chaika

у вауумного регулятора смысл не во включении-выключении, а в том чтоб он регулировал в зависимости от нагрузки, и подключается он ко впускному коллектору, без всяких ЭПХХ.

спасибо !). Че-то похожее есть на пропуски каие-то, наверное зажигание, потому что и на бензе и на газу такое. Надо свечи попробовать поменять. После первого запуска мотора после полугодового простоя дымело так белым шо капец, потом попустило.

тю. я думаю что надо ваще ставить вместо регуляторов просто тройник без регуляторов, и перед ним регулятор электронный или вакуумный. И считаю что это единственный правильный вариант.

Спасибо. Приехал седня на работу)

подкрашен.

Чесгря - не в курсе, только предполагал. Ну и как оно с ним? Чем управляешь?

ну шо, пришла седня страховочка, выехал на "большие дороги". Забрал Санька для моральной поддержки и и техконсультаций если что. Поехали на газовую заправку, там как-раз закачивали газ в резервуары и заправиться не удалось. Но сфоткал. поехали на другую газозаправку, там задулись на 50 грн, отьехали,открыли кран, выработали бенз и ... не перешло на газ. А оно то перешло,просто дозаторы же оба закручены. Окрутили, завелось на газу, и.. , поехало. Да поехало лучше чем на бензе. Ну знамо дело, карб как мне подарил Гена, так я его поверхностно помыл и так его и поставил, в первой камере ваще жестячное соотношение жиклеров 107\170, хотя тоже не плохо едет, зато во второй тоже жестяк 162\170, кто их так ставил, интересно. Вобщем едет, Саня там че-то на редукторе покрутил, а то хх был большой. Потом еще дозатор закрутил и стало еще вроде как лучше ехать. И вроде как не травит ниче, не воняет. Не промыливал, может завтра, надо бы, для себя ж,своя ж безопасность. В общем проехано где-то 12-15 км, побывали в 2х концах города, ближе к 2м другим я живу, так что считай весь город обьехали ). Отметил это дело пивасиком с тюлечкой Вобщем пока рад что работает, а там еще поднастроить может и т.п. И по фото видно что уже есть задний бампер, это я вчера ставил. Кода первый раз полностью одел, то некоторое время смотрел и не мог понять что не так, а оно ж у меня на 2141 никогда нормального бампера, я привык что на старом был "тюнег_обвес", теперь этот необычный. И оказалось что таки есть что-то кривое, наверное заднее правое крыло. Слева стыки бампером с крылом я б сказал идеальные, а справа бампер торчит наружу почти на 1см, особенно его задняя асть, вот эта ег задняя нижняя часть какбудто сильнее внутрь машины входит. вроде не бито ниче, все заводское. "Эта ж масквич, эсэсэсэр.". Бампера еще подремонтировать надо, пошпаклевать и покрасить, это потом. Заправочное прикрутил к бамперу снизу., держится. Тормоза интересные, надо привыкать, в начале мягкие ваще и берут сразу но немного, а потом сильней. Блокируется первым переднее левое колесо, но в сторону не кидает, вот что значит диагональная схема. Хотя экстремально еще не тормозил, так , аккуратно пробовал. Пусть пока притрутся колодки к дискам, все ж не на своих местах и частично новое, потом еще прокачаю. Та и калдун пока не работает как калдун, просто висит пружина рычага , надо хоть как-то пружину зацепить. И еще есть не хорошая для меня инфа. Не то что б новость,я как бы уже получал "весточку", но теперь подтвердилось - очень сильно гудит левый передний подшипник колеса. Очень гудит. Когда покупали машину и гнали сюда 250 км все было нормально, после ого как машина постояла на боку, именно на этом боку, а потом перевернули на другую сторону, я при попытках провернуть колесо обнаружил, что оно совсем заклинено, потом расшатал и оно стало крутиться, но гудело. Это если от руки. Ну надеялся что все наладится само )). Но придется менять. Есть и подшипник, но хотел по весне отремонтировать переднюю подвеску а пока так зиму перекататься, придется лезть, блин.

О, помоему VR04 Атикеровский я и купил, он стоил аж 670грн против обычного за 600грн, этим летом. Только тут это надо говорить осторожно, а тут есть мнение что "атикер говно", а б.у шный с прообегом мильйон км воняющий газом томасетто по цене нового атикера прям идеал редуктора. Но это в тему про выбор ГБО. А теперь я перечитаю эту тему, ибо сегодня таки завелся и проехал на газу первые несколько км, без настроек , просто взял и поехал, и не плохо получается. подходящий - это или вакуумный регулятор или электрический от т.н "третьего поколения".

