chaika

не, бачек с классического знач и ГТЦ с классического, потому что бачки не взаимозаменяемы.

нет, целый, на месте, просто поизносился. А с другой стороны в чулке еще люфтил, там чуть-чуть зазора хватает чтоб стучать.

Вот 408, фотки нет. http://www.okhtyrka.net/component/option,com_classifieds/Itemid,108/task,view/id,110563/ я звонил, мужик "говорит 800 у.е. дают, но хочу больше" . Задо 408й говорит.

чисто мужские хотелки подарков.

можно штифт достать из коленвала, а бывает люди просто его обрезают болгаркой, советую так и сделать. Он нужен чтоб правильно сориентировать маховик относительно коленвала, если на маховике стоят штифты для МПСЗ, а так смысла в нем нет.

у меня стукал когда-то подшипник на полуоси, тоже никогда б не подумал.

а еще неделю назад у меня сломался правый подрулевой переключатель, хз как, стал возле магазина, вышел через пол-часа, залез в машину - сломан, рычаг стоит криво, вернее висит, в каком-то одном положении можно включить ссыкалку с двойным взмахом, и то попасть надо. вот и думаю что поставить взамен. На прошлогоднем красном были шнивские, ну мне они не jxtym нравятся, хотя руль маздовский есть, который с ними гармонирует может еще есть какие варианты, которые станут в наш корпус? Я это к чему веду: у коллеги 2110, которая 104, у него на этой ручке еще какие-то кнопки, которые БК управляют и может еще чем-то, вот я че-то такое хочу, потому что надо будет в перспективе некоторые дополниетльные кнопки, на тот же инжектор и прочие излишества. И может быть чтоб под сток руль все ж полходило. Хотя может просто этот пока получится отремонтировать и все.

хрен с ним сколько он проездит, но волнует то, что такие машины появляются на всяких авториа со словами " капремонт мотора 2014г" потом, и кто-то доверчивый попадает.

Поздравляю!! пока не поздно ))

я не разбираюсь, но спрошу, может для ПП более широкие на перед?

Помеха была на датчик коленвала, он на маховике, а маховик касается к стартеру, потому и помехи шли на датчик. Я бы сказал что этот случай исключительный, ибо ваще никто ни на нашем форуме, ни на других, ни наши местные (имеется в виду город) инжектрощики\электрики\прочие_специалисты даже примерно на могли причину назвать. Кстати да, когда оно не заводилось раньше, то былы подозрения на помехи в бортсети, я запитывал зажигание от другого, не связанного с машиной источника, тоже не заводилось . Ну и в самой схеме есть фильтра цепей питания, вроде по входу 12В, потом по стабилизированному 5В, и отдельно еще на питание процессора , так что меры для избежания помех разработчиками вроде принимались. Сегодня ездил, и вчера вечером на слет местный, МПСЗ против трамблера это небо и земля, правда. Сегодня уже прогрел и при нагрузке вылез небольшой звон, буду настраивать. Вчера и сегодня был выходной, было немного время и желание порзаниматься машиной, а именно позаниматься МПСЗ. Но так как МПСЗ вчера сделал,то сегодня хотел позаниматься сигналко, а то она вроде есть, и установлена, а работает не правильно, можно сказать не функционирует ваще, при проверке после установки работало, потомкак собрал -перестало. Но блин эти гады выключили свет, приехал домой в час дня его не было, потом немного включили и опять выключили, включили аж в половину девятого, уже в гараж идти не хотелось, с учетом того что рассчетное время на нужную работу не менее часа.

гуд колпачки!

Масла с молибденом и правда стремные на вид, наверное и присадки такие.

Повторяюсь вкратчце для Димы и Васи: МПСЗ перестало заводиться после того как поставил редукторный стартер. Сначала думал наводки , или провод повредил, потом разьем на подлкючении к блоку и т.п. , и так несколько месяцев, никакого тоолку. Потом попытался завестись с горки и оно завелось, потом снял сигнал в ДПКВ с помощю нубука и звуковухи его и увидел помехи на сигнале именно при кручении стратером. Добавил пару конденсаторов на вход ДПКВ, сигнал выровнялся и стало работаь. Но проездило так месяц-два и ставало хуже и хуже, потом перестало. Активно не искал причину, но искал, так и не нашел. Кода сломался стартер - причина стала ясна - она описана и отфотографирована на предыдущей странице - с корпуса редуктора стартера слетела крышка , металлическая, и терла по ротору, проторла много, оно искрило. которотило, и т.п. Щас устранил. Все это было с рисунками, фотками, графиками описано. Но хотя б предыдущую страницу гляньте. а че стремный?

