chaika

Заливать говно для пеивого запуска - очень плохой совет. Лучше такого в мотор не лить вообще. Прт сборке все детали должны быть чистые, тогда мыть не надо. Заливать нежно сразу хорошее масло. Ну можно фильтр сменить через километров 500. Я так делаю. И в любом случае в моторе останется несливаемый остаток говна , с которым дальше будет эксплуатироваться мотор.

Купил грязь, чтоб промыть мотор от пыли)). Нам то че думать, думать надо было тебе перед покупкой.

Я 2-3 тыс отездил.

Ты уже на восстановленных 215 тыскм проехал? И с завода там нет хрома. Как нпт на подобных поверхностях коленвалов, валов коробок передач, и прочего.

Робив собі у токаря, токаоь підібрав якусь сталь, каже нікуди не годиться, а сюди якраз то шо треба. Проїхав покашо 2-3 тисячі км. Покашо все хорошо. Могу зообить, 450-500 за пару буде. Щас якшо найду фотки то покажу. Ще одноклубніку робив. Отут поолистайте, там і фотки https://moskvich.net/topic/24272-весельчак-у-2/?page=94

Ото того они и ходят у тебя так мало. 40 и 60 то мало.

Похоже гдс карбюратора не работает.

А я до сих пор на Елдиксе.

Еще б ты название темы оформил правильно.

Та вроде нагуглил фотки, по фоткам вроде похоже на однотрубники. Подушек на святокпп видел на базаре у нас в городе. Та вроде есть они в продаже.

Покажи мастерспорт. Чет не веиится даже.

Гена, ты ошибаешься. То ты говоришь про амортизаторы Плаза, они однотрубные и у них такая конструкция. У прочих двухтрубников, не важно масляные или тоже масляные газонаполнены конструкция одинакова, шток вверху, и нужен отбойник. К меня были Плаза б.у., я пошел с ними к чуваку, который у нас аморты реставрирует, мы их разобрали, посмотрели... восстановить можно, но кроме обычной составляющей там еще и эти трубоштоки надо хромировать, и из спецматериала для них втулки точить. Дорого все это. Жалко, но забил.

Ой. Сальники кремегчуцкие ниничем не хуже ваших импортних, имел с ними дело по прошлой работе, и в узоми стаалю. И 55 шрн пара на дитолях, свежие. Так шо нинада про сальники по 25 грн. И в тему - лью Аддинол, или 15-40, или 10-40, в завистмости от настроения. Примерно по 110-120 грн литр. Щас разобрал мотор, 75-80 тищ пробега, все чистое, виработки нет ни на кв ни на вкладишах, и на цпг. Кольца только чуточку. П.с. На размотанной об столб Академиком восьмерке наклейка Аддинола)

Так а че там, отнеси токарю обичний шкив и помпу, для образца, скажи какой хочешь диаметр, токарь сделает, если нормальний токарь.

Да, у нас услие пружин влияет на износ оси коромысел и рабочец части коромвсла, коротой ооно по кулачку ходит, ну и отверстия коромысла. Усилие пружин только на износ кулачков на постели рв в меньшей степени. Нормальное масло обычно решает прлблемв р.в.

Поздравляю!

Давай

Чего?

На азлк-тиме предложи.

На русской регистрации? На ходу? Если вывезти сюда то переоформится ? Если возможно сделать укр регистрацию может и забрал бы, если вывезешь.

Да Узомповер))

Поршні з шатунами тойота 2jz-ge. Но на їх стандартні кольца стоять 1000+грн. При цьому ремонтні менше 500 грн цього ж виробника. Ці тоже тойота, но другий мотор, на фото видно, 460 грн, стандартні, той же діаметр . Но на 4 циліндра.

готовлюсь потихоньку. Пока ниче не спрашивайте , расскажу позже.

Подшипники если заменил, то на новые. А там смазка заводская, и толбко производитель подшипника знает какая смазка лучше для его подшипника, и сколько ее надо. Ну если не покупать откровенное говно. Поэтому в новве закрытые подшипники я не заглядываю даже. И в процессе эксплуатации не лажу, смазки там звложено на весь срок и ресурс . Ну, наверное когдато что то перемазывал, но это исключение было и мазал тем что было под рукой. Ну и это уже сигнал менять подшипник. Ну, думаю можно мазать литолом или специильной смазкой для подшипников. Ни в коем случае не ШРУСом.

Вопрос не понял. Подшипники чтоли?