chaika

Эпиграф: и матюкаться хотелось, и очень хотелось, а все из-за грёбаного китайского дерьма. А на самом деле случилось так, что при попытке разрешить одну проблему появилась другая проблема, при ррешении которой была найдена, надеюсь, причина первой проблемы. Вобщем напомню, вчера я пытался оживить МПСЗ, но при этом сломалось втягивающее на сука новом китайском (Сделано в Болгарии, ага) стартере, стало работать 1 из 10 раз, вчера я еще погрешил на замученный аккумулятор, но сегодня он стал заводить 1 из 50 раз, а потом и ваще перестал. Снял я его, разобрал, и увидел что оно сломалось. Сломалось две детали, одна из них на фотке ниже обведена красненьким, слева она целая, а справа от неее только кусок, второй кусок я уже где-то похерил. Стрелкой указано место где оно должно стоять. Сначала я позвонил, потом поехал на велике к местному автоэлектрику, он же и москвичевод, и там мы выяснили, что это копия статера БОШ, или типа БОШ, и вот ту целенькую делать он мне снял с бендикса стартера БОШ от БМВ. Этой БОШевской детальке уже 20 лет, и она в таком состоянии, как будто вообще никогда не работала, а моя не проработала и года, и ездил я очень мало, и уже была потертая, и в конце еще и треснула. Вот фотка из интернета как оно должно сидеть на месте на примере стартера Вольво, не то что обведено, а другое, черное, левее. Синеньким на первой фотке обведены осколки от детали, которая называется "упор вилки стартера", ее я не сфоткал, она осталась у электрика, он попробует мне такое купить или заказать или хз. Вот эта штука зеленого цвета, на примере того же ВольвоБоша, у меня сломалось как-раз там где вилка в него входит. Отут конечно есть небольшая засада, электрик сказал что отдельно такое не продается, а продается ремкомплектом бендикса, глянул я на экзисте, а оно от 200 грн и выше за ремкомплект, ну пока только сегодня вечером я все это начала, думаю поищем и найдем. И кстати электрик сказал, и теперь погуглив на многих фотках я увидел, что вилка везде пластиковая, а у меня металлическая, возможно из-за этой жесткости и поломало мне пластмасски, хотя конечно в первуюочередь причина - плохой материал изготовления их. Ну и самое бляха такое "интересное" открытие: Выглядит разобранный стартер вот так, та часть что справа вставляется в часть что слева, справа это редуктор в пластиковом корпусе, закрытый металлической крышкой,и дальше бендикс, ну бендикс нам теперь не интересен. Так вот эта зараза крышка отпала от редуктора и упала на якорь, наверное потянулась магнитами. И стало выглядеть это дело как на фото. Хотя по задумке эта железячка должна лепестками, что красным обозначены, лежать на упорах (их там 4), что синим обозначены. По законам китайского жанра все конечно же сделано плохо - крышка эта из мягкого металла, лепестки прогнулись и она провалилась, и выступы в корпусе тоже маловаты. Теперь надо будет как-то придумать это дело надежно закрепить. Кстати, пробовали мы эту железячку от стартера 124го Мерседеса у того же электрика - подошла идеально, и не из мягкого металла, а жесткая, твердая, как должно быть, но я уже не стал наглеть, свою закреплю. Электрик сказал что такое бывает не только у меня с этими крышками. И вот эта крышка и была тем самым западлом, той причиной, которая мучила меня целый год, а именно из-за нее я, ну я уверен теперь на 99,9%, не мог завести мотор на МПСЗ, вот с толкача оно заводилось, а со стартера - нет. Я провел и кучу испытаний, выяснил что именно стартер дает помеху на ДПКВ, и даже устранил было проблему, и осцилограммы снимал, и отчеты писал, а оно через пару месяцев опять повторилось и перестало заводиться окончательно. А все потому что эта долбаная крышка херачила по обмотке ротора стартера, видимо оно там искрило, пылало и жарило, и вот чего наделало Четко видно как стерты шины ротора, именно об крышку и стерлось, а реально могло и аккумулятор замкнуть, и загореться. Вот зараза ж!!! при подготовке этого поста пару фоток и пару мыслей ))брал отсюда https://www.drive2.ru/l/4664335/ Ищу такую пласмасску - упор вилки, может у кого есть?

