chaika

тут ось чоловік сам робив https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=53071.800;topicseen десь там внизу сторінки

ИСЧО

Понаходил фотки, повставлял кучей в первый пост, про переходник тоже фотки есть Ну хотя бы так , хотя б примеры работ видно.

Движений пока почти никаких, каждый день долго на работе, борюсь с дизелем одним, никак не поборю. Вчера доставил последний патрубок, налил воды, завел. Это я про ИЖа). Работает, вода не течет нигде, греется, зарядка есть, давление есть, температуру показывает. Воду чет слить не вышло, краник еле-еле сливает ее, так и оставил с водой, закутал коврами мотор, думаю ниче ему не будет, температура около 0, в гараже стоит. \Вот случайно нашел фотки с клубного мероприятия, когда был ДР у бывшего хозяина , и машина попала на фотки.

Да, это есть. И в моих темах про ЖИ и мои Весельчаки обю фотки пропали. Я выкладывал их на сайт my-photo.ru, а он щас не работает, и сомневаюсь что заработает вообще когда-то, Хотя работал нормально несколько лет, многие там фотки держали даже наши форумчане. Про это тема даже у нас тут есть. Все оно конечно у меня на компе есть, но это ....... там было больше 30 альбомов, и каждом примерно по 30 фоток. понимаю что в эту тему надо хоть что-то теперь выставить, но это опять же надо собраться, подобрать что надо и поредактировать посты, часа 2 времени надо...

Тут ето... Листав інтернети, і натрапив на отаке. Оказується, шо проблема з ламающимися коромислама на УЗОМАх не зовсім не прощот савєцьких інженегрів, а така проблєма до нас прийшла ще з "прототіпа"... Подивіться хотя б картінки, все стане ясно. http://www.maxbimmer.com/forums/showthread.php?t=97175 Кстаті, обратіть вніманіє - міняють коромисла не знімаючи башки, оце вже савєцькі інженери проїпросчитались тут. Дальше, вот эту статью я бы перевел как "Установка инжектора на УЗОМ", но просто можно ее перевести как "придурков везде хватает" http://www.zeebuck.com/bimmers/tech/Megasquirt/preparation.html Еще один http://www.finkbuilt.com/blog/megasquirt/ Более поняным языком https://www.e30club.ru/267-e30-m10-carburator-to-injector.html Это так, шоб не скучно.

Неделю к машине не выходил, задолбало оно меня. Та и на работе загрузился. В пятницу пришли дитоли с Дитолей, сегдоня поставиол реле на свет, косичку, карбюратор, так по мелочи... И главное - запустил УЗОМ. Долго он сопротивлялся, но то были мои упущения мелкие, поисправлял их, и потом запустился. Работает красиво, как положено УЗОМу. Но пока без тосола, поэтому запуски по пол-минуты, минуте. Пришел и тосол и патрубки, так не купил хомутов на самый толстый патрубок. Завтра куплю и на днях заведу уже с тосолом, чтоб хоть поурчать , прогреться нормально.

Диаметр уха внутренний 34,5 мм. но я посмотрел - сайленты вроде целые,но просто повылазили. Теперь думаю их можно запрессовать назад и просто шайбами держать от сдвига. а может лучше и заменить, подобрать такие которые подойдут по внутреннему диаметру к болтам 2141, вроде это 10мм, а у таза 12мм. Надо думать, бо моим аммортам уже вот-вот и капец. А тем временем поменял газовые упоры пятой двери. Мои подохли (вернее, как оказалось потом, один был еще здоров, но не справлялся в одиночку), купил новые "Автора", поставил, работают как-то медленновато, не мне нравится, не дергают ляду так, что она аж отрывается. Пока доволен, а то возил почти 2 месяца в багажнике метровый уровень и им подпирал ляду).

я літом поставив ЛСА, бо треба було срочо і грошей на дорогий не було. Тищ 11-12 воно вже проїхало, по дуже херовій дорозі, і їзжу не щадя підвіски.

Будешь пользовать как повербанк знач просто.

нужно и держатели трубок и поводки. Так. чтоб было у себя по парочке штук, вобщем тогда ремни бронирую и эти пластмасочки. Свяжусь немного позже.

