chaika

Если не математики, то тогда нужно не цифпами выражаться, и говорить не а :goodd: ) )

хороший вариант .

Никто конечно не поверит, но у меня "полиэдр" 50-60 тыщ отходил в нещадных режимах, так и продал машину, все там нормально осталось, а вот втулки стабя святовские и втулки рычаг-стаб ГАЗоновские, тоже стоько же прошли вместе с сайлентами.

а может и 1,25, есть резьбомер, и есть плохая трубка, надо померить.

то что второе пишет что автор ограничил доступ к видео (.

Мне на шару досталось, в состояни почти нового - 40 тыскм пробега и + пара запасных похуже нормальных. А так хз, дорого наверное. У нас вряд-ли опелевская будет дешевле москвичевской.

спасибо. Я думал что еще кто-то вспомнит что у ИЖей М12х1 )

"на порядок" это 250-300 ? Не верю. москвичей мало не бывает.

Хм, точно. Я смотрел у Ланосов такие же 10х1, та вобще у всех, или многих иномарок.

http://moskvich.net/topic/16360-%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8F%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%8C-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%81-%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D1%83%D0%BD%D1%8B-16-%D1%83-%D0%BC%D0%B5%D0%BD/page-3 Можно крепить как коллега выше, самими болтами, но я и штифты делал, центровал болтами, потом в собранном состоянии сверлил и точил новые штифты. Про колхоз. Да, оно ездит, ездят люди с шайбами под корзинами, под суппортами, под чем угодно. НО напомню, корзина на маховике от проворачивания держится не ттолько за счет болтов, а и в основном за счет силы трения между маховиком и корзиной, которая получается за счет прижима корзины к маховику болтами, там не зря такие большие площадки прилегания.. А у тебя получается что всего шесть болтов (у тебя шпилек) работают на срез. Дя, ездят люди,и держит, но, ИМХО, колхоз.

полез и к задним суппортам, хотел тоже перебирать, менять все резинки. Напомню, суппорта от Альфа-Ромео 155 (вроде 155). Поковырял, посмотрел, нк пыльники все целочка ваще, ни намека на трещины, суппорта Лукас и пвльники на направляйках тоже лукас, на поршеньках тоже пыльники как новые, наверное не буду и лезть туда. Приподнял пыльник поршня - поршень там отличный. Отчищу от грязи как смогу, покрашу та и все. Ремкомплекты в интернет магазинах есть, полно, самый дешевый полный комплект резинок пока нашел 127 грн на один суппорт, с поршнем на много дороже, раза в 2-3. Это вам не на волгосуппорт ремкомплект )))) ЯРТИ )). Как видно - и направляйки практически как новые. Интересно, на фото тоже видно, что на каждом суппорте одна направляка просто цилиндрическая , на вид, диаметры не мерил, а вторая ступенчато уменьшается в диаметре 4 раза. Думал там и скобы тоже есть левая и правая, но нет, можнотпоменять скобы местами и они одеваются. Еще одна засада с тормозами обнаружилась с тормозами - это соединения. Не то чтоб засада, но... На ГТЦ 2 резьбы М12х1, на нивошлангах к волгосуппортам м10х1,25,, на задних суппортах М10х1, на калдуне один контур два отвертсия М10х1 а второй контур 2 шт М12х1, на предполагаемых тройниках м 10х1,25. Вобщем или перевальцовывать трубки, хз где, или куча переходников, чего тоже не хочется. Ах да, еще есть комплект тормозных трубок новых для 2141 с штуцерами естественно М10х1,25. ) Като все это надо соединить.

цитрон шо нада)

Получается она такаяо креплениям как я и еще пару товарищей тут тоетовские поставил. С шайбами конечно жутчайший колхоз, а крепление я похоже делал, крепил болтами крзины 2108, там конус в основании шляпки.

ну у тебя желтый, а тот вряд-ли, хотя конечно желтый, бо жовто-гарячий.

просто оранжевый )

а за то шоб изнутри просто погрунтовать и покрасить ємалью.

Та я в курсе, ребята. У нас отверстие в скобе разворачивают разверткой и точат новые направляйки, но в итоге это дорого получается. Есть ремонтные направляйки, но обычно они не подходят под отерстия, говорят.

направляйки ж новые купил, а там посмотрим.

забрал с ремонта и пересверловки скобы. Ну, профрезеровать то что я наварил получилось плохо, вернее хорошо но не идеально, но в любом случае лучше чем было. просто скоба чугуний, а сварка сталь. Сварка то берется и напильником и фрезой, но в месте смешивания чугуна и саврки, в месте контакта, там где нам и надо получить ровную поверхность, сплав получается очень твердый и фреза плывет. Ям не и неровности совсем небольшие, вобщем хорошо ). Пересверлили отлично. Все делалось на кординатном станке, все четко, ровно, перпендикулярно. Для заглушивания старых отверстий точили новую шпильку которая очень туго закручивается, я так понял с неполноценной резьбой делали специально, поэтому ни закернивали ни заваривали, и так сидит отлично. Резьбы делали М12х1,25 под болты , как принято на практике, крепления суппорта 2108, но у меня в комплекте были болты родные волговсике\газелевские, они и пойдут, тоже резьба такая. Разобрал суппорта и свои, и еще пару, мне с них разрешили оставить себе поршни. В обеих парах оказалось по одному ржавому и одному хорошему поршню, какраз мне пара будет. Мои цилиндры ваще отличные внутри, пролежали у меня 3 года или трошки больше, ( или меньше, но около того), когда открутил шланги то оказалось что они полны тормозухи, чистой красивой. И шланги отличные. но конечно купил новые. Вторая пара суппортов что сейчас пока находятся у меня, из которых поршни вынул, немного на вид похуже, но в общем тоже хорошие, поработают. На фото слева поршни не с моих суппортов, справа мои, в обеих случах верхние хорошие, тот верхний что справа ваще весь в мазуте как свежей. полирнутся и будет отлично. Вот бы теперь разобраться как суппорта и скобы электролизом почистить. вроде сложного ничего нет, и я поршня даже чистил. Но тут я боюсь что и стенки цилиндров могут "отчистится" и повредится. Хотя люди как-то делают. Надо искать. Из плохого - работы придется немного притормозить. повредил я себе руку в январе еще, та еще и правую, до сих пор болит,а к врачу пошел только вчера, потому что то моторы делаю , почти три штуки сделал с января, есно и вкидую их и выкидую,то сыну машину, то еще что, все некогда. Вобщем счас лечу, и конечно врач сказал ничего тяжелого не делать и не напрягать. Поэтому буду стараться ничего тяжелого и т.п. не делать, и это наверное надели на две точно.

после ремонта это будет совсем другая машина.

Нашо тобі таль? Троє дорослих чоловіків з легкістю впораються вкинути двигун. А як чотири то як пушинку піднімуть. Тільки трубу зверху треба покласти і прив"язати вірьовкою до мотора. Двоє за трубу піднімають і вставляють, третій спереду допомагає і направляє.

Да? Блин, я хз чо делать. Тут вот наконец то понял как ставитя этот калдун опелевский. Вроде как пружина есть, и логично чтоб она двигалась с рычагом вверх-вниз, но на всех картинках она горизонтально расположена. Потратил кучу времен но таки нашел картинку Получется оно ставится над осью вращения балки, осьвращается, и рычаг с ней, и таскает пружину. Нам это не подойдет, но принцип и примерно длина хода понятны, буду колхозить.

"мапед не мой, я только сочинил стихотворение"

яагарчон

и шо делать, где брать, или как увеличивать?