chaika

у меня на люксе было что немного отодвинулся упор , расшатались заклепки этого нижнего упора, и иногда колодка туда заскакивала, в щель между упором и щитом. Естессвенно поршенек выпадал, жидкость уходила и педаль проваливалась. И так на протяжении больше года наверное, несколько раз в самое неподходящее время. Один раз на второй день всеукраинки в Днепре. И шо я только не делал, и цилиндры менял, и колодки доваривал, а поршень выпадал, пока не досмотрел, его там заметить было сложно. Поменял щит в сборе и все ушло.

Бывает шо вынимается и не падает, подтверждаю, но бывает и падает, и спрогнозировать никак .

та у нас на работе человек,который теперь обеими нашими тарвиями занимается, ремонтом, обслуживанием, типа "несношаццавумный ващечувакводительремонтник", таксистом до этого был короче ))), он имеет мнение, что на легкой машине на зиму должна быть только шипованная резина. Ну это его мнение, а мы можем с ним согласится или нет, поступаем как хотим. Я просто выразил одно из мнений.

А еще "вроде как принято считать", как говорит тот кто теперь нашими тавриями заведует, на легкую машину зимняя резина обязатеьно должна быть шипованной. Родной размер 155\70, все остальное- индивидуальности. Оно то все решается, и протачиванием, и крабами, но все это не малый кусок работы, и, исключительно мое мнение, нецелесообразный,потому что 155 хватает. Разве что на литье 155 может сидеть как ракло, тогда конечно надо смотреть.

лично я противник вазокпп, мне не нравятся ее передаточные числа. Разве шо ради пятой передачи, если на дальняки по хорошим дорогам часто ездишь и мотор может тащить на пятой. Все остальное в родной коробке подлежит ремонту, и по затратам труда , времени и денег будет никак не больше чем морока с установкой тазовой.

а я все всмотрю, и все больше приунываю. У меня там то же самое. И хрен у меня хватит сил, умения и терпенния. И места и времени. И ваще.

Когда покупали на служебную пикапа зимние покрышки , то тоже очень хотель 165, мы ж "гонсчеги ракеры спордцмэны", нам пошырее давай. Вобщем как-то мужики на базаре, на Лоске, весь Лоск перещупали, убедили что 165 и нафиг не надо. В итоге так и купили 155\70. И ты знаешь, ни разу не пожалел, всегда во всех условиях, режимах и ситауциях ее хватало. Отдельно стоит сказать, что это была Хенкук, не шип , очень мне понравилось все. Изначально этого пикапа покупали вроде на БЕл-103, или Бел-107, не помню, тоже хватало вполне с головой, она ваще типа всесезонка, машину покупали в начале января, так и ездили до конца зимы и о следующей зимы. На вторую таврию, есть у нас еще славута, покупали на зиму какую-то тоже новую, но очень дешевую, не я покупал, я б такой не купил, вот точно не помню какая , помню шо дерьмо дерьмо дерьмом было. Ну а так на обеих машинах по поводу ширины хочу сказать, что 155й волне хватало. Есдл я на них на Харьков, тоесть и по трассах разных состояний, и по городу много. Единственное шо, не знаю, по поводу литья. Родные говняние диски фактически помогали покрышкам жить очень долго, на трассах бывало заворачивали диски в ямах так, шо просто рапрплескивали их в лепешку, а покрышки выживали. Инжекторный пикап с 1,3 уже больше 100 тыс прошел, чего и кого он только не видел и не трепел, а моторчик , весной я последний раз ездил, еще бодрее всех бодрячков. Хотя грузов он почти не таскает, в осовном обьемное, но легкое.

Пусть масу еманут отдельно к кадому, а по кузаво проложат плюс, тогда даже наростать будет кузов )))))))))))) Я порвался.

шо там вставать, лишь бы денег хватило, и терпения, дело то не быстрое.

Можно купить готовый, или заказать кому-то ).

нормально!

мы заводили УЗАМ без колокола ваще, просто котливу стартер прикручивали болтами. Дадя Саша, я хз как так получилось, прости. Оно я начал ставить автографы не с самого начала, а с какого-то времени, может тогда еще никому не ставил, щас всем ставлю.

