chaika

я не разбираюсь, но спрошу, может для ПП более широкие на перед?

Помеха была на датчик коленвала, он на маховике, а маховик касается к стартеру, потому и помехи шли на датчик. Я бы сказал что этот случай исключительный, ибо ваще никто ни на нашем форуме, ни на других, ни наши местные (имеется в виду город) инжектрощики\электрики\прочие_специалисты даже примерно на могли причину назвать. Кстати да, когда оно не заводилось раньше, то былы подозрения на помехи в бортсети, я запитывал зажигание от другого, не связанного с машиной источника, тоже не заводилось . Ну и в самой схеме есть фильтра цепей питания, вроде по входу 12В, потом по стабилизированному 5В, и отдельно еще на питание процессора , так что меры для избежания помех разработчиками вроде принимались. Сегодня ездил, и вчера вечером на слет местный, МПСЗ против трамблера это небо и земля, правда. Сегодня уже прогрел и при нагрузке вылез небольшой звон, буду настраивать. Вчера и сегодня был выходной, было немного время и желание порзаниматься машиной, а именно позаниматься МПСЗ. Но так как МПСЗ вчера сделал,то сегодня хотел позаниматься сигналко, а то она вроде есть, и установлена, а работает не правильно, можно сказать не функционирует ваще, при проверке после установки работало, потомкак собрал -перестало. Но блин эти гады выключили свет, приехал домой в час дня его не было, потом немного включили и опять выключили, включили аж в половину девятого, уже в гараж идти не хотелось, с учетом того что рассчетное время на нужную работу не менее часа.

гуд колпачки!

Масла с молибденом и правда стремные на вид, наверное и присадки такие.

Повторяюсь вкратчце для Димы и Васи: МПСЗ перестало заводиться после того как поставил редукторный стартер. Сначала думал наводки , или провод повредил, потом разьем на подлкючении к блоку и т.п. , и так несколько месяцев, никакого тоолку. Потом попытался завестись с горки и оно завелось, потом снял сигнал в ДПКВ с помощю нубука и звуковухи его и увидел помехи на сигнале именно при кручении стратером. Добавил пару конденсаторов на вход ДПКВ, сигнал выровнялся и стало работаь. Но проездило так месяц-два и ставало хуже и хуже, потом перестало. Активно не искал причину, но искал, так и не нашел. Кода сломался стартер - причина стала ясна - она описана и отфотографирована на предыдущей странице - с корпуса редуктора стартера слетела крышка , металлическая, и терла по ротору, проторла много, оно искрило. которотило, и т.п. Щас устранил. Все это было с рисунками, фотками, графиками описано. Но хотя б предыдущую страницу гляньте. а че стремный?

Чувак, ты где-то ошибся в весе поршней. поршни под 1,7 и 1,8 точно легче, и вроде даже под 2.0 легче. порой интернеты, будешь удивлен. а еще поршни бывали мотора 1,6, они такие как 1,5, но спиленые по высоте еще на заводе , Наверное даже не спилены, а так сделаны, они тоже легче. Так что до самой легкости твоим поршням далековато.

Завелся на МПСЗ!!!!! Кайфууеем, сегодня мы ваще кайфуууеемм!!!!!! )))))))))))))) Все-таки теперь 100% подтверждено, что сукастартер давал помехи на ДПКВ, из-за черкания крышки по ротору. Я рад что завелся, теперь конечно подстраивать нада будет, ну то такое уже, рутина. После предыдущих попыток там все такое задроченое было что хорошо хоть завел, и то пришлось выставлять и выправлять койчего.

по моему опыту езды на советской резине.: Ездить можно, можно сказать что нормально можно, и даже 100 кмч можно ездить, ну я ездил. И совтская всесезонка даже неплохо по зиме едет. Но, если взять советское колесо новое сейчас, когда ему 100 лет, то оно буквально за сезон изнашивается почти в ноль. Резина постарела, потеряла свои свойства, она истирается и изнашивется прямо на глазах. потому и говорят, что рещина старше 5-6 лет уже плохая. Мало того что из-за старения она истирается быстро, но и свои резиновые свойства она теряет, значит стает более опасной. Ну а хранить свои колеса в погребной температуре я хочу потому, что это импортные покрышки в размере 195х65х15, и исходя из их стоимости хочется продлить им жизнь, и потому что езжу я мало хочется чтоб она не рассыпалась раньше, чем износится. Да и не трудно мне два раза в год колеса помыть, всунуть\вынуть из пакетов, занести\вынести из погреба.

от наполнения меняется компрессия, она может быть рассчетной и фактической, а степень сжатия - она всегда постоянная, и является всегда только рассчетной и никак иначе.

ну так ты ж про компрессию говоришь, а тема про степень сжатия.

я храню в погребе. Когда появились мои первые зимние колеса я хранил их в погребе в больших мусорных пакетах, засовывал предварительно вымытыми и высушенными, такими и достал. Потом ложил хранить летние туда же и так же, такими же и достал. покак эти летние ездили положил в погреб зимние, но уже не в пакетах и не мытые ( хз почему не помыл, сам себе удивляюсь) - диски сильно поржавели. Теперь на этих зимних езжу, а летние вымыл давно а в погреб никак не занесу - не могу найти таких больших пакетов, колесо 195х65х15, и 120 литровый пакет размерами 70х110см не налазит ваще. Ищу большой пакет. Хоть и пишут что надо проветривать, но я все-же за пакет, тогда не ржавеет. Может в других условиях не поржавеет, это только в погребе сыро, но хотелось бы хранить колеса и при нужной температуре, это считаю очень важным.