бляха, да, она похожа на пружинную, эх, придется наверное переделывать, ну по крайней мере достану ту шайбу с мусорки, пока она на видном месте. Замученый был, потому и упустил это.

Я всетаки ставлю писяткапеек на втулки ВГШ. И это, не мог перепутать зад и перед шатунов, поршней, ну чисто случайно?

было, разобрал, собрал, колечко поставил, там была одна странность, та я забил на это и собрал как есть. Вобщем там еще с другой стороны была шайба, вот если ее поставить, то тогда стопорное кольцо на достает до канавки и не фиксируется. Вот я ту шайбу и выкинул и соборал без нее. Шайба нужна чтоб шрус дальше по палке не лез, но ион и так не лезет, шлицы то там начинаются большего диаметра. ХЗ, тогда раньше собирал его я, как я его собирал не помню, щас будет так. Седня помыл летние колеса, теперь надо пакеты огромные купить и в погреб. А то зимние в погреб на лето положил без пакетов, так поржавели, а эти зимние в прошлую зиму хранились в пакетах, достал сухими и чистыми. Аккум вчера начал подавать признаки помирания, я было огорчился, но потом сообразил, что езжу то я в последнее время 1-2 раза в неделю, с интервалом 5-7 дней, со светом вечерами, с печкой, и на очень короткие дистанции с длинными простоями, да еще и сигналка теперь есть и есть ток), Поставил седня на зарядку небольшим током, так зарядку берет, а веччером еще и крутил много стартером, так много и крутилось. После этого еще подзарядил. Может годик еще протянет, щас уж очень не до таких трат. Пытался оживить МПСЗ, где-то в конце лета она опять начала давать ошибку ДПКВ, не оживил, заколебало, но я его победю (или побежду), замучил аккумулятор и че-то стартер как-то странно себя повел, буду за стартером наблюдать.

Да, я покупал в официальной конторе Аддинола масло, синтетику, сказал что в москвич, чуть скандал не случился. Предварительно проконсультировался по телефону с ними же, был мужик, мы с ним поняли друг друга, и я приехал с твердым намерением купить конкретно это масло, когда приехал то мужика уже не было, а баба начала заводить пестню что для москвича идеальное масло 10вв40, кароче я там не сказать что уже грубил, но так почти, хотя меня трудно из себя вывести.

Смотрите, там у вас где то раллийный УТС. Миша , который у нас Отан, будет на 2140, номер 10 в списке. http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=137781&st=0

думаю основным источником являются все ж вехние головки шатуна. Ну то все гадание, надо все разбирать, мерить шатуны, мерить поршни, а может и колено.

чето оно слетело

не-не. с холодами в моторе конденсируется влага, она смешивается с маслом и получается эмульсия. Ничо не надо делать, с наступлением тепла все пройдет. Там капли той влаги, ничо страшного.

Как говорится - "нельзя просто так взять и поменять пыльник наружного шруса")). Полез менять пыльник наружного шруса слева, вышел уже часов после 7ми в гараж. Решил открутить все возле колеса, открутить шаровую, оттопырить стойку, ну и выташить привод, чтоб не разбирать внутренний шрус, там все на так давно закручивал на ФРе, не раскручивалось, потому и беспокоить не хотел. Ну отпустил гайку, отпустил болты колесные, поддомкратил, колесо снял, подпорку поставил, гайку открутил, шаровую открутил, привод вытащил, выпала палка из внутреннего шруса, я ее вставил назад нормально, ну зашибись думаю . Потекло трошки масло из дырки для привода в КПП, подставил баночку. Давай менять пыльник, пыльник предварительно нашел в запасах ваще очень хороший. Ну поменял, все хорошо, даже ленточные хомуты старые получилось затянуть удачно. Вот после этого насторожился я, ведь "нельзя просто так взять и поменять пыльник...". Давай собирать, впихнул внутренний шрус с полуосью в КПП, давай запихивать наружный шрус на место, тут опять выпала палка из внутреннего шруса, и вот тут начался секас , почти час я угробил на то чтоб палку вставить на место, сначала просто втыкал - не втыкнулось, потом начал откручивать болты - хрен, фиксатор держит. Открутил конечно, но задолбался, ведь и зажать то не в чем . Ну, справился, зашел в хату уже в 22.40.

