chaika

Я очень жалею, но пока даже выступать не на чем (.

Ой. читал я это. Ну во первых чувак с явно с заранее "упередженим" отношением к вопросу. Во вторых все эти "сборки на заказ" как и "экспортные" москвичи, у 99% экспортные, как им кажется и хочется, а реально обычные москвичи. Ну и пусть бы чувак с саабом еще и цену на то время сравнил. 41й москвич в СССР могли себе позволить и покупали миллионы, а СААБы даже б.у для этих людей были не доступны. А как известно - дэшева рибка - недобра юшка. а у меня с зазорами на самом деле получилось хорошо, я пробовал фоткать в гараже, но света там мало, номер от вспышки бликует, весь передок разноцветный и картинка получается неинформативная и некрасивая, так я и не показываю ее. Хай дней сфоткаю покажу. Только теперь у меня между фарой и решеткой с обеих сторон палец влазит, а на старой машине решетка еле влазила, та и тутже было нормально, это я раздвинул фары в стороны. Ну выглядит хоршо, я доволен. А чем недловолен - на то я забиваю, и в итоге все хорошо )).

Сверлиться точно не буду тоесть "это не мой путь ..." ))

как все сложно. Хочу однокамерный карбюраор и дозатор или электронный или хотя б вакуумный.

надо, кстати, и мне чехол на руль. На деталях брал?

забрал у токаря втулки на трос сцепления. За основу брался чертеж из интернета, он на рисунке слева большой, но переделал по своему, справа вверху эскизик. Получается вот так Себе уже и установил, так что я теперь и со сцеплением. Осталось три втулки, налетай. Начал тулить проставку в карбюратор. Сам карбюратор, его мне подарил Гена, в неплохом состоянии, я даже решил ему ничего не делать, но , наверное, надо преодолеть лень и хоть слегка помыть. Хотел собирать проставку как есть, как все советуют просто поставить и зажать. Уже располовинил карбюратор и начал мерить проставку, тут мне позвонил один грамотный москвичевод, у которого ИЖ на газу. ОН сказал проставку разобрать и оочень тоненько намазать герметиком, и еще он сказал что она вроде как клеена, но плохо. , Разобрал я ее, посмотрел, и правда был там клей, похожий на засохшую, ээээ, ....., вобщем на какой то ПВА что-ли, который нихрена не герметизировал и не склеивал. Зачистил я эти какашки, спилил облой на диффузорах, поправил отверстия которыми садится на трубки в карбюраторе, а то не садилась на них, вроде все нормально. Надо еше скрутить другими саморезами, или попилить те что были, а то выступающими кончиками упирается в карбюратор. От гавно делают. Ту еще у меня вызвало сомнение вот что - когда проставка ложится на карбюратор, получается вот так Получается зазор между диффузором и металлом карбюратора 0,25-0,3мм по щупу, и это оно еще не вжато. Ну пусть еще прокладка, в не вжатом состоянии 0,6мм, ужмется пусть до 0,3-04мм, оесть суммарно получится зазор, ну, 0,6-0,7мм . Пусть 0,7, получается что площадь сеченияэтой щели при диаметре диффузора 28мм равна примерно 62мм квадратных. С одной стороны и много, а с другой - щель маловата мне кажется, про том что каналы вокруг нее добрые 2-3 миллиметра, и каналы которые идут от вводов порой в опасной близости от других отверстий,можно было это легко обойти. тоесть, ну стоит ли вообще увеличивать ту щель? Можно для этого например поставить еще одну прокладку, или две, можно спилить немного ту половинку, на которой выполнены диффузоры, на плоском куске наждачки, чтоб поднять их, или даже в самой половинке карба сделать такой типа диффузор, вот тут на фотке цилиндры ровные,Ю а можно сделать небольшой входящий конус, буквально на 1-1,5мм, напильником на 5 минут работы. Вот, мяса немного там есть. или и той щели хватит, есл конечно при ужатии она совсем не зажмется? И еще, я когда-то где-то мельком читал, и тут обратил внимание - в карбюраторе между диффузорами, строго на их оси есть отверстие, вроде как канал забора воздуха для системы ХХ . вот на фотке из интернета на верхней (средней) части снизу отверстие есть, и в проставке заводской оно есть А с проставкой его уже нет А канал то там есть для подолжения этого отверстия, посморите мою последнюю фотку, что над этими двумя. И тут пока я искал фотки в интернете нашлось вот такая картинка. вотя и думаю - может себе там проставку запилить, надфильком прорези сделать. В этой проставке и отверстие есть для системы хх, можно его и у себя просверлить, но там маловато места, небольшое разве что.. И нашлось что еще один смазывал половинки герметиком https://www.drive2.ru/l/9769370/ Это бы в какую то тему про гбо, но я в них еще не вник.

