chaika

говорят люи что развод это, трубует предоплату и ничего не высылает.

продавай быстро пока все нормально, чтоб потом цену не скидывать!))

я там не понял что с планкой не получается.

я говорю про обхват ролика генератора, мало, будет буксовать, имхо. Про дпкв я не говорил ничего).

Тоже считаю что обхват ролика в данном варианте маловат, я б ролик между помпой и генератором ставил, тогда будет как надо.

Ну, удачи и тебе. Хай ездит.

Смотрю, самая популярная у владельце 2141 зимняя резина ))). ну, говорят нормальая.

А я вот с вопросом про экслуатацию )). Пользую ГБО недавно, есть какие-то вроде как постоянные пропуски зажигания небольшие, есть и на бензе и газе, поэтому на зажигание таки грешу. Вобщем путем всяких манипуляций все-таки прихожу к необходимости менять свечи, и наверное таки менять их надо, и в первую очередь начинать с них, потому что им уже лет 7-8, хоть они и Денсо и эксплуатировались относительно не много но на разных моих моторах поторошку и видали всякое. Есть мнение, ну советуют так в магазинах и интернетах, что под ЛПГ желательно и свечи ЛПГ ставить. Выбор вобщем-то есть , например на деталях https://detali.zp.ua/search/?search=%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8+%D0%B3%D0%B1%D0%BE , или на том же ЛПГТЕЧ , но с разницей в большую сторону в полтора раза )) http://lpgtech.ua/oborudovanie-dlya-sto/svechi-zazhiganiya-i-pribory-dlya-proverki-svechej , думаю и в других местах есть. Так вот что б вы посоветовали? Мотор довольно нестандартный с невысокой степенью сжатия, зажигание как в инжектоных моторах, т.е. свечи можно выбирать как для инжекторной машины. Хотелось бы чтоб и не дорого по возможности. или все это развод и бред про спецсвечи под газ? В чем может быть их отличие от обычных под бензины?

Уважаемый 27-й, прошу всетаки зайти в раздел про ГБО, http://moskvich.net/forum/39-%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B3%D0%B1%D0%BE/ и выбрать более подходящую тему для своих вопросов, а там есть темы и про выбор и про установкуГБО, а тут , прошу обратить внимание, тема про эксплуатацию и настройку. Прошу все свои вопросы попереносить туда и больше не путать тем. К тому же, настоятельно рекомендую еще раз прочесть правила форума, так, для общего развития, чтоб подобных ситуаций не повторялось. Предупреждение пока устное.

я тоже всегда хотел нокиан хакапелита 8. но наверное так она и останется в хотелках.

а я и не глянул сразу ))

поздравляю!

а КПП вам нашо дана?

Ого, А про какие именно резинки ты говоришь? Те что внутри или какие?

продай его, купи копеечку, или иномарочку.

Не знаю, не смотрел, не вижу нужды. Если надо - гляну, но ну его нафиг может?

та шо нечего, он даже тут на форуме обьяву на днях давал.

Та не, не испугался, я ж пока собрал все. потом еще повороты искал, было накосячил и пропали правые. Вобщем запрессовал я в свой же кулак новый подшипник и свою же ступицу. На удивление все прошло хорошо, хотя я был напуган некоторыми постами на форумах, мол как это тяжело, приспособления всякие мощные надо. Новый подшипник был в коробке, которая была в багажнике при покупке машины, там же было какое-то приспособление, похожее на приспособу для запрессовки сайлентблоков. Новый подшипник просто потихоньку забил в кулак, используя старый как наставку, а ступицу приспособой впрессовал, все легко и просто. Ну, дальше, любопытство же берет свое, надо посмотреть шо там. Но есть у меня предисловие к этому )). Это была "интересная" машина, которая послужила донором этой интересной ступицы. Например на ней был один суппорт снят и прикручен проволокой к чему-то, поршеньки зафиксированы чтоб не вылазили. Один задний тормозной шланг был пережат струбциной. Но самое интересное, и я уже показывал давно, было вот что Кстати, этот кардан стоял на правое колесо, там и подшипник и ступицу размолотило в хлам, а кулак был нормальный, я его кому-то продал вроде. А себе я ставил сейчас левую ступицу. Так вот , это было еще не все. Знач выбиваю я подшипник аккуратно. Тут бах - что-то выпало, но подшипник еще в кулаке. Выбиваю дальше, но интересно, что ж выпало?? Присматриваюсь - опа - подшипник, а что тогда в кулаке? - тоже подшипник. Гыыыы. А вот и недостающие мои пара миллиметров. Получилось наш подшипник шириной 37мм, а это парочка - 34,5мм. и главное, что пока они в кулаке, то изнутри картина выглядит как будто это один подшипник такой как надо )) На предыдущей странице тоже фотки, по которым изнутри - ну родной подшипник и все. И все встало на места как родное. Ну, вроде все, не выезжал не пробовал, думаю все нормально.

ННННННННННННННнеееееееееееееееееее переключайтесь ! Зашел в хату взять фотик, то что я там увидел - стоит показать всем! Пока готовьтесь )).

а я ТАДы всякие заливаю, в т.ч и дешманские, и изжу себе. Но езжу, правда, не много.

Та так и сделаю.

А ту наоборот, когда подшипник всунул глубже то между ним и стопорным кольцом зазор.

Ну , не в диске ж дело. Вот размер, обозначеный на рисунке буквой Ху, на одной ступице один, а на другой - не такой, меньше на почти 2мм, потому и не лезет ниче. Чертеж то не москвичевской ступицы, но не суть. Ну покоя ж нету, можно было тупо точнуть болгаркой уши крепления скобы, но хотелось понять. Забегая наперед - не понял нихрена я опять, как на картинках вчерашних. вот так как на картинке сидит ступица в подшипнике, которая стояла на машине, это она и есть, то-есть немного утоплена во внутреннюю обойму подшипника. а та что я поставил, та стоит на уровне с обоймой подшипника. Спрессовал ступицу из подшипника, нехитрым способом описанным здесь http://www.auto-knigi.com/model/azlk_2141/11_6/. Ну, думаю может подложить что-то или наварить, чтоб выдвинуть немного ее наружу. Но тут вижу, что ступица терлась по поворотному кулаку, и на ней и на нем есть не то что следы, а прям стертый металл. Смотрю, а между торцом подшипника и кулака зазор миллиметра полтора, какраз то, чего мне не хватало. пара десятков в меру сильных ударов через наставку по наружной обойме с обратной стороны, и .... И что? туплю. Почему так? подшипник короче, проточка под стопорное кольцо не там где надо, дальше? Что за хрень, и как выйти из ситуации? Теперь то между подшипником и стопорным кольцом зазор около 1,5 мм, и при первом жк повороте вправо подшипник опять уедет внутрь. Поставить кольцо какое-то, заказать токарю? Думаю о разном. Но , наверное, просто надо взять мой кулак и ступицу, что стояли на машине, и просто запрессовать туда новый подшипник и не морочить голову. Но все-таки интересно, в чем же дело? Как думаете и что посоветуете делать?

Юра! С днюхой!

Теоретически это возможно. Практически - я сам снял это с машины которую притащил на шнурке 50 км и всроде нормально было. Конечно наверное надо снять кулак опять и рассмотреть.