chaika

у меня дело в том, что рычаги эти на ручник до сих пор не установлены. Соответственно и тросы даже некуда пока подцепить. На будущее учту. По поводу болванки на ..., хз на что, вобщем болванки люминевой. Посоветовали мне люди сходить в одно место, ну, не послали )), а посоветовали. Было у нас в городе два больших завода, союзного значения, диды там всякие шняги сабирале , щас их нет, как обычно. Так вот на территории одного из заводов в одном цеху распродают остатки, чего там только нет, и инструмент и режущий, и измерительный, и всякий, и заготовки, и...., в общем море всего, и продают на вес, самое такое ходовое уже распродалось конечно, но коечто и осталось. Нуи сказали что там есть алюминиевые кругляки. Заехал я туда, осталось там пара кругляков 90 и 80мм, а мне надо 110, ну хотя б 100мм. Опечалился я и пошел просто шастать смотреть что там еще есть. И попала мне в глаз какая-то штука, состоящая в основном из алюминия. Наверное это был какой-то кондуктор. Это я его уже разобрал, а потом просто стулил для фотосесии. Была там еще однна железка, но ее откинули. По размерам примерно подошло. Взвесили - 3 кг, прикинули что алюминия там гдет 2,5 кг, по 80 гнр\кг, получилось 200грн. Самый большой риск был в том, что внутри вот эта штука, корпус или как его назвать, могла быть пустотелая, и тогда провал. Мне предлагали разобрать его на месте, но я спешил и решил рисковать, тем более по весу вроде б должно быть не полое. Вот я уже открутил железные стойки. Открутил и коробку эту, что мне нужна, ииии-----иииииииииии-ииииииииии Бумс. Наверное это провал, подумал Штирлиц. Но на глаз вроде диаметр не большой, может повезет? померил - 60мм, а у меня дроссель 57мм, прикинул дроссель, отлично встанет. Ну обточить еще надо, проточить это отверстие насквозь, проточим 54мм, и потом расположу дроссель как мне удобно, а отверстие напильником подгоню в нужную сторону и все будет отлично. Итогом размышлений, замеров, примерок и т.п стало вот такое задание для токаря. Потом еще допиливать болгаркой и напильником конечно. Ну и еще у меня осталась вот такая пластина, как-раз она подходит чтоб ею заглушить старое отверстие для дросселя. А потом я таки ради интереса взвесил чисто алюминий, получилось ровно 2.00кг. С одной стороны вроде и ошибка не в мою сторону, а с другой стороны меньше обработки, и есть сразу 2 нужных мне детали, та и кругляк или пластина было б дороже и по цене, и тяжелее было б .

Спасибо всем за помощь с люминем, болванку седня подходящую нашел и купил.

Ну так это не работает ГДС типа. Уровень добавишь и все заработает, ну или жиклер забит топливный, вобщем где-то там.

И я ж про то.

А если в 2141 КПП и мост, тоесть редуктор ГП по нашему в одном корпусе и мажутся одним маслом? Значит нужно масло для гипоидных передач (ГП у нас такая), и в то же время ГЛ-5, потому что синхроны у нас из желотого митола, так еще и дорогущие писец. Никаких ГЛ-4 или ГЛ-4\5 в КПП 2141 низя ни в коем случае.

где? зачем?

та можна выше максимума, если не очень то ниче не будет. Хотя конечно выше МАХ это многовато. Ну оно еще заведется, растекеться, упадет немого уровень.

Что-то я пропустил вопрос. Извини. Смазку не менял пока целенаправленно. Езжу всего полтора года на этих тормозах. Зимой вот пришлось лезть в один задний суппорт, и осенью в один передний, то там смазку поменял, но была чистая. Ну я всетаки привязую это не к направляйкам, потому что во-первых там действительно все хорошо, а во вторых на всех 4х колесах картина одинаковая, абсолютно, то-есть не могут клинить все направляйки одинаково , а связываю это явление в первую очередь с отсутсвием щитков. Седня машину поставил на прикол. попробую пока ездить на ИЖе. А тут капец - сзади все-таки что-то трет , слева сзади шото стучит сильно, очень пора менять аммортизаторы. И это по задку как минимум. К тому-же уже месяцев 5-6 езжу с разбитым задним бампером, надо поремонтировать.. Ну и поставить летние колеса б пора. Ну и по передку, тоже надо смотреть шо там, а то руль стоит криво, наконечник один разбило, и это ж только из видимого не закглядывая под машину. Решил потроху двигать в сторону инвжухтура, бо скока ж можно. Старею уже , уже эти тюненги надоедать начинают, уже мотор меня и так устраивает, если еще немного ниче не делать, то брошу все, распродам ништяки, или раздарю.... Вобщем надо начинать, натхнэння малэньке уже пришло, а там, как грится - аппетит во время еды. Вот пару недель кручу в руках это вульвоколлектор, и так и сяк крутил, решил переносить дроссель вверх. Пока только все пооткручивал кроме рампы с форсунками, чтоб ориентироваться по рампе куда дроссель ставить, спилил выступы на верхней части соединения каналов, прикинул. Надо делать проставку. Из чего делать не нашел, есть такой как надо кусок люменя, но тонковат, где-то 10-12 мм, а надо чтоб с одной стороны был сантиметра 2 толщиной, с другой стороны 6см. тоесть или искать готовый такой кусок, покупать. Или лить самому. Лить есть из чего, но насмотрелся видео и начитался в интернетах, что получается пористое литье, вот опасаюсь. Но, думаю, надо пробовать. Кстати, может кто подскажет фирмы где можно кусок алюминия по примерно моим размерам заказать, хочу прикинуть сколько это будет стоить? Или может кто имеет опыт литья, поделитесь, как сделать чтоб было не пористое.