Чувак, ты где-то ошибся в весе поршней. поршни под 1,7 и 1,8 точно легче, и вроде даже под 2.0 легче. порой интернеты, будешь удивлен. а еще поршни бывали мотора 1,6, они такие как 1,5, но спиленые по высоте еще на заводе , Наверное даже не спилены, а так сделаны, они тоже легче. Так что до самой легкости твоим поршням далековато.

Завелся на МПСЗ!!!!! Кайфууеем, сегодня мы ваще кайфуууеемм!!!!!! )))))))))))))) Все-таки теперь 100% подтверждено, что сукастартер давал помехи на ДПКВ, из-за черкания крышки по ротору. Я рад что завелся, теперь конечно подстраивать нада будет, ну то такое уже, рутина. После предыдущих попыток там все такое задроченое было что хорошо хоть завел, и то пришлось выставлять и выправлять койчего.

по моему опыту езды на советской резине.: Ездить можно, можно сказать что нормально можно, и даже 100 кмч можно ездить, ну я ездил. И совтская всесезонка даже неплохо по зиме едет. Но, если взять советское колесо новое сейчас, когда ему 100 лет, то оно буквально за сезон изнашивается почти в ноль. Резина постарела, потеряла свои свойства, она истирается и изнашивется прямо на глазах. потому и говорят, что рещина старше 5-6 лет уже плохая. Мало того что из-за старения она истирается быстро, но и свои резиновые свойства она теряет, значит стает более опасной. Ну а хранить свои колеса в погребной температуре я хочу потому, что это импортные покрышки в размере 195х65х15, и исходя из их стоимости хочется продлить им жизнь, и потому что езжу я мало хочется чтоб она не рассыпалась раньше, чем износится. Да и не трудно мне два раза в год колеса помыть, всунуть\вынуть из пакетов, занести\вынести из погреба.

от наполнения меняется компрессия, она может быть рассчетной и фактической, а степень сжатия - она всегда постоянная, и является всегда только рассчетной и никак иначе.

ну так ты ж про компрессию говоришь, а тема про степень сжатия.

я храню в погребе. Когда появились мои первые зимние колеса я хранил их в погребе в больших мусорных пакетах, засовывал предварительно вымытыми и высушенными, такими и достал. Потом ложил хранить летние туда же и так же, такими же и достал. покак эти летние ездили положил в погреб зимние, но уже не в пакетах и не мытые ( хз почему не помыл, сам себе удивляюсь) - диски сильно поржавели. Теперь на этих зимних езжу, а летние вымыл давно а в погреб никак не занесу - не могу найти таких больших пакетов, колесо 195х65х15, и 120 литровый пакет размерами 70х110см не налазит ваще. Ищу большой пакет. Хоть и пишут что надо проветривать, но я все-же за пакет, тогда не ржавеет. Может в других условиях не поржавеет, это только в погребе сыро, но хотелось бы хранить колеса и при нужной температуре, это считаю очень важным.

то не зимняя уже. У меня по 6 мм и я уже считаю ее неполноценной.

Вася, кажется ты перепутал компрессию и степень сжатия. А поршням ниче не будет.

тут есть тема, ее закрыли за нарушение, но она вроде есть, чувак продает от авди 2.0 16клапанов за 250 уе, и коробку к нему за 150, думаю вторговать за 350 а то и меньше можно. Оно конечно инфы по мотору мало было, но судя по тому что я понаходил там 140лс примерно, если я то нашел. помоему 140 лс предостаточно ну и он вроде без мозгов там ( а ваще хз), то январь еще надо тулить и строить, но вариант интересный. правда и пробег 230 тыщ.

переносить в юмор?

это значит что на хх помпа не качает, а при движении оброты побольше, и она качает. Нужно как минимум зазор проверить.