то не зимняя уже. У меня по 6 мм и я уже считаю ее неполноценной.

Вася, кажется ты перепутал компрессию и степень сжатия. А поршням ниче не будет.

тут есть тема, ее закрыли за нарушение, но она вроде есть, чувак продает от авди 2.0 16клапанов за 250 уе, и коробку к нему за 150, думаю вторговать за 350 а то и меньше можно. Оно конечно инфы по мотору мало было, но судя по тому что я понаходил там 140лс примерно, если я то нашел. помоему 140 лс предостаточно ну и он вроде без мозгов там ( а ваще хз), то январь еще надо тулить и строить, но вариант интересный. правда и пробег 230 тыщ.

переносить в юмор?

это значит что на хх помпа не качает, а при движении оброты побольше, и она качает. Нужно как минимум зазор проверить.

а у меня бардак на рабочем месте, показывать не буду, та и фотать нечем.

ты ж энергетик, кто б еще додумался.

Шутки шутками, но шуток мало, у нас тоже света не было почти весь день и вечер, выключили в 9-30, включили щас, за это время включали 3 раза в общем часа на 3, и думаю щас не на долго включили. Пока был свет поживил немного резервный аккумулятор, подключил ленту из светодиодов рекламных, светит нормально, но это не дело. На работе не выключали, но по всему городу во всех раенах выключали, дом напротив работы и пивзавод выключены вечером были например. Видать все ж что-то серьезное, раз пол-страны без электричества.

ну вобщем неплохо сейчас, когда снега мало и не очень скользко, вчера и сегодня поездил и ощутил. Но я выезжал на ней специально на автодром в том году испытать ее как только купил - не очень, особенно по скользкому утрабованному снегу и льду. Но, важно во первых то, что она у меня по 6 мм примерно и 2008 года, что не очень хорошо для зимы, и во вторых мне не нравится что она 195мм шириной, считаю для для таких не очень тяжелых машин как у нас это широковато для зимы. Ну в общем конечно лучше чем летняя)). Еще весной застрял на ней очень хорошо в болоте, сам выковылял, еле-еле, но вылез. Покупал у одноклубника из Киева сразу на 15" дисках. Ну тойо конечно есть тойо. Хотел купить пару новой может быть на перед, а те что есть на задке докатать, но теперь ближайшая только 943 в продаже, таких уже не делают, устаревшая модель, как и наши ведра )))).

підправив предидущий пост.

Утром было -14, мне надо было ехать к стоматологу на 13-00, ну ехать от силы 3 км, поэтому выезжал в 12-30, к этому времени на улице заметно потеплело, та и в гараже было конечно тоже теплее, но всеж решил еще поиспытывать свой подогреватель тосола. Включил в 11 часов, минут 15 погрел, впускной коллектор под карбюратором за это время стал горячим, выключил, думал достаточно, через10-15 минут потрогал - все опять холодное, я решил продолжить. И уже включив в 11-30 выключил только в 12-30. Скажу так - я очень доволен. В этот раз подогреватель работал постоянно равномерно, шипел как работающий электрочайник, но не кипел и не бурлил все время, как в прошлый раз, в прошлый раз я его включал сразу после заливки тосола, ну мотор поработал пару минут перед этим, наверное не весь воздух вышел тогда. Сначала как и раньше стала горячей помпа, впускной коллектор под карбюратором, постепенно он прогревался в сторону ГБЦ, потеплела головка, потом погорячел даже патрубок подачи на печку, передняя часть крышки водяной рубашки блока, передняя крышка блока, к концу стал горячим даже выход с печки и шланг который от печки идет до подогревателя весь нагрелся, даже клапанная крышка уже была горячей, именно не теплой, а горячей. Конечно прогрев был не равномерным, задняя часть блока была все ж холодной, ну и не все было равномерно горячим. Завелся без подсоса, из гаража выехал легко и непринужденно, а раньше мучил холодный мотор на подсосе, который все никак не хотел выталкивать машину на улицу даже на подсосе, печка сразу стала дуть теплым воздухом, не горячим но достаточно теплым, естественно сразу часть тепла стало отбирать масло и другие не прогретые части, поехал сразу тоже без подсоса, мотор четко и без тупизны ваще реагировал на педаль газа, сразу 1-2-3-4 передачи без напрягов , мотор работает красиво. Вобщем я очень доволен, завелся я бы и так наверное без проблем, но чтоб прогреть до такого состояния наверное ушло б до литра бенза. Сейчас конечно этот подогрев был не актуален, он будет нужен в сильные морозы, но грел я с целью испытать, и результат испытаний меня порадовал. конечно если была ба помпа, да еще и таймер, то ваще б цены не было системе подогрева, но езжу я редко, особенно зимой, и тем более в морозы, так что и такого хватит.

у менятакая резина тоже, но в 15" размере и 195х65.

Я тож все життя без рукавиць все робив, а щас мабуть годів 2 вже як в рукавицях роблю більше і більше. Я кстаті тоже хлопець з села, і тоже всігда без перчаток все робив. Став уже коробас, виїзжай, чо йому там стоять.