когда это было?

Да, я сам не сталкивался но такое слішал.

Знач атвичаю . Есть и положительные примеры использования нового атикера у одного нашего общего друга, живого и реального, и того что я видел. Это как москвич )). Вторую камеру я хочу глушить не для экономии, объяснять второй раз не буду. Рассказывать что и так у всех хорошо работает не надо, это не правильная работа, значит не хорошая. С верхним дозатором это совсем другая, абсолютно другая история,чем с проставкой. про клапан надо посмотреть, идея мне нравится. Шлаг короче вряд-ли получится сделать, нк может какие то сантиметров 10 выиграю, понятно что и то важно,но заморачиваться пока не буду, пусть пока так будет. Вообще это гбо 2 поколения как временное применяю перед инжехтуром и 4 поколением. Но года на 2-3 наверное растянется ) .спасибо. счас я влепил туда косокриво банку воздушного фильтра, грязную не мытую и боком, и все испортилось ). Ну вобще конечно я старался, и самому так нравится когда аккуратно. Эх, отверстие я уже просверлил, маленькое и рахитное. В моем карбе оно нужно Вот счас мотор не очень хорошо работает на ХХ, может из-за этого, еще не разбирался. Щель я "допилил" таки, наверное забыл об этом рассказать. Вобщем я надфилем сделал маленькие пропилы, 6 штук, но совсем никакие почти. Но потом я в нижней части карбюратора сверху ее, под диффузорами проставки, сделал фаски, небольшие, по 1-2 миллиметра, сначала пилил напильником, но потом оказалось что метал корпуса карбюратора спокойно режется канцелярским ножом, ну если по немного конечно, наверное щас нарисую чтоб понятно было. Вот, ну синее это проставка, понятно. Условно разделил камеру на 2 половины, слева как было справа как стало, понятное дело что стало по всей окружности. Вторая камера у меня приводится механически, винты длиннее поставил конечно же. Ото ж бо шо й не заморачивался, как у 99% - хай буде як буде. Я на лпгтеч все и покупал, но решил пластик попробовать, дешман. Я не понял как это через переходник. И я объяснял почему так поставил, еще раз - чтоб уменьшить количество бенза, которое будет выгорать в карбе перед переходом на газ, если б я его поставил раньше, то оно б еще долго палило пары из шлангов . Я еще и уровень в поплавковой камере немного занизил ).

Вобщем так - из-за того что людей приезжих будет мало - гостинницу мы отменили. Приезжие будут ночевать у нас по домам, они об этом оповещены. Еще пара мест свободных есть, но если приедет людей сверх того, вдруг кто в последний моент надумает, то на улице ночевать не будете, варианты есть, в т.ч. и гостиницы попроще, и квартиры посуточно. Приезжайте все, будем рады, любые проблемы для нас не проблемы. Мы ж москвичисты! Теоретически последний момент оповещения что вы будете - утро субботы, чтобы мы в ресторан сообщли сколько картошек варить и сколько котлет жарить. Но лучше пораньше.

ну да, полистай 46ю страницу темы , там на нескольких фотках все видно .

я ваще не понимаю этой тупой системы, вернее я понимаю, что так сделано для удешевления оборудования. Но получается то при работе на газе когда едешь только на первой оно сосает из второй трубы газ, при работе на бензе оно сосает через трубу из второй камеры воздух. И потому его во первых нельзя настроить чтоб карб правильно, вообще именно правильно работал на бензе, и на газе его можно настроить чтоб нормально работало на каком-то одном режиме, в остальных режимах будет смесь или бедная или богатая, потому и строят обычно примерно абы как, а иначе и не возможно. А чтоб правильно настроить надо или т.н. третье поколение, и я бы им заморочился, но там дороговат сам электрический дозатор, или более примитивный вакуумный регулятор, он одноклубник продает, уже у него покупаю если все хорошо.. Кстати, очень боюсь своего двухканального зажигание, иногда и на бензе бывает, редко, но бывает, в карб или в выпуск жахкает, а с газом так ваще.

сразу не вписывают теперь, надо сначала переоформить на себя,потом вписать, при этом поменяют техпспорт. Или наоборот, вписать сразу на старого хозяина,при этом поменяют техпаспорт, потом уже оформитьна себя. Я машину покупал и переоформлял зимой, уже так было, а техпаспорт это еще 300 грн было. Теперь буду переоформлять щас.