кароч был у меня мотор, купил его с машиной, и продал отдельно, перед продажей по просьбе покупателя завтулил распредвал, поэтому снимал голову.Диаметр КС был 85мм, мотор ыл настоящий заводской 3317. Но рмальные это головки, нормальная там СтСж будет. То если б 331ю головку ставил то да, была б маленькая ст..сж а ещес камерой 82мм ущемленные обьемы будут нехорошие.

это тот штуцер про который я говорю.

Ничего не отменяли и не переносили. Все в силе. Не переживайте, про всех помним и всех ждем. простозавал на работе, даже звонитьи писать некогда, и после работы башка с трудом варит, но все будет

под пистонам я и имел в виду клипсы, или наоборот).

ставь свою, не морочь гОловы. Все будет хорошо. Недоход был бы если б ты поршни 3318 или 3313 поставил.

в этих вазах сортах гавна я не разбираюсь, знаю что в москвичевском вебере был выход по ваккуумкорректор.

это на боковой, а на передней клипсы, и внизу

оно конено на старости если делаь нечего то можно и впаять., а так то способов уплотнения есть. вакуум на траблер с коллектора брать низя, надо брать с карба, там есть пимпочка специаьная. Тока если у тебя карб "копеечный вебер", то там пимпочка на резьбе под мсеталлическую трубку, а не под шланг. И еще - даже 95м бензином даже на мотре под 76й не победить деонацию на УЗАМе.

Вспомнил сегодня, как кто-то тут на форуме рассказывал как сложно поменять лампочку на фаре какой-то новой иномарки. Попросил бы я его поменять лампочку в переднем левом поворотнике на 2141, при условии что на этом 2141 все в наличии и все в комплекте, по заводу, в плане кожухов радиатора и т.п. Вчера то я кусок кожуха, тот что возле крыла поставил, а поворотник то подключал сегодня...., даже расширительный бачек снимал, и вчера и сегодня... Еще поставил кожух радиатора, тот, что за решеткой, и саму решетку радиаторную. И опять возник вопрос - какой...., то есть как можно закрепить этот кожух по заводскому замыслу, точнее вверху он отлично крепится, я впендюрил туда клипсы , а вот внизу.... , как туда можно долезть при установленном моторе, чем оно думало когда проектировало? Вотя прочто, про нижние отверстия, в телевизоре под них тоже есть соответствующие дырки. Ну а так машина понемногу оживает. Сегодня заработали габариты, фары, повороты, аварийка, стопы. Задула печка. Уже на днях хочу покупать страховку).

ставь голову на этипоршни и не морочь себе голову. Хотя, если ты пишеь что они еле вылазят с гильзы, то может они не от 1,7, а от 1,8?

Поставил бампер, поворотники ,фары, получилось очень даже не страшно, только правая фара слегка кривовата, не очень, то там есть вариант подправить, и по капоту нормально сошлось. Ану скажите, какую фару, не правую ли тоже как и у меня?) Хотя с завода у меня все было отлично в этом месте, все зазорчики, все как надо, не поленитесь , гляньте первую страницу этой темы http://moskvich.net/topic/24272-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83-2/. Всю "погоду" мне сделали новодельные передние крылья, они очень не совпадают местами, ну и плюс из меня кузовщик слабый, я не знаю и не умею куда где гнуть, как подстучать подрезать и подправить, чтоб все стало красиво, возможно с умением и эти крылья встали бы хорошо. А так получается что по левому крылу - зазор межу дверью и крылом великоват, между стойкой крыши и крылом великоват, можно было бы подвинуть назад на миллиметров 4, но но у меня никак не шло. Правое крыло - зазор между крылом и дверью хорший, в то же время как-то получилось что зазор между крылом и стойкой крыши великоват, как - хз. Нижнее переднее крепление, что под бампером сбоку, крыла этого, не совпадает с заводским на 1см!. Нижние задние крепления оба сошлись. На обеих крыльях я распиливал отверстия , через которые крыло крепится к пистолетам, чтоб саморез нормально прошел, если б не распиливал то крыло бы как надо пошло назад, но они у меня не щли, особенно левое , и поэтому ставил так. По бокам от капота зазоры стали большими, это потому что крылья, их верхние части, так погнуты, догибать не на чем просто. получается что и жабо-крыло зазоры появились, хотя их практически быть не должно, там же не подвижные места. В тоже время, и из-за этого недогибания, передние кромки крыльев стали ниже, я опускал капот максимально, даже замок опускал подкладыванием шайб. В итоге получилось что машина у меня стала длиннее примерно на 1см вперед. Лимузин ). Когда ставил сегодня бампер, то верхние крепления стали максимально вперед, а вот боковые распиливал вперед примерно на сантиметр. Да, и передние уголки капота тоже вперед подгибал тоже, чтоб с крыльями сошлись. Для крепления фар делал новые отверстия на сантиметр вперед и наружу, потом соединил со старыми, там такие некрасивые получились, но я закрыл большой шайбой, вроде ниче стало. Кстати с бампером задолбался. На прошлой машине снятие или установка бампера занимали у меня от силы 5 минут, этот ставил часа полтора, злой и психованый. Распиливание отверстие это понятное дело, но закручивание в них болтов - это какая-то жесть. Левый напротив радиатора четенько, места почти нет, ключем даже хрен подлезешь, делал коротенький болт с короткой шляпкой, еле закрутил. справа четко напротив площадки аккумулятора, пришлось ее снять чтоб болт закрутить. На старом в этих боковых отверстиях были тупо шпилечки, они защелкивались в отверстия и там держались, хлюпали конечно, поэтому тут я решил так не делать, но обзавелся гемором, когда придется снимать для покраски может быть проблема.. Возможно, как я и говорил, если б были знания и умения, то можно было б довести до кондиции эти крылья и все было б как положено, но ума не хватает, к сожалению. Бампер даже не мыл, в следующем году планы подремонтировать, покрасить, как и задний.

