вот и не подошли мне отланоса и все, они есть на деалях, я там покупал

Если конечно руководствоваться лишь банальной логикой, то да, и узам говно, и лопастей надо как на турбине реактивного двигателя, но почему то так не делают, может есть ограничения какие, они то есть, но банальная логика ограничивает, наверное, понимание ситуации, лишь колличеством лопастей. Еще например банальная логка подсказывает, что чем больше диаметр поршня тем больше обьем и моща двигателя, остальное не важно, так и собирают "мастера" людям узамы на поршнях 1,7 и полторашных коленвалах, и люди верят что будет моща, ведь банальная логика доказывает, а еще чем больше колесо тем больше скорость, а еще чем больше колодка тем лучше тормоза, а еще чем шире колесо тем лучше дорогу держит, сколько такого банального в мире, и потом узомговно. Про крыльчатку помпы на дозвуковых скоростях и кавитацию, про диффузор вентилятора говорить не буду, это сильно не банально, можно сломать логику.

если не подойдут напиши мне или позвони. Я заказывал в магазинчике у нас в городе, тогда их привезли с запасом, я думаю еще они есть там, я тебе куплю и отправлю. Мне пришли на таз и на ланос вроде с разными резьбами, посмотрю сегодня может. И у меня суппорта были сняты с разборки, точно с газели, может с соболя, но не с волги.

наверное я встречал. Уже не помню где какая резьба, но такими банжоболтами у меня прикурчены шланги к волгосуппортам спереди. И такая же резьба на задних суппортах от альфа-ромео. Ну купил я в деталях.зп болты от таза и Ланоса, в надежде что какие-то да подойдут, а вот хрен, не подошли ни те ни те, поэтому заказывал специально газелевские. Если и тебе надо газелевские то будь готов, что скажут, что такого на газелях нет, но оно было, вроде в основном на соболях. Вот тут я начинал их искать http://moskvich.net/topic/24272-весельчак-у-2/page-41 . дальше полистал не нашел где я их уже купил, но, следую из ссылки, волговские тебе и надо. А задние суппорта у тебя от чего?

С машиной разобрались, но чистить не будем, раз человек выставил машину на продажу то надеется найти тут покупателя, так пусть же потенциальный покупатель знает что к чему. Кстати, у этого же продавца тут "Сатурн" продается, по описанию родное все, на крашеное, а живые люди смотрели машину вживую, и на самом деле все не совсем правда, поэтому и тут возможно. И что-бы кто-то из наших не вляпался - пусть будет.

И ваще, тема не в тему, написано что статья о москвиче, а в статье только о моторе. )

Этоа ш о ж вы хотите? Та там когда выработка появляется то мотор уже 100500 000 км проехать должен, бывает эти крышки с маслонасосами по второму кругу ставят после капремонтов. А когда выработка то никакие втулки там не помогут. Или выхотите вечный узел? Так такого нет нигде. Ну или если мотор проехал мало а выработка есть, то масла говняные и фильтра, а уж стыреными маслами для грузовиков большинство узамов в свои лучшие годы и мазались, и филтра тоже ставились какие попало. За автоматику ваще смех меня берет, какая автоматика вхрена когда двери на машинах форточные еще были, еще кривой стартер был обязателен, зимой воду утром горячую заливали в мотор а на ночь сливали, вроде даже электоромотор на рмыватель лобового не сразу был, а вы проавтоматику впуска , про автоматику. выпуска. Ага))

оооо, вот зачем диффузор нужен, оказывается. )))))))))))))))

взяли все испортили

а у товарища отец проехал 500, а моторесурс был 700 с хвостиком ) нафиг нужен этот кусок железяки? чтоб тормозить на скорости? Ничоси слабый! Ану попробуй подставь руку когда он крутится! Поймешь тогда ))) А ваще я обрезал назиму до 2х лопастей, а некоторые и летом с 2мя ездят, и хватает, а не хватает тольо в плотном потоке в огромном городе, но когда УЗАМ задумывался таких условий движения не было. счас придет Анцифер, я тебе не завидую )) аэродинамику было бне плохо применить какраз к внтилятору. Кстати, один мой знакомый, по профессии конструктор летательных аппаратов , говорил, что их учили, что лопастей хоть 4 хоть 6, хоть 8 - одинаково, производителность зависит от другого. А то что вы покупаете 6ти и 8ми лопастные желтые тюнеговыес базара - все это красивый цпорт маркетинговый ход. А к крыльчатке помпы было б не плохо применить гидродинамику вместо аэеродинамики. Оно то похоже, но , як казала моя баба - як свиня на коня.

дааа, довго йшло, слабенький в тебе тирнет ))

Сегодня по пути на работу еще прикрутил пластиковый винт и винт "жадности" . Прогретый на ХХ работает отлично, но еще до этой регулировки холодный на ХХ работал уже не очень хорошо, но терпимо, подсосом решаемо, опять-же заводился на газу но перед этим электричеством немного прогревал ОЖ. А вот ехало от гаража хорошо, а после прикручивания в пути стало ехать немножко хуже, думаю это то что надо, может немного какой-то винт откручу.

Хардкорщики) И шо компрессия?

На самом деле спасибо не мне, работают другие люди, им спасибо, а я только сообщил что пытаемся порешать проблемы.

Надо чтоб было написано "MOSKVICH.NET" )).

я если закручиваю желтый винтик до упора тогда заводится, как говрорят - "хорошо, но долго" )), открутил немного и заводится отлично. Сегодня с работы заехал на газозаправку, заправился, и по пути домой все прикручивал и прикручивал пластиковый винт, а оно еде и едет, и даже не хуже, а может и лучше. Прикрутил, стало на ХХ хужее, поезжу посмотрю. еще сегодня таки залил тосол в СО. Как обычно - лужи тосола, завоздушеная печка, а теперь еще и новый герой - завоздушеный редуктор газовый. Ну вроде победил. Но из-за своей глупости пришлось снимать радиатор, ну сами понимаете что это за работа, сколько это работы и времени.

а еще от качества горючей смеси, тоесть при всем офигенном (зажигании, бензине, температуре) если смесь будет бедная то будет детонация, а если мотор "залить" богатой смесью, то детонации добиться трудно, можно, но если специально этого хотеть. Тока т.ссс, никому, а то щас все начнут задумываться о том что разные карбуляторы и правда по разному смесь готовят, а еще что не всегда дядя Витя из соседнего гаража, самый именитый карбутаторщик на раене может настроить карбютратор так, чтоб он на разных режимах эту смесь готовил правильно, а не только на холостых и по "трем бздыням", но конечно всегда настроит обязательно "на экономию". Серега за инжектор уже сказал, поспрашивайте еще у владельцев горизонталок и прочих пирбургов. Все знают шо жигули гавно, поэтому и пробовать нихто не станет. И де теперь этот 41? отож, продал, бо гавно тот фордмотор. А твой УЗАМчик с тобой.

Работа ведется вовсю именно сейчас. Вы держитесь здесь Потерпите пожалуйста.

ну вот же ж, и я так думаю Так, вопрос уточню, этот пластиковый винт в редукторе закручивать или выкручивать?