chaika

красиво встала. Я чет на крыло лепил на 2140, а тут оказывается так красиво можно сделать.

у нас тут один москвичевод 408 на себя оформлял, так в мрео никто не знал что такое мзма, писали ему азлк, он настоял на мзма, долго противились, рылись в каких-то книжках, или справочниках, таки узналидля себя "новое" , что действительно он мзма. Думаю мотор проканает .

Подключил подачу газа к клапану, подключил трубку от клапана к редуктору. Эту трубку сделал змейкой. Не знаю зачем , но видел в интернетах ее делают спиралью, спиралью у меня негде лепить, поэтому сделал так, думаю во время вибраций это нужно и друг отломается чтоб был запас, общем придумал так. Сдела подачу газа к карбюратору. Ох и гавно дозатор пластиковый с двумя крутилками, хотел вторую камеру совсем закрыть, чтоб не сосало оттуда ни газ ни воздух, так оно не перекрывает канал, и еще резьба изначально на той именно крутилке что у меня на первую камеру идет испорчена, или скорее - недоделана. Оно то копеечное по цене, так лучше б его ваще не продавали такого. Шо еще - вакуумник к коллектору подключил, всякие там трубочки шлангочки поподключал, провел провод для включателя массы в салон, вобщем всякие такие мелкие работы. Пружинку на карб чтоб оттягивало назад трос, а вот пружину на педаль сцепления так и не нашел куда прицепить другой конец, на педали нашел дырочку а куда второй конец пружины - хз, подскажите кто помнит. Ну всякое такое. Залил воду в СО, конечно печку развоздушивать пришлось мне вручную скидывание шланга как обычно. Потом долго грел своим подогревателем, все уже нагрелось, а редуктор не греется им, снимал шланги и выпускал воздух пару раз, не греется и все. Есть варианты перекинуть именно на нем шланги местами, ил пережать один шланг, что идет от впускного коллектора в помпу, ведь у меня по этому же пути и редуктор подключен, вобщем у меня с этим подогревателем еще есть ньюансы, буду пробовать их чтоб редуктор подогреателем грелся. Но когда мотор поработал то редуктор стал горячий. Ну, и как говорится, вместо 100500 000 0000000 слов - фотки того что потом свершилось. В салоне пока так. проехался к ближнему концу переулка, потом решил еще прокатиться, к дальнему. Еду, пробую тормоза, пробую разгон, но че-то сильно гупает спереди слева, уж очень сильно . И тут я вспомнил, что все колеса у меня прикручены на 3 болта и не зажаты, от руки болты закручены, ну шо , пошел в гараж метров 100 за ключем, позажимал, хоть и по 3 . Тормоза , кстати есть, ход у педали большой, но до пола не доходит, педаль мягкая очень, начинают брать тормоза в самом начале, колеса в конце блокируются, но это ж на грунте и на малой скорости, вобщем надо нормально прокачать. Под капотом вот так. В верхнем левом углу виден временный бак. Банка водушного фильтра почему-то не лезет, упирается в корпус термостата, хотя на прошлой машине все было то же самое, банка хоть и не держалась резинками вроде, немного криво, но влазила, надо шото думать конечно по этому поводу. Под капотом нужно еще прицепить сигнал (бибикалку), и прокинуть на место проводку на дворники, я про нее забыл, ну и корыто под жабо, и пока вроде все.

Забру маховики, оба, бронирую, перехожу в личку. И дозатор если не забрали - обсудим.

Поздравляю, 3 место крутяк!

Подготовка потихоньку идет.

Если не перегревал то ниче ему не будет. Смотри, может просто где-то какая-то мелочь типа подсоса воздуха, подклинивающих тормозов

У меня есть такие диски и передние и задние нидорага. http://moskvich.net/topic/24696-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%B4%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%BE-%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B5-%D0%B8-%D0%B7/ если интересует то договоримся полюбому.