красиво встала. Я чет на крыло лепил на 2140, а тут оказывается так красиво можно сделать.

у нас тут один москвичевод 408 на себя оформлял, так в мрео никто не знал что такое мзма, писали ему азлк, он настоял на мзма, долго противились, рылись в каких-то книжках, или справочниках, таки узналидля себя "новое" , что действительно он мзма. Думаю мотор проканает .

Подключил подачу газа к клапану, подключил трубку от клапана к редуктору. Эту трубку сделал змейкой. Не знаю зачем , но видел в интернетах ее делают спиралью, спиралью у меня негде лепить, поэтому сделал так, думаю во время вибраций это нужно и друг отломается чтоб был запас, общем придумал так. Сдела подачу газа к карбюратору. Ох и гавно дозатор пластиковый с двумя крутилками, хотел вторую камеру совсем закрыть, чтоб не сосало оттуда ни газ ни воздух, так оно не перекрывает канал, и еще резьба изначально на той именно крутилке что у меня на первую камеру идет испорчена, или скорее - недоделана. Оно то копеечное по цене, так лучше б его ваще не продавали такого. Шо еще - вакуумник к коллектору подключил, всякие там трубочки шлангочки поподключал, провел провод для включателя массы в салон, вобщем всякие такие мелкие работы. Пружинку на карб чтоб оттягивало назад трос, а вот пружину на педаль сцепления так и не нашел куда прицепить другой конец, на педали нашел дырочку а куда второй конец пружины - хз, подскажите кто помнит. Ну всякое такое. Залил воду в СО, конечно печку развоздушивать пришлось мне вручную скидывание шланга как обычно. Потом долго грел своим подогревателем, все уже нагрелось, а редуктор не греется им, снимал шланги и выпускал воздух пару раз, не греется и все. Есть варианты перекинуть именно на нем шланги местами, ил пережать один шланг, что идет от впускного коллектора в помпу, ведь у меня по этому же пути и редуктор подключен, вобщем у меня с этим подогревателем еще есть ньюансы, буду пробовать их чтоб редуктор подогреателем грелся. Но когда мотор поработал то редуктор стал горячий. Ну, и как говорится, вместо 100500 000 0000000 слов - фотки того что потом свершилось. В салоне пока так. проехался к ближнему концу переулка, потом решил еще прокатиться, к дальнему. Еду, пробую тормоза, пробую разгон, но че-то сильно гупает спереди слева, уж очень сильно . И тут я вспомнил, что все колеса у меня прикручены на 3 болта и не зажаты, от руки болты закручены, ну шо , пошел в гараж метров 100 за ключем, позажимал, хоть и по 3 . Тормоза , кстати есть, ход у педали большой, но до пола не доходит, педаль мягкая очень, начинают брать тормоза в самом начале, колеса в конце блокируются, но это ж на грунте и на малой скорости, вобщем надо нормально прокачать. Под капотом вот так. В верхнем левом углу виден временный бак. Банка водушного фильтра почему-то не лезет, упирается в корпус термостата, хотя на прошлой машине все было то же самое, банка хоть и не держалась резинками вроде, немного криво, но влазила, надо шото думать конечно по этому поводу. Под капотом нужно еще прицепить сигнал (бибикалку), и прокинуть на место проводку на дворники, я про нее забыл, ну и корыто под жабо, и пока вроде все.

Забру маховики, оба, бронирую, перехожу в личку. И дозатор если не забрали - обсудим.

Поздравляю, 3 место крутяк!

Подготовка потихоньку идет.

Если не перегревал то ниче ему не будет. Смотри, может просто где-то какая-то мелочь типа подсоса воздуха, подклинивающих тормозов

У меня есть такие диски и передние и задние нидорага. http://moskvich.net/topic/24696-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%B4%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%BE-%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B5-%D0%B8-%D0%B7/ если интересует то договоримся полюбому.

а шо в ней интересного может быть? я разбирал и не одну, такая ЖЫ точно как восьмерочная, тока вал длиннее и корпус не такой. Такой ЖЫ вал класикожигулячей помпе, тока опять де в другом корпусе и с другой крыльчаткой. У меня на их валоподшипниках ширниры ворот гаража сделаны.

Поздравляю!. Многие еще дрочат на реноговно, лукас, РАР, часики в торпеде, святоморду, а ты уже прошел это, с этим и позравляю! Как купишь что другое - заведи тут гараж, не забывай нас.