Да, давай фото поршней. И это, компрессия и степень сжатия это разные вещи, хотя и зависят одно от другого. Но даже обычный мотор под 76 бенз в хорошем состоянии будет давать компрессию 11,

наших вроде нет.

ставь свою, все будет хорошо, если только у тебя не 331 головка

а может кто что полезное вычитает, не тлько ж для тебя она. Закрою просто.

так а где Акира?

ого!

Добавляю чере 15 минут. посмотрел картринки в интернетх с 211 москвичами, почти у всех поворотик усажен глубже, тоесть крыло немного, около 2мм, свисает над поворотником, и у очень многих верхняя кромка фары чуть ниже кромки поворотника. А вобще идно что у многих оно все кривое, то фары криво стоят, зазор между форой и поворотником то есть то его нету, то он косой, то капот над фарами висит. Вобщем буду пробовать, как будет так и будет .

Сегодня: долепил и подключил проводку под капотом, забыл только провести проводок на выключатель массы, сделал но не подключил провод массы газоклапана и клапана редуктора, и не довел немного до ВВ проводов проводок на кнопку гбо. После этого мне захотелось попробовать завести мотор ) Не, ну а шо)? Без карбюратора, налил в коллектор бенза и давай крутить. Как бахнуло, и вижу - огонь. Давай вспоминать где огнетушитель пока добежал до капота, но ничего страшного, просто бензин в коллекторе горит. Синенькое такое пламя, знач смесь не переобогащена ). Погрело немного, посмотрел я на него, думаю пусть коллектор прогреется, но потом таки очканул и накрыл его плотной тряпкой, затушил, потом уже одел карбюратор, закрепил одной гайкой, и опять крутить. Стреляет, бахкает, карбютатор подпрыгивает, но не заводится. Плюнул на это дело. С моим же зажиганием еще надо угадать правильно подключение каналов, от того и стреляло. Давай дальше лепить поворотник и фару правые. Поворотник уже стоял, фару притулил, капот закрыл, вроде нормально оно все стыкуется. Подправил поворотник, а то он немного вглубь был, давай фару прикручивать, и тут опять засада - наружный верхний угол сильно завален вниз, и поднять его никак, или телевизор гнуть вверх, или срезать и делаь ниже крепление фары, ни того ни того делать не хочется. А поворотник если опустить то зазор его с крылом вверху будет огромный. Показабил. А после того как забил опять пробовал завести мотор )). И через несколько минкт после того как по Радио Рокс проиграл гимн, тоесть уже после 12 ночи, мотор таки на секундочку заурчал, потом еще пару раз )). Я рад )). Полный гараж дыма и гари , и я довольный)). Кстати, вопрос к ГБОшникам. Буду ставить ОЗОН с проставкой, так под карбюратор, между карбюратором и коллектором мне протсо паронитовую прокладочку ставить , или что? и еще проставкаэто, не надо там половинки клеем каким промазать, а то они как-то не склеены?