а шо в ней интересного может быть? я разбирал и не одну, такая ЖЫ точно как восьмерочная, тока вал длиннее и корпус не такой. Такой ЖЫ вал класикожигулячей помпе, тока опять де в другом корпусе и с другой крыльчаткой. У меня на их валоподшипниках ширниры ворот гаража сделаны.

Поздравляю!. Многие еще дрочат на реноговно, лукас, РАР, часики в торпеде, святоморду, а ты уже прошел это, с этим и позравляю! Как купишь что другое - заведи тут гараж, не забывай нас.

Я очень жалею, но пока даже выступать не на чем (.

Ой. читал я это. Ну во первых чувак с явно с заранее "упередженим" отношением к вопросу. Во вторых все эти "сборки на заказ" как и "экспортные" москвичи, у 99% экспортные, как им кажется и хочется, а реально обычные москвичи. Ну и пусть бы чувак с саабом еще и цену на то время сравнил. 41й москвич в СССР могли себе позволить и покупали миллионы, а СААБы даже б.у для этих людей были не доступны. А как известно - дэшева рибка - недобра юшка. а у меня с зазорами на самом деле получилось хорошо, я пробовал фоткать в гараже, но света там мало, номер от вспышки бликует, весь передок разноцветный и картинка получается неинформативная и некрасивая, так я и не показываю ее. Хай дней сфоткаю покажу. Только теперь у меня между фарой и решеткой с обеих сторон палец влазит, а на старой машине решетка еле влазила, та и тутже было нормально, это я раздвинул фары в стороны. Ну выглядит хоршо, я доволен. А чем недловолен - на то я забиваю, и в итоге все хорошо )).

Сверлиться точно не буду тоесть "это не мой путь ..." ))

как все сложно. Хочу однокамерный карбюраор и дозатор или электронный или хотя б вакуумный.

надо, кстати, и мне чехол на руль. На деталях брал?

забрал у токаря втулки на трос сцепления. За основу брался чертеж из интернета, он на рисунке слева большой, но переделал по своему, справа вверху эскизик. Получается вот так Себе уже и установил, так что я теперь и со сцеплением. Осталось три втулки, налетай. Начал тулить проставку в карбюратор. Сам карбюратор, его мне подарил Гена, в неплохом состоянии, я даже решил ему ничего не делать, но , наверное, надо преодолеть лень и хоть слегка помыть. Хотел собирать проставку как есть, как все советуют просто поставить и зажать. Уже располовинил карбюратор и начал мерить проставку, тут мне позвонил один грамотный москвичевод, у которого ИЖ на газу. ОН сказал проставку разобрать и оочень тоненько намазать герметиком, и еще он сказал что она вроде как клеена, но плохо. , Разобрал я ее, посмотрел, и правда был там клей, похожий на засохшую, ээээ, ....., вобщем на какой то ПВА что-ли, который нихрена не герметизировал и не склеивал. Зачистил я эти какашки, спилил облой на диффузорах, поправил отверстия которыми садится на трубки в карбюраторе, а то не садилась на них, вроде все нормально. Надо еше скрутить другими саморезами, или попилить те что были, а то выступающими кончиками упирается в карбюратор. От гавно делают. Ту еще у меня вызвало сомнение вот что - когда проставка ложится на карбюратор, получается вот так Получается зазор между диффузором и металлом карбюратора 0,25-0,3мм по щупу, и это оно еще не вжато. Ну пусть еще прокладка, в не вжатом состоянии 0,6мм, ужмется пусть до 0,3-04мм, оесть суммарно получится зазор, ну, 0,6-0,7мм . Пусть 0,7, получается что площадь сеченияэтой щели при диаметре диффузора 28мм равна примерно 62мм квадратных. С одной стороны и много, а с другой - щель маловата мне кажется, про том что каналы вокруг нее добрые 2-3 миллиметра, и каналы которые идут от вводов порой в опасной близости от других отверстий,можно было это легко обойти. тоесть, ну стоит ли вообще увеличивать ту щель? Можно для этого например поставить еще одну прокладку, или две, можно спилить немного ту половинку, на которой выполнены диффузоры, на плоском куске наждачки, чтоб поднять их, или даже в самой половинке карба сделать такой типа диффузор, вот тут на фотке цилиндры ровные,Ю а можно сделать небольшой входящий конус, буквально на 1-1,5мм, напильником на 5 минут работы. Вот, мяса немного там есть. или и той щели хватит, есл конечно при ужатии она совсем не зажмется? И еще, я когда-то где-то мельком читал, и тут обратил внимание - в карбюраторе между диффузорами, строго на их оси есть отверстие, вроде как канал забора воздуха для системы ХХ . вот на фотке из интернета на верхней (средней) части снизу отверстие есть, и в проставке заводской оно есть А с проставкой его уже нет А канал то там есть для подолжения этого отверстия, посморите мою последнюю фотку, что над этими двумя. И тут пока я искал фотки в интернете нашлось вот такая картинка. вотя и думаю - может себе там проставку запилить, надфильком прорези сделать. В этой проставке и отверстие есть для системы хх, можно его и у себя просверлить, но там маловато места, небольшое разве что.. И нашлось что еще один смазывал половинки герметиком https://www.drive2.ru/l/9769370/ Это бы в какую то тему про гбо, но я в них еще не вник.