располагаются как обычно, барабан то тоже ланоса. Выжимной вроде должен крутиться вместе с корзиной, тоесть касается. Так у 2141 и подобных, тут не уверен, прост не знаю, но думаю что тоже.

Даже не знаю, ото как делал так больше и не делали. Но с учетом тзменения цен авсе. и работу станочников тоже, думаю будет 300-400 грн. Если действительно это нужно и ищешь где заказать, и порядок цены устраивает, то тогда только буду беспокоить фрезеровщика, если он еще на месте, а то часто в командировках длительных бывает.

та вроде шатуны я в мотор уже даже поставил )). Но были б свободніе деньги взял бы для экпериментов штук 6, два для пробы, их вроде расточить надо немного, и 4 потом для дела. Если не забуду завтра то позвоню может. Тогда можно будет со всеми соглашаться что москвич мотор содрали с БМВ )))). колпаки и я хочу, и у меня есть, но на 15" ауди диски они не совсем становятся, надо крепление переделывать, ЦО у аудидиска поболее и форма его немного другая чем уродного 2141. Все руки до переделок не доходят. До установки 15" дисков я с колпачками такими ездил.

ну у меня то помпа канешно с огромным зазором, прямой и маленькой крыльчаткой, мне то куда до вас. И на этом мотре и на прошлых. Потому наверное и трахаюсь с пробками. Думаю все ж моя писанина выше дошла до того кому была адресована, и поможет не вскипятить мотор лишний раз, он просто сразу устранит проблему и все.

у меня этот 2141 уже 5 или 6 лет, поменял 3 или 4 мотора, заливал тосол на зиму вместо воды несколько раз, менял помпы, радиатор, патрубки, вобщем много раз сливал и по новой заливал ОЖ. И только один раз из всех у меня получилось залить жидкость нормально. В отальные разы всегда завоздушивалась печка. Всегда! И снизу заливал, и свежу, и через жопу - всегда завоздушивалась. Лучшим вариантом, способом, всегда было снимание одного, вроде верхнего, патрубка с самого радиатора печки, дожидался чтоб с обеих "дырок" потекла ОЖ, потом одевал. Только таким способом получалось удалять воздух, ну или каким то другим, но всегда у меня это большой секс. Но снятие патрубка с радиатора печки чревато отламыванием патрубка, один раз я отломал, поэтому стараюсь обойти это. Вчера тоже заливал тосол вместо воды, и дополнительно еще и подогреватель ставил. Тоже долго плясал с бубнами, облили все тосолом, уже ве горячее а печка холодная. Еле-еле развоздушил, контур печки у меня получился больше 2х метров длиной, сегдня проехался, вроде помогло. Так шо ни помпы, ни термостаты, ничо другое тут не при чем, это просто завоздушена печка, не надо ни с чем больше морочить голову. По итнернетам пишут, что отличным вариантом является заехать куда-то чтоб морда машины была выше и заливать ОЖ через датчик температуры, или заливать через бачек, но чтоб датчик был выкручен, чтоб туда воздух выходил. Так шо развоздушуй печку, ото и все проблема, нигде ниче больше искать не надо.

Хороший подарочек, береги его теперь!. Аккум ставь и едь, нормально все будет.

А мне кажется начали потихоньку отклоняться от темы, которая в названии темы, и кто-то напросится вот-вот, а потом будут обижаться.

а бате свои поставь, пусть попробует, поездит. и скажет как у него стало.

ну счас стало "круто" ставить и делать даже самому "ВВ провода нулевого сопротивления", многие ставят. Я себе сделал, на МПСЗ мотор перестал заводится, а на трамблере при заведенном моторе постоянно горел диод сигналки, даже если от сигналки питание отключал. Но у меня там не БСЗ. ХЗ, тысячи людей ездят и нормально. Возьми у бати, поставь себе, поеди денек, если нормально все о купи и себе. А лучче не парься и оставь те шо есть.

если будет резистор в бегунке или свечах, то ничем.

Узнай,мне тоже сразу в глаза бросилось.

ахрененно!

Новичек,так в ы в частном секторе живете?