chaika

шоб нэ мовчки: Сегодня выходной, помыл немного машину сверху. Потом отремонтировал дворники - опботало только третье положение. Конечно полез сразу к подрулевому переключателю, он относительно новый, но подозрительно был дешевый, но первее всего думал разьем слетел, раскрутил кожух, вроде все нормально, и на первом положении при заглушенном моторе слышно что реле щелкает. перешевелил все разьемы,ничо не помогло. Обнаружилось когда начал шевелить разьемы при включенном втором положении, окзалось всетаки был неконтакт в разьеме, которым моторчик уже подключается. Все почистил немного, вроде работает, но позже буду снимать жабо и коечего там делать, потом почищу основательно. По поводу виляния машины по дороге, обнаружилось обстоятельство, которое очень вероятно может быть причиной этого. А именно обнаружилось, что подклинивает тормоз заднего правого колеса. Как то не замечал, а то раз вечером заехал в гараж, поставил машину, на передаче, утром выезжать, а назад машина не едет, задок поднимается как вроде на ручнике стоит машина. Подергал ручник, вперед тронулся, сорвалось, поехал назад нормально. Сегодня опять такая история. В промежутке этого времени тоже замечал что немного заднее иногда не отпускает после остановки, уже после первого того раза начал прислушиваться. Хз в чем причина, при установке зимних колес распорную планку немного разводил, может там что не так, надо смотреть. Очень надеюсь что не шланг расслоился. Думал что трос рочника приклинивает, но нет, на ночь на ручник не ставил, а приклинивает после стояники. Ото такое, буду смотреть.

а потом к нему еще горизонталки.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!!!!!!!

красота

Не бязательно длннее, бывают длиннее, но может быть и от ИЖа, и от люкса, или ваще хз, бывают.

подгревать надо и летом, однозначно. Любая жидкость при испарении охлаждается, вернее она отбирает энергию, а значит теплоту. Пример - опыт наших дедов, когда выходили в поле работать в жару и брали с собой воду, то емкости накрывали смоченными тканями, на солнце они нагревались и вода испраялась, тем самым отбирая теплоту у емкостей с водой. Вода конечно не становилась холодной, но и не была очень горячей. Второе - при прохождении через диффузоры в карбюраторе с огромной скоростью Топливо (смесь воздуха с бензом) тоже сильно охлаждается (чето отдаленно типа как в холодильнике он не так, но както так )) ). Вкупе все это может вызвать обледенение диффузора карбюратора даже летом в жару, поверить сложно но да. Поэтому подогрев надо. Мы не берем во внимание всякие там горизонталки спортивные и т.п, а говорим про обычные машины которым важно быть всегда и везде и в разных условиях и в любое время надежными.

20 тоже важно зимой ). У него то шланг может и толстый, но в самом штуцере может быть отверстие внутри небольшое. Или в штуцере в крышке помпы может быть небольшое. Специально с завода так сделано чтоб малый проток был через подогрев коллектора. У меня вроде в штуцере в коллекторе маленькое отверстие. Еще в задней крышке есть место, куда можно вкрутить штуцер, итогда ОЖ будет идти по маленькому каналу,но это у меня в 2141,, возможн и у других с нижним термосом, утверждать не стану, но такое есть, я пока себе систему охлаждения настроил то пересмотрел много и перепробовал, а система у меня далеко не стандартная, пришлось повозиться..

будет и туда и туда ити, в разных пропорциях конечно, в печку больше, но не вся. Конечно на зиму так делать. На лето печку закрывать а тот шланг открывать.

а может ваще заглушить тот выход что по фото слева на помпу, всеравно ж коллектор подогревается жидкость. что идет на печку? Тогда еще больше жидкости на печку пойдет. А че , я б попробовал если б мне актуально было.

Это просто ахтунг.

чета вы не туда разговорились тут.

че я спросил -то? Считаю это не правильно. Тот шланг что по фото слева идет в помпу, и помпа сосает туда жидкость. Хоть обычно там и небольшое отверстие в штуцере, чтоб ограничить проток, и соответственно туда сосает мало, но всетаки и от потока в печку оно немного отсасывает, и в печку идет меньше жидкости.

тебе повезло, ты не такой как все (С)

АП. Есть в наличии готовый 412й маховик, есть отличнй венец.

чота я не понял про коллекторы и краники, откуда печка запитывается?

нннннннннннннннничоси, первій раз вижу. Поддон с приливом под датчик в руках держал, а с датчиком не видел.

калхозник

разница есть, те что вверху под 76. На фотке где поршень сверху видно, что возвышенность, полусфера, начинается не сразу от края, а есть небольшой отступ. А если б ты в руки взял и тот и тот, то у видел бы, что выпуклость у поршня под 93й полусфера выше.

люфты наверное будут, и будет не фазированный, разфазирпованный впрыск. ) Я вижк разницу в работе мотра на трамблере и ДПКВ , наверное тремблер в топку, только как заглушка.

вона ж не міша, нашо спилювать.

Читал Рома, поменю. Посмотрим, може и так сделаю.

Совсем случайно наткнулся на широкоизвестного Лиона на драйве. Там я не зареген, но поиск ыівает туда приводит https://www.drive2.ru/r/izh/1491357/ Сам процесс постройки описывал он еще давно на одном не широко известном ресурсе, но привлекла меня вот эта статья, это вроде свежее https://www.drive2.ru/l/8227816/ А именно он пишт что увеличил каналы в передней крышке, и я удостоверился, что у ****** мысли сходятся )) , я тоже это сделал , вот тут мы с вами советовались http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/page-146 , а вот тут уже я сделал и с фотками, но 12мм. Может толк от этого и есть А вот еще встретилось, тоже случайно, крепление ДФ, примерно как я и планирую делать тоже, когда-то, может быть , https://www.drive2.ru/l/3380006/ А мои работы в эту сторону вот здесь http://moskvich.net/topic/2575-весельчак-у/page-144 Может и не интересно повторять то что уже писал, ну пишу чтоб себе запись какая-то осталась, а кому может и пригодится тоже. Пока понаходил это, перечитал почти весь переиод постройки мотора, эх, красота. Повторить аж хочется )).