chaika

Да, чайка б поехал)). Слушай, а вот если в Киеве проводить всеукраинку, можно там чисто клубние гонки сделать , чтоб не дорого? День будет суббота, летом,начало где-то в13-15 часов и часа на 2-3 по длительности . Сколько это может стОить?

Вроде оно.

На прошлой странице я и написал, что такую купил. Ее то я и начал ставить, она то мне и показалась короткой. Спереди вглядывает очень мало, и сзади достает очень мало. Но , если спереди уж ладно, там колебания силового агрегата большие, и длинными шлангами будут компенсироваться, то сзади я на эту трубку одел шланг 110см длиной, и до насоса хатает с натяжкой по прямой, а ведь надо не по прямой, а уложить как-то, тоесть еще добавлять шланг надо. И это мне не нравится. с другой стороны - почитал на озлц-тиме, что в стоке ррубка реногора идет от домика до "под заднеее сиденье", тоесть примерно как эта от 2108... Хз, общем пока определенности нету в голове. Щас сделаю наперекор своим желаниям, потом все время буду переживать и жалеть что сделал не так как хочется. Пока оно хоть и срочно надо, чтоб в мороз заводиться на бензе, но очень не поджимает, поэтому оставлю себе время на подумать и принять решение. Кстати почитал в интернетах, так всякие гонсчеги и тюненгисты наоборот стаят люминовые, а не медные. Вопрос с окислениями в алюминиевых трубках для меня отпал, ведь и рампы, и корпса дросселей, и корпуса топливных фильтров, и впускные коллекторы и ГБЦ из алюминия делаются, и все хорошо. Остается вопрос прочности, или взять 8мм с толщиной стенки 1мм, или 10 мм со стенкой 1,5мм. Но тогда вопрос шланга. Вобщем пока подумаю.

А что скажете,если магистраль сделать изалюминиеваой трубки? Например https://aluprofi.com.ua/p143176252-truba-alyuminievaya-8h1mm.html Не помню чтоб встречал алюминиевую магистраль где нибудь. Очень интересует вопрос гибкости тоже. Нашел. Подумаю. может попробую.

потому я и скал новый колокол. но это ж Рено

6-9-12-16мм и т.д. вобще они дюймовые. Пластик тащить по днищу чето стремаюсь. Все-таки Ман и Газель выше, и не по самому низу магистрали идут. Та и длины магистралей там вряд-ли 4м, там баки не далеко от топливной аппаратуры. У меня просто сплошняк 4 метра. Без разрывов для фильтров, кранов и т.п. Обратку тоже 8мм буду делать скорее всего. И на модуле бензонасоса вход обратку оказалось 8мм. Оно ж инжектор, объемы поболее прокачиваются через обратку, чем на карбюраторе.

Может у вас пробеги разние?

походил по ссылкам на спидометры. Прифигел, даже не знал что такие бывают. Классные штуки.

Сегодня целый день, а вернее вторая половина дня, когда я пошел в гараж, была говняной. Сначала я одевал патрубок заливной горловины бака и пароотводящий патрубок бака. Вот его то надо было одеть до того как ставить бак. Промучился долго, все поставил, вроде все ОК. Но не ОК, потому что пароотводящий патрубок от штуцера бака идет не постепенно вверх, а опускается, обходит поперечину и потом вверх, если туда нальется или наконденсируется бензин то он уже будет бестолковый. А пропустить сквозь поперечину как в стоке я не смог, потом что у меня он толще чем в стоке. Потом давай лепить бензонасос. Тот что был со стаканом, реногоровским, давил всего 2кг - в мусорку. Второй вазовский Бош б.у. давил 2 кг - в мусорку. Третий от Ленд Крузера , б.у. Денсо, давит 5,5-6 кг, годится. Это все я мерил "в стенку". Вазовский и Крузеровский одинаковые по форме и размеру, а реногоровский не такой. Но блин и система забора бенза не такая. Короче лепил я тот Крузеровский насос , лепил, сетку новую сломал, ничего так и не слепил. Бросил.. Дальше давай лепить магистраль, ну не трудно догадаться - не получилось. Ибо кроилово таки проявило себя, все-таки трубка от 2109 (или 08) короткая, надо все-таки хотя б 3,5м или 4м, чтоб все красиво аккуратно к нужным местам вывести и проложить нормально. Но лепить ее я уже начал, поэтому как попало закрепил, висит там под машиной, надо будет снимать и ставить нормальную. . Но и это еще не все - обратка ж еще) .Я был уверен, что там у меня заложена трубка новая сплошная 6мм, а оказалось там висит 2 стоковых куска. Блин, короче надо тоже выкидывать и ставить нормальную. Вот теперь "проект типа приостановлен", денег пока на медную газовую трубку нету. А тем временем может че дешеввле газовой найду. Надо 8 тметров, или 2 куска по 4 м. . Ну, может 7 метров. Может кто че подскажет, от АЗА какого или еще чего-то.

Да и гараж создан роно 4 года назад. 31 декабря, а машину я купил 25 декабря. Тоесть она у меня 4 года ровно.

нормально, не громоздко и не "колхоз" вроде как.

Вчора поставив бак. Пока пустий голий бак , ні провода ні шланги ні трубки не соєдіняв, і без насоса . А сьодні по дорозі на роботу одламалась спинка водійського сидіння. Блін.

Штатный я не знаю. Я так прикинул рулеткой по верху, где-то 3,5м получилось. Там же входы с модуля бензонасоса находятся по середине (по оси) машины, выше днища на 25см где-то. Надо провести магистраль до левого борта, опустить вниз, провести примерно до переднего лонжерона и там завернуть в сторону середины , потом опять выровнять вдоль оси автомобиля и вывести в подкапотку. В 2141 двигатель от моторного щита подальше находится, поэтому там в самой подкапотке длинуу нужно еще иметь. С учетом траектории и огибания всяких элементов так и получается.