предложу за ремни задние 400 грн. Еще хочу4 пластмассок с первой фотки с пластмассками, один тройничек со втоой фотки, и с остальных фоток с пластмассками по 3 шт.

Кароче есть тут тема. Делюсь по секрету. Не думайте шо на халяву - 10% от прибыли требую направлять на поддержку форума, из излишков отлить памятник УЗОМу из серебра. Кароч - говорят можно довольно продуктивно майнить на январях, микасах, моторкрафтах и Сименсах. Говорят еще что Сименс Цэ лучше майнит чем Сименс Бэ. Боши тож, кажуть, можно. пока машина простаивает в гараже или на стоянке ее мозг приносит вам невероятную прибыль, просто через обд подключаете мабилу с выходом в интернет, и бабули капают вам на карточку. Можно подключать друзей, соседей, за определенную долю. И так озолотиться. Тока Тссс, никому, тока среди своих, МГМщиков.

Спрошу совета. Есть у меня амморты задние, Витя Викар подарил, от 2108. В них плоховаты сайлентблоки. Но т.к они Каяба, то нагуглил я что для них не подходит сайлентблок от обычного амморта 2108. У них, Каяб то-есть, диаметр уха внутренний 33,5 мм, это я нагуглил, в гараж не ходил, тоесть примем 33-34 мм. Некоторые советуют ставить сайлент от рычага 2108, но он с наружным диаметром35мм, думаю маловат натяг будет. Что скажете, если поставлю с диаметром 36мм? К примеру https://exist.ua/price.aspx?pcode=hab-145&sortType=1 Вот кстати сайт интересный нашел по подбору сайлентов, можно и в наш рычаг передний шото поискать http://size.name/сайлентблок?A=36&B=&C=10&D=

та я сразу колпаки запорожца заметил. советую правила форума прочитать, и по новой браться за тему о продаже дисков.

не, на смотрины надо брать толковых москвичеводов, если сам пока не шаришь то ниче не высмотришь.

Сальники рекомендую купить новые кременчуцкие, нафиг старье.

Давайте не флудить хоть в гараже за франков. Я понимаю, что многим есть что сказать, но все ж прошу, есть другие темы..

ну там и с поршнями. Я менял через верх на двух цилиндрах или трех, морочливое дело , но можно. андрюха вот недавно на всех 4х, говорит последние ваще неудобно, но меняется. https://moskvich.net/topic/27591-мой-иж-412/ Ну, мое конечно мнение, что это полумеры, если менять, то по людски - кольца, вкладыши (того же размера что и были), прокладки, сальники, тогда уж точно век мотора продлится на нормальный такой пробег еще. Хотя хз, можно и так.

В ответ на главный вопрос - стоит покупать. Если изначально сумма 700 уе, то вполне вероятно получится такой купить,чтоб не ездить по СТО, по крайней мере крупно не встревать по бабкам. Я счас езжу на своем 2141, полностью все отремонтировано, уже пару лет почти без крупных поломок. Счас дособирываю 412, скорее всего буду продавать - мотор откапитален, кузов поварен, провдка вся проревизирована, ходовку сделаю, тормоза, рулевое, все сделаю. И уверен что он будет ездить без крупных поломок долго, потому что делаю так, что если не продастся, то буду на нем я ездить сам. А если купит кто его, то и будет ему (покупателю) джекпот. Так что можно для поездок на дачу купить москвич, но не за 10000грн, это будет пропасть, иногда бывают исключения, но редко.

Вполне. Когда то я тож думал о таврии, счас рад что не купил, но исключительно изза рамеров. И совет дам - по ямам ездь аккуратно, диски у них очень мягкие . Как и в 2141 )).

Была н а работе твария свалута 1,2инж, и 1.3 пикап инж, да, оно пуляед , но дето до 80-100 кмч, потом тухнет. И кроме того из-за короткой кпп оно такое впечатление, я раньше в течении 3х лет ездил в Харьков на этих машинах 2-3 раза в месяц, то в Харьковском потоке держаться можно только прилично наступая. Свалута была с пробегом 65 тыскм, пикапа я нового в салоне сам забирал. Ну, поздравляю, нормальные машины, тока маловаты.

Даже минералку можно, но хорошую.