chaika

Немного пытаюсь лепить датчик фаз. Напомню, у меня на распредвалу наварен кулачек для ДФ как заводского инжекторного узома. Фото не мое, и тут между 1-2 цилиндрами, а я сделал между 3 и 4 цилиндрами. Датчик был вазовский, и я хотел его лепить в крышку, как инжеузомов Но такой крышки как у Фимы у меня нету, (та и короткая именна та что у него) И я хотел вварить под датчик некий "стакан-корыто". Но , померил, наделал шаблонов, прикинул - надо много сварки и большуую люминовю болванку. Тогда я поразмыслил, полазил по интернетам, и выбрал датчик поменьше, от змз 406, он такой-же, но разьем на проводке, и стакан под него надо меньше Вот ВАЗ 8кл Вот ЗМЗ406 тоесть само углубление, я называю его "корыто" под вверхнюю часть датчика будет меньше, значит алюминия надо меньше и сварки. И датчик этот сегодня же и приехал с дитолей. Но потом я вспомнил, что хотел делать вот так тут конечно преимущество в том, что практически болванки алюминиевой не надо, токаря не надо, аргона не надо, вобщем полтыщи гривень точно экономиться, и для меня счас это много очень. Но сомневаюсь, разьем будет под клапанкой , в масле, хоть он и герметичный, но и масло агрессивное очень вещество. Вот в раздумьях, пишу этот пост чтоб мнения вашего спросить. Кстати , фотки , кроме датчиков и Фиминого мотора, отсюда https://www.drive2.ru/l/3380006/

ну да, от москвичевской старой отрезать и туда приварить. Отдать , ну не знаю, думаю не надо, к своей приварю, все-равно разбирать. И то я счас не уверен что дойду когда-то до этого.) По ремням не подскажу, пока опыта нету с этим.

я тоже гур хочу. Негодная ауди рейка лежит уже лет 5, надо реставрировать, и заодно хочу приварить от москвичевской крепления.

да. , діагональ з ГТЦ Омега Б. Ну мабуть там діагональна, бо я перед тим як робити діагоналку напевно перевіряв чи там діагоналка. Думаю гугель дасть відповідь на це питання легко.

Не пам'ятаю. Таке як да. Мабуть. Бо я ж собі діагональну зробив.

Up

Облегченный маховик 412\2140 в наличии. 400 грн без венца. 450 грн с б.у. перевернутым венцом.

Скоро в наличии будет облегченний 412 маховик. Будет 400 грн . Без венца. Венец по дополнительной договоренности.

Помню шо шось замовляв, не помню шо й куди. Ну вже буде так .

Зачистил площадку, просверлил, нарезал резьбу м8, выкрутил шпильку. Стенка там около 5мм, нормально. Получилось ещё и гайкой изнутри законтрить. Сама резьба плотно, и герметик, очень надеюсь что не потечёт. На нижнюю шпильку коллектора датчик бы у меня не уместился. Ещё поменял подушку. оказалось что старая просто раскисла от масла и наверное тосола, но целая, не развалилась. Поставил и протянул головку, больше ничего не сделал.

Та я ж ничо и не насоветовал.

Так ставить или нет на нижню шпильку коллектора? Я б на блок поставил, считаю так правильне, но хз куда

У меня старая микросхема. НІР 9010 вроде.

Решил регульнуть клапана. Но не регульнул, а рагульнул. Уже поменял, но головку на место ещё не поставил. Пользуясь случаем ДД поставлю, но пока не купил. Посоветуйте какой купить?

Интересно, но многая буква. Ниасилел всего.

Вздумалось написать пару строк. Вобщем почти ничего не делается, езжу. И делать ничего не хочется даже. Но немного пересилил себя, сделал переключалку прошивок на реле, но чето не очень они и переключаются . Пробую бензом питать. Получается не очень, калибровки прошивок наугад, без лямбды опыта ваще все плохо получается, то беднит то богатит, ну буду биться дальше. Немного не учел что для газа надо будет отключать форсунки, а для этого надо будет врезать реле для отключения их, а я этого не люблю, и очень жалею что не знал об этом когда делал проводку, то сразу бы предусмотрел где разрыв провода сделать и где реле разместить. Вобще хотел отключить программно, где-то пишу что это нельзя сделать, где-то пишут что можно, надо отключить драйверы форсунок, но не нашел как.

ну, прикольный. а как там задним аммортам работается?

Я не писале все вместе. Я писала отдельно, по очереди. И вичеркни из своего списка диск.)

На самом деле у меня на 2141 стоит маховик 412 (только на него стает тоетокорзина). Отверстие я для штифта сам в нем просверлил. И колено 3317 было без штифта, я сам его сделал из хвостовика сверла и вставил, чтобы вдруг в случае разборки на место маховик ставить. Не только для того чтоб балансировку не нарушить, а и потому, что у меня на маховике репер 60-2. И не надо тут говорить что не надо балансировать с корзиной. Если у человека 99,9% времени мотор будет работать на 3500-4000 обмин., то важна и такая "мелочь". Подтверждает это то, как тщательно он относится ко всем работам и подбору комплектующих. Что тебе не так? Я даю плохой совет балансировать с двухтонной 412й корзиной? То что у нее разбежность по весу может быть в 10-20 грамм, и на таком большом радиусе это ерунда? Можно не балансировать, будет работать . Я маховики людям точу, 99% их не балансируют, и я сам на небалансированных ездил, и все (вроде, по жопомеру) хорошо. Но те у кого есть возможность и большое желание - балансируют, и дисбаланс есть. Это плохо что балансируют, оно ж и так работает?

Я балансироаал с корзиной. Я лох? Сначала о балансировали колено с маховиком, по другому маховик там не станет ибо маховик 2141 и колено со штифтом . Потом корзину прикрутили, покрутили, ниче нигде не пилили и не сверлили, просто поставили корзину в положение где оно все хорош и пометили кернением на ней и маховике это положение. Правда корзина Айсин, с Тойоты, думаю она и так "ровная". Что я не так сделал?

Не надо хамить, Андрей. Ридонли на месяц.

Куда бы перенести эту тему?)

Седня на нем проехался. Да не просто проехался, а в гонках поучвствовал, пилотом. )) Хорош аппарат, но и работы еще много там.

Это не маслоохладитель, это теплообменник, эта херня подключаается к системе охлаждения, следовательно она выравнивает температуры ОЖ и масла. В т.ч. и если ОЖ греется быстрее то она подтягивает к себе температуру масла, и наоборот, и наоборот наоборот , ну вы поняли. Маслоохладителем это будет если вы подключите эти шлангочки к независимому радиатору, в котором будет не соединенная с СО жижа, и будете обдувать ее воздухом, проточной забортной водой и прочим, ну и еще жижу чем-то гонять надо.. То что народ ставит от опеля, оно совсем другое. Но такое же самое как на ГАЗовских моторах серии 406х, там на 405 или 409, точно не скажу. Оно ставиться в промежуток между фильтром, но уже нужны как минимум переходник под маслофильтр от 2141 и "жигулевский" маслофильтр, ну и цтуцер длиннее нужен для фильтра. Отличия ЗМЗ и Опеля в температуре термоклапана, и возможно давлении предохранительного клапана. Подключается это к маслорадиатору, который опять же - хоть обдувайте хоть омывайте. Ну, ищи в гугле "термоклапан ЗМЗ 405", информации море. Но , а вобще-то на форуме есть тема по твоему вопросу, которой скоро будет 7 лет )) . Поиск рулет!!!

Сделать размер текста в первом посте нормального размера!