Не так то просто - взял и прикрутил бак, если его не было у тебя уже 3,5 года, а инжекторного никогда )). Вчера навыбирал дитолей на Дитолях, а седня проехался по городу и купил почти все по месту. Купил топливную магистраль 8 мм от 08 или 09 таза, хз, по распродаже у знакомого за 50 грн, новую, вот такую, на дитолях она 43 грн (а хотел купить 4 м трубки медной на дитолях по 52 грн). У него же купил фильтр новый Золлекс по распродаже за 50 грн, вот такой, который на дитолях 68 грн У него же купил какой-то "заводской" (идет на вазы) топливный шланг, которого "хватает на 5-8" лет, длина 110см за 80 грн. Что-то дешевле, что-то дороже, но в целом с доставками вышло б одинакого. Еще купил 2 термоусадки 10 мм,одел их и усадил на магистраль, получилось бомбезно . Еще планировал купить вот такие штуки на дитолях , ну такие или прямые, были они и этого моего знакомого, сказал что то текут, то отламываются, и ваще нахиба воно тоби. Магистраль длиной 2,4м, по моим прикидкам нам надо 3,5-4м. Решил что от насоса прокину кусок шланга, потом фильтр и опять шланг, и потом магистраль, таким образом примерно 1 м длины магистрали компенсирую, ну а под капотом уже добавлю сколько надо. Кроилоо оно конечно ведет к попадалову, на опыте прочувствовано. Ну посмотрим, может все обойдется, немного я стеснен в средствах, а бенз хочется запустить, ибо иметь только газ на зиму не очень хорошо, хотя пережил же 2 года без бенза. Еще сегодня удалось удачно купить на металлоломе 2 ленты на бак, аж за 10 грн. Щас отмыл, завтра покрашу, ничего сваривать из кусочков теперь не надо. Забыл купить шланг для трубки обратки, и еще надо купить шланг от 21099 шланг заливной горловины, и сеточку бензофильтра. Ну и еще пару мелочей. Гайку модуля заказал на екзисте. Но как его это все ставить без ямы - я хз. Наверное буду к кому-то проситься. Горловина еще вся ржавая внутри, и отвод на проотвод дырявй, придется переваривать, из чего-то.

Да, должна быть косичка ка на фото КСВ

Раасказывай конечно. И показывай.

Супердякю! Є думка приїхати в Полтаву 5го січня, Можна здибатись.

Дело немножко идет до установки бака. Вопросы: трубка медная 8мм для гбо в пластике подойдет для магистрали подачи? (обратка у меня уже проложена сплошной трубкой 6мм). Фильтр топливный можно ставить под капотом или возле бака. У многих машин вижу возле бака, может есть смысл, чтоб в магистраль не шел мусор ? Топливный шланг Гейтс 8мм с Дитолей кто-то покупал, как он? Может ли кто-нибудь точно померить длину лент крепления бака, может есть у кого снятые, а то у меня обрезки, можно то сварить из них сплошные, но длину точно не знаю,а хотелось бы чтоб заранее подготовить перед установкой. По РХХ немного - он работает, но не работает. А именно не управляется настройками прошивки. Тоесть у меня изначально было выставлено 127 шагов при пуске. При пером запуске как-то оно не применилось, просто ХХ был высоковат, я заслонку винтиком прикрыл и ОК. Утром на работу - холодный 1500 обмин, прогретый 2800 обмин. Так и поехал. Тоесть видимо РХХ как-то откалибровался там и стал 127 шагов от начала. Давай я его вчера строить - ну чето не получается. Опытным путем примерно определил что нормальнй ХХ при 70-80 шагах, так и поставил. Но мотор теперь при таком положении хуже заводится, и главное, это положение постоянно, и не зависит ни от ничего, настройки в прошивке не работают. Щас ХХ на холодном где-то 800, на горячем примерно 1100. Надо читать, учиться, пробовать, строить. Пока нету времени, пока езжу так, потом понастраиваю попозже. Ну и все-таки я рад очень за бак!

Каеф. Щастя повні штани. І не дорого вийшло. Спасіба Саня! .

Та блин. Ну, все-равно, как-то очень. Надеюсь , и желаю чтоб оправдало вложения не на 100, а на 200%.

Как-то слишком, имхо. Я б не пошел на такое.

Допилил. Снииаю черепаху и дроссель И обнаруживаю в коллекторе какоето говно Витираю и дальше делаю РХХ. Сверлю в дросселе два отверстия, под которые есть место. Выходят они нормально под и над заслонкой дальше допиливаю сам корпус. Самым сложным и опасным было сверление этого канала, ибо косяк на 2-3мм мог бы привести к тому, что пришлось бы викинуть все. Но, пронесло, но сверлил я его около часа. подсборка, проверка 98%сделано вручную, ножовкой и напильниками. Только посадка под клапан у токаря и отверстия дрелью. Ну и немного шлифовки насадочной в дрель. А было болванкой. Установил. Стало как родное. это вчера. Был уже первый час ночи. Сегодня на работу. Вчера собрал, завел, ХХ конечно повышен, подзакрыл дроссель , стало примерно 1100 оборотов, ну ладно, хоть и многовато. Сегодня ехать на работу - завел, обороты 2000 , а как прогрелся то почти 3000. Так и поехал, некогда было, вечером поднастрою.

Без РХХ и жизнь плоха )) Немножко процесс Обрезки Это еще не готово. Еще каналы, крепежные отверстия, и главное четко все выставить и попасть ровно.

Тема про машину, чи реклама майстерні?