Вчера бил первий виезд на дороги. На местний слет.

І права сторона.

Блин, ну как на тахометре с приборки можно раличить 2210 об-1 и 2230 об-1 ? Я хз.Ил пусть 1990 и 2010. То же самое не понимаю когда говорят " у меня вентилятор включается на 87 градусов а выключается на 83" , основываясь на стрелке приборки стрелке приборки. А особенно по этой ))

Возможно совмещу с "впиской" ГБО )). Сегодня устранил пару выявившихся косяков. Во первых отремонтировал стартер, ну, как отремонтировал - собрал один из двух. От старого оставил ротор, заднюю крышку со щетками, вилку втягивающего, а от донора взял статор с втягивающим, носик. Теперь вроде все хорошо. А то было то крутит отлично, то ваще не крутит из за того что где-то КЗ, иногда крутил но плохо. при разборке выявил что как-то странно разлохматились провода статора, и скорее всего там и коротило, и наверное, еще и люфт вала продольный был большой. Та и поперечный присутствовал не маленький уже. Теперь люфтов нет, крутится отлично, ну пока, примерно 10-15 пусков сделал отлично. И второе - заменил шпильку крепления клапанной крышки, заднюю левую. Не было резьбы, не прижималась крышка и хлестало масло. И если к ремонту стартера я был морально готов, потому что бывший хозяин мне сказал что были какие-то траблы со стартером, правда сказал когда я уже все собрал, потому я разбирать не стал а решил посмотреть какие-же симптомы то со шпилькой непонятно - вроде ж я когда клапанку крепил то все было ж хорошо и нормально закрутилось. Ну ниче, минут 20 спецефического секаса, и шпилька благополучно выкрутилась, а новую вкрутить это уже игрушки.

к сожалению в жизни он не такой красивый как на фотках, потому что маляр криворукий, шпаклевщик рукожопп, бумпера и клыки далеко не новые и далеко не идеальные. Ну, сойдет и так. Это ж москвич ))

История с колодками продолжается, ну я другого и не ожидал . стирается только внутренняя, наружная совсем чуть-чуть. Надо ставить грязезащитные щитки в первую очередь.

Смотрите! Скоро! На ОЛХ и РСТ!)))

еще куча работы по нему, устранение кое=каких вылезших неприятностей мелких, но из гаража уже выехал сам, и сам в него заехал.

стаканчики получил, уже перекрасил и поставил. Все Ок.

Сегодня заказчик получил вот этот маховик, говорит доволен. На данный момент маховики у меня закончились, так что пока могу делать из ваших, просто облегчение пока 200 грн плюс ваши пересылки, остальные варианты обсуждаются индивидуально. Ну и переходники под маслофильтры делаем. пользуясь случаем спрошу - куплю маховиков москвичевских разных б.у. не дорого штук 3-4, из одних рук желательно.

Сегодня поставил подходящее по диаметру и алюминиевое, держит теперь. Не помню писал ли - передние аммортизаторы поставил новые, вот такие Купил на деталях Зп, выбрал потому что они дешевые, про них нет негативныхотзывов, и с ними в комплекте есть все резинки. Кстати старые аммортизаторы оказались вполне отличные, Феноксы, просто в них была разбита нижняя резинка, а разбита она была потому, что в ней не было металлической втулки. Сегодня получил колпачки, состояние было плоховатое. Ну, вычистил, вымыл, зачистил, пошкурил, обезжирил, с баллончика покрасил, в духовке посушил, и стали вполне приемлемые. И поставил передние колеса. Да, нормальных гаек не хватает, с хромколпачками, есть всего 8 штук (. Ну как-то так пока. Завтра может сбортирую и задние колеса, а там посмотрим.