поздравляю!!

Открываем клуб истоководов)). Мой исток тоде практически 5тилетний, тот у кого его купил себе такой же поставил - сдох через год, другой товарищ купил такой же по моему совету - сдох черех полтора года. А я периордически его поджиавлял автоматическим з.у., и живет пока. У папы на ИЖе Мутлу 7 лет прожил.

Не иди на рынок не трать время, поищи у клубней из своего города б.у.шку, нового не найдешь. Один наш коллега в киеве искал такие , так только из раши смогли привезти, тут нету.

странно, как такое может быть?

тонировка обычно отрывается с нитями обогрева. Ну , пусть будет не "обычно", а "часто".

Поздравляю, Вася!!!

Есть из чего сделать облегченный 412й и даже 2141 маховик, принимаю заказы. Цены немного изменил. 412\2140 из нового, без венца - 250 грн 412\2140 из б.у. без венца - 220грн 2141 из б.у - 300 грн Есть новый 412\2140 советский маховик, без венца 120грн, с венцом тоже заводским - 220 грн. Переточить ваш маховик - 150 грн, пересылки за ваш счет.

у меня от нивы стоял, Лузар, новый, года полтора-два, не помню, нормально было, поставил москвичевский китайский АТ, б.у., в надежде что быстрее будет прогреватся, ну оно так же. вот я писал тут http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/page-116

Седня неожиданно настала зима, в 8 утра еще спокойно выехал на летних колесах, а в 10 уже был гололед, и стекло лобовое затянуло коркой льда. Поэтому доехал домой вечером неспеша, и уже поставил зимние колеса, еще залил зимней омывайки и позаглядывал в аккумулятор. Аккумулятору зимой будет то ли 5 то ли 6 лет, он еще работает, но зима покажет, как говорится, электролит в нем есть, долил только немного в одну банку. Заодно при замене колес и распорные планки ручника подтянул. Вчера впервые , наверное за пол-года помыл машину (ну так почти не ездил же), увидел появилось местами новое ржавое, а старое увеличилось, на водительской двери так ваще пости кусок отпал. Ну и из непритного актуального - при замене колес все обсмотрел что под ними, и обнаружил что порвался пыльник левого наружного шруса. Два, а то и три часа секса обеспечено, а так не хочется. Итакое ж что на "потом" не оставишь. И блин трещинка такая, что если б не немного вылезшей смазки, то и не заметил бы. Колодки передние наверное максимум на сезон остались, вернее думаю как-раз на год где-то хватит, причем интересно, что износились неравномерно и неодинаково , на левом наружная сильнее, а на правом наоборот, внутренняя. Задние колодки в тоже норме, менял их и протачивал барабаны то ли в прошлом, то ли в позапрошлом году, но тоже наверное на годик где-то. вобщем колодки как-бы намекают - поскорее доводи до ума волготормоза и ЗДТ. Ну и все вроде. Вообще почти не езжу с этими ценами на бенз, выезжаю только по большой необходимости.

напоминает выражение "средняя температура по больнице" ))

поздравляю!! желаю всех благ, хорошего настроения, сбычи мечт!

наверное имеетсяя я виду что не трогуется

наверное менять надо.

такое бывает, когда бегунок ставят на превый цилиндр не по метке РВ, а по метке КВ.

и есть большая вероятность что вв провода на крішке трмплера попутаны