кароч был у меня мотор, купил его с машиной, и продал отдельно, перед продажей по просьбе покупателя завтулил распредвал, поэтому снимал голову.Диаметр КС был 85мм, мотор ыл настоящий заводской 3317. Но рмальные это головки, нормальная там СтСж будет. То если б 331ю головку ставил то да, была б маленькая ст..сж а ещес камерой 82мм ущемленные обьемы будут нехорошие.

это тот штуцер про который я говорю.

Ничего не отменяли и не переносили. Все в силе. Не переживайте, про всех помним и всех ждем. простозавал на работе, даже звонитьи писать некогда, и после работы башка с трудом варит, но все будет

под пистонам я и имел в виду клипсы, или наоборот).

ставь свою, не морочь гОловы. Все будет хорошо. Недоход был бы если б ты поршни 3318 или 3313 поставил.

в этих вазах сортах гавна я не разбираюсь, знаю что в москвичевском вебере был выход по ваккуумкорректор.

это на боковой, а на передней клипсы, и внизу

оно конено на старости если делаь нечего то можно и впаять., а так то способов уплотнения есть. вакуум на траблер с коллектора брать низя, надо брать с карба, там есть пимпочка специаьная. Тока если у тебя карб "копеечный вебер", то там пимпочка на резьбе под мсеталлическую трубку, а не под шланг. И еще - даже 95м бензином даже на мотре под 76й не победить деонацию на УЗАМе.

Вспомнил сегодня, как кто-то тут на форуме рассказывал как сложно поменять лампочку на фаре какой-то новой иномарки. Попросил бы я его поменять лампочку в переднем левом поворотнике на 2141, при условии что на этом 2141 все в наличии и все в комплекте, по заводу, в плане кожухов радиатора и т.п. Вчера то я кусок кожуха, тот что возле крыла поставил, а поворотник то подключал сегодня...., даже расширительный бачек снимал, и вчера и сегодня... Еще поставил кожух радиатора, тот, что за решеткой, и саму решетку радиаторную. И опять возник вопрос - какой...., то есть как можно закрепить этот кожух по заводскому замыслу, точнее вверху он отлично крепится, я впендюрил туда клипсы , а вот внизу.... , как туда можно долезть при установленном моторе, чем оно думало когда проектировало? Вотя прочто, про нижние отверстия, в телевизоре под них тоже есть соответствующие дырки. Ну а так машина понемногу оживает. Сегодня заработали габариты, фары, повороты, аварийка, стопы. Задула печка. Уже на днях хочу покупать страховку).