Сегодня досмотрел что сквозные. Но поставил другие болты. тут стояли с головкой под ключ на 14, а поставил с другого суппорта под ключ на 15, и короче на 5-6 мм примерно. Обнаружилась течь еще в соединении шланга с трубкой как-раз на этот суппорт на этот контур, то когда устранили потом прокачивал, то движения уже не было. и еще одна течь есть, в наружной половине суппорта были просверлены отверстия чтоб закисшие поршни выбивать, потом нарезана резьба и вкручены болты М8. Так вот под болты подложены медные колечки, в магазине нужных не оказалось и я поствил чуть больше диаметром, завтра поставлю такие как надо и думаю будет ОК.

Что-то парни пропустил я ваши посты, с телефона тогда читал и как-то прошли они мимо глаз. Вобщем на той фотке что я показывал шланг как-раз и есть в металлической пружине, но в том месте где протерлось пружин нет, там еще более толстый кусок шланга оден, но есть и голые участки , вот оно и потерлось Ну и купил я таки те Каябы "непонятные". Фирмагде работаю помогла, т.к. машину наверное больше времени использую по работе, чем в личных целях. В ходе консультаций с коллегами выяснилось, что Super это масляные Каябы, которые уже очень очень давно не выпусуаются, чуть ли не артефакты. В магазине мне сегодня рассказали, что их привозили очень давно, на какую-то иномарку, но так их и не продали, недавно начали выяснять куда же их можно применить , долго выясняли и выяснили что это на Москвич, и положили на полку с москвичевскими запчастями. Ну а тут я )) На наклеечке видно цену за один, грех было не купить, учитывая что счас Каябы, правда ЭкскльДжи газовые, продают минимум по 1200 грн за штуку. В ближайшее время надо ставить. Тяга Панара новая есть, тоже надо заменить. Теперь думаю еще б с пружинами задними шото сделать, низковато как-то зад машины у меня. С одной стороны мне нравится как оно работают и как держится машина на дороге, но при даже небольшой загрузке еще сильнее проседают. Ну и пока раздумываю над 3мя вариантами - поставить под эти пружинв проставки, купить пружины от КИаСпрортэйж , но говорят что и с ними бывает проставки надо ставить, или купить баллоны в пружины, вот такие. Пока искал картинку нашлась обьява, их там 4 вида. https://obyava.ua/ru/pnevmoballony-v-pruzhiny-na-lanos-677095.html С баллонами видел как в Ланос ставили, давление выставляли при мне, садились в машину сзади 4 человека и катались и подбирали давление, что то в пределах 1,5-2 вроде выставили и остались довольны. Ну и нарвится мне тем , что можно кататься мне на моих пружинах и спущеных боллонах не груженым, а подкачивать только при загрузке.Но надо лепить какие то трубопроводы и золотник, чтоб качать только один сосок на два баллона, манометр наверное в багажник, а может и рессиверок какой-то, чтоб компрессором не дуть каждый раз. Киа Спортеж тоже мне нравятся, видел как у одноклубников работают. Подумаю.

Бампер передний поставил, номер прикрепил. Задний бампер еще надо поставить. Залил масло в коробку, подтянул сцепление, а то оно шото не работает, подозреваю какой-тоиз цилиндров, но еще не проверял. Сегодня таки полез к задним тормозам. Задний правый цилиндрик с одной стороны был мокрый, разобрал, зеркало в цилиндре оказалось в состоянии совсем не зеркало, левый цилиндрик вроде был сухой, ну и в общем я поехал и купил сразу 2 новых цилиндрика, чтоб потом не морочиться и не тратить на это время, если вдруг что. С одой стороны была регулируемая планка ручника, поставил и на другую сторону такую, заменил одну колодку. Барабаны конечно не ахти, но "ищопаходит", на одном был бортик, спилил его на наждаке. Ну и коогда это все с задними тормозами подходило к прокачке появился Андрей, заодно и прокачали тормоза. Ну а у меня ж как в лучших гаражах парижу и ЛондОна - кофийок вам панэ в салон )) Прокачали, сначала какое-то время не моли прокачать новый гтц, но потом придумали смешной способ, прокачали и дело пошло. прокачалось все довольно быстро. Но обнаружилась как-бы проблема - на правом суппорте половинки суппорта вверху при прокачке верхних поршней как-бы шевелятся, немного расходятся, вот по этому стыку. Еще не понял мокреет ли там или нет, завтра разберусь. . При сборке я протягивал хорошо половинки, ну ладно, давай протянем еще, потянулось гдет на 0,5-0,75 оборота уже с короткой трубкой, но всеравно вроде как шевелятся оловинки. Никогда такого не видел. единственно шо пока могу себе придумать, так это выкручивать болты по одному , укорачивать на 2мм и назад закручивать, может болты длинные, хз. Есть вероятность что болты не с этого суппорта, у меня в ремонте учавствовал еще один суппорт-донор, может с него болты. Может посоветуеще еще чего. Не встречлся таким никогда.

шланг под болт, нивский длинный. Думал взять не под болт, или под болт но короткий шланг, или перенести место соединения с трубкой, чтоб проложить по другому.

Витя, ну неуж-то у тебя кнопки поиск нету?