chaika

вроде говорил что только с лица. Тода конечно да. Та я думаю за 500грн можно было б уже и крашенные москвичевские найти. Даже если дороже, то компенсировать цену сдачей этих в лом ).

Витя, он и изнутри покрасил, и сами обода изнутри, что под покрышкми будут, полностью диск вобщем , а ты только лицевую часть. И у него ж 14", они ж побольше.

оно то да, но иногда "бюджетность" приоритетнее. Те диски ауди что я у тебя купил, полезли уже ржавчиной, я просто тернул щеткой и поновил из баллона, если не присматриваться то как новые )), а вот когда резину менять буду то тогда конечно покрашу нормально.

между ухами трубка в генераторе.

представляю скока кирпичей велосипедист отложил.

Жалел что не порассматривал подробно Ромин мотор, не пораспрашивал, не потрогал , не проехался как но едет. А седня немного свой обслуживал, и вспомнил, что я ж и своего никому не показівал, не хвастался, у меня ж тоже есть коечто необычное. Времени мало было. Надо переиграть ).

Ясно. Я не знаю. Я зрозумів шо в твоєму ДБСЗ буде те шо моєму, один ДХ +інвертор на 2 канали, тіки в мене комутатори. А не вийде підлючити паралельно ДХ ще й комутатор, хай собі працює тільки на тахометр? Треба б мабуть це обговорювати в темі по ДБСЗ, бо оффтопимо.

ПОЧТИ 500 грн???? Та хай меня покрасят этими баллонами !!

Серега, хз, все нормально, просто генератор немного криво стоит, это теперь видно, когда проблема с ремнем появилась, присмотрелся и увидел.

який це?

красота. Главное с душой сделано, значит хорошо сделано.

та да.

К фильтру претензий вроде нет, это был уже второй или третий, вроде все нормально. Генератор на одном болту и есть, там переделка немного в креплении. Я вот думаю, изначально после сборки мотора было вроде все нормально, но натянул новый обычный москвичевский ремень, а он стал туго очень. Может там чего разбило или согнуло, ведь не зря ремень за 1000 км размолотило. Надо помотреть.

Давненько не писал кажется. Вчера купил материалов, сегдня сделал небольшое ТО. Масляный фильтр надо было поменять давно, после сборки мотора проехал почти 2500км, а хотел поменять на 1000-1500. Взял такой, говорят литовское (или латвийское) подразделение МАНН. До этого стоял ВИКС. Масло взял чтоб залить в фильтр, залил 450 грам, кажется аж много, хотел 400, ну думаю пойдет. Кстати после сборки мотора как был уровень,так и есть, не подвинулся, радует. Оно то пробег неблошой, но всеравно радостно ). Бензиновый фильтр такой смешной, но на самом деле точно такой и стоял у меня, перед бензонасосом, и собрал много какашек. Тот что после насоса чистый совсем. Ремень. Может и плохой, потому что купил аж за 18 грн, сказали "старая цена" . Прошлый раз купил за 20 грн, не такой, он проехал немного больше 1000км, он астрепался, весто него поставил временный и так проездил 2,5 месяца, ремень часто пищал. Но проблема в том, что косовато стоит генератор. Раньше я не понимал как так, ведь на прошлом моторе он нормально стоял, ровно, теперь понял - ведь мотор совсем новый, вернее другой, и собирался из всего разного, и получилось что на кронштейнах генератора, которые к блоку прикручены, отверсия несоосны. Надо делать что то, но пока лезть не хочется, буду наблюдать и когда то переделаю. Кстати ремень обычный москвичевский мне не подходит. Москвичевский вроде как 875мм, а я попросил в магазине дать мне немного длиннее чем москвичевский, дали 900мм, на нем написано ГАЗ-24. Это потому что у меня генератор вазовский 80А, и както он так стоит, что обычный москвичевский ремень не налазит, и этот просто так не одевается, надо выкрутить болт что на кривом кронштейне, генератор задвинуть поближе к мотору, и потом одеть ремень, потом оттянуть генератор и вернуть болт на место. Фильтр с переходником стоит вот так, кажется и не низко, но при подьезде у высокому бордюру всеже можно удариться, чего я не ожидал, но недавно увидел такую опасность. И бампер в фильтр тоже упирается, думаю может подрезать бампер. Хотел еще давление масла до и после померить, та поленился.

я имею в виду только на Датчик Холла питание с коммутатора взять. Ведь в простой БСЗ питание с коммутатора идет.

кстати, карты пофиг какие для начала, лишь бы примерно, заведется и поедет. Я щас на этот мотор толком не донастрою, так пробовал как начальные и вазовские всякие и классические и восьмерошные, и для 331 мотора нашего ,и 3317, едет все но с некоторыми отличиями. Ну а строить надо всеравно индивидуально, и тольков движении, тоесть не именно в движении, а именно откатывать. У парня по ссылке много рассчетов, мол то и то теоретически долно привавить динамики, теория конечно важна, когда ты катаешь ты хотя б примерно знаешь куда тебе тянуть угол и в каком месте и какой кривой, но все надо делать вживую, это будет лучший результат. Вот тут минус той системы что по ссылке, нет удобного графического онлайн интерфейса. Ну и все таки трамплер с его люфтами это большой минус. Хотя б штифты на маховик как в родной москвчичевской МПСЗ. А по зубьям 60-2 не только обороты КВ считаются,а еще и ускорение коленвала, которое учитывается. Если у тебя ДБСЗ с кммутаторами, то можно ж с коммутатора питание на ДХ взять. У меня так на ДЬСЗ сделано.

надо коррекцию по температуре. Благодяря этому у меня холодный мотор в морозы тянул отлично, не то что горячий конечно, но я почти никогда не прогревал мотор и ехал,и без затыков и провалов. Очень хорошая штука.

со своей СЕКИ я кому то делал картинки. Это под 412 дефорс. Но прошло куча времени, и я щас я не помню это с самой СЕКИ кривые, или это я уже правил под себя, ну не помню. А под простой 412 более-менее было, так пропало. Можно порыться, но не щас, в другой раз, если уж очень надо пороюсь, но не обещаю. Но там отличия не сильно большие. Та а что там с процом, что да как, что к нему еще, вобщем расскажи, интересно.

харашо ...

узбагойтес. вроде у рафика и москвича одинаковые фары

кароче я последнее слово ка и ві наугад понял ).

переведите

Хорошо у кого трамблер )

Поздравляю!)!)!!)

Неважно откуда эта фотка, отгадываем в каком городе это могло бы быть ))