chaika

сегодня был выходной, и хоть и не весь день,но поработал. Теперь разобран весь салон. Вынул стекла из дверей, замки и стеклоподьемники оставил, наверное и не буду снимать, только сами замки когда красит буду. Боюсь вынимать задние треугльные стекла и стекло ляды. Нашел еще одну дырку, тыру, та че уж там - дырищу ). Вобщем снял шумку в багажнике и справа возле арки и т.п погнило. И скорее всего полный капец заднему правому лонжерону. Было видно что он гнилой снизу в одном месте, но наверное всему ему капец. При этом с оевой стороны все отлично, только ржавчина на стыке пол-стакан в уголке, отчистится и обработается и все. Стык мотрного щита, щита печки и пола, Гена говорил что там выгнивает. Да, и на бывшей машине там у меня было все варено. Тут же вроде все хорошо. Там болшой слой шовного герметика, отдирается плохо, немного ржавчины есть, но не гнилое. Еще конечно надо все отодрать и посмотреть, но вроде все хорошо. С другой стороны, видно ржавчину, которую и на фото выше было видно сквозь дыру печки, но гнили нет. Конечно все зачищать, убеждаться что все хорошо - надо, потом обрабатыаать конечно тоже. провода что на фото выше уже снял, так-же снял подкапотную проводку и подторпедную. И снял рулевую рейку, теперь под капотом можно начинать чистить, почти ничего не мешает. Переделали мне радиатор - перепаяли патрубки на обатную сторону, а там где были они отверстия запаяли. Работа 300 грн, дороговато, но сделано хоршо и проверено. Купил крышу под люк от Опеля Кадета, люк у меня был. Вчера пытался разобраться с люком, мне его отдавали и говорили что подклинивает и подтекает, у меня он не ездил вообще, и кажется, я в нем что-то сломал, буду разбираться дальше. В гараже уже скоро негде будет ходить ), вот куча Вот Еще пораскидана шумка местами, и еще несколько кучек поменьше )). Завал. Ну а вобще настроение как-бы повышается опять, работу видно, и уже можно приступать работать, хотя бы резать чтоб видно было что делать дальше, вроде как супермегастрашного особо нет, лонжерон задний на крайняк заменю профилем. Только не придумал еще как мастику с днища снять, может щеткой на болгарке снимется, а может и смывать бензином придется.

Я свое мнение и обоснование высказал и применил в действиии. А вы уж сами кажды сам себе решайте. Я тоже не один час просидел читая темы про эти смазки и выбирая.

Редкий случай когда обращают внимание на травмобезопасность.

про МС начитал много негатиных отзывов и потому отказался, хотя ее продают даже в магазинах нашего города. Про Текстар , как и говорил, получил отзывы от людей которым доверяю в данном случае. А ПФГ-110 пишут что универсальная но в основном для направляек но и для поршеньков годится. Т к. у меня 4 поршня то я для них брал ТРВ 25 грамм, а для направляек 4 суппортов взял Текстар.

А какой краской ты красил?

думаю ПФГ-110 самое оно что надо.

Поздравляю! Здоровья желаю, это главное, ну и остального позитива тоже побольше.

Textar 81000400 Смазка пластичная TRW PFG 110 Смазка пластичная комплект

печку снято давно, не снял пока только шумку моторного щита. Знаю что там место проблемное, посмотрю конечно. Спасибо.

Ну глянь. Ладно пусть бестолковые, ну я говорю что в ресивере воды полно было, боюсь чтоб оттуда не наплевало мне при покраске. Наверное я тоже к этому выводу пришел, но разрежу всеравно посмотрю ).

приехала мазута для суппортов. ТРВ брал для поршней суппортов,и Текстар для направляек и для других целей, нуможет когда пригодится. Мне по одному тюбику того и того, второй комплект не мне. Хотел для поршеньков очень специаную опелевскую смазку, но ее то нету, то дорого, то продается упаковка 50 штук, (то уколхожен...) Пишут что ТРВ для этого вполне сойдет, как и для направляек. Теперь думаю что и одного тюбика ТРВ хватит, но пусть и Текстар будет, сгодится. Текстаром пользуются у нас в одной мастерской которая восстанавливает суппорты и всякое такое, я с ними немного дружу, то они е используют давно и хвалили, собственно они и порекомендовали. покупал у Экзиста. впервые с нми сотрудничал и чето не в восторге, товар который светится как доступный в течении 3х дней отправили аж через неделю после оформления заказа, но плюс их в том, что Новой почтой отправляют бесплатно, тоесть за их счет. Трв стоит 68грн а Текстар 83, точно не помню, но пара тюбиков точно 151 грн . Вечером снял шумку и под водительскики ногами, там ситуация хуже чем с пасажирской стороной, много ржавчины, местами сильной, но гнили нет. Очищу щеткой, помажу преобразователем ржавчины, погрунтую и покрашу. Нашел еще одну дырочку. Смотрите где нож. Вообще я ее ждал и искал с правой стороны, но там ее не оказалось. А тут есть. Была маленькая, потом ножом проковырялась и начала аж резаться. Ну это такое, тоже не страшно. Такое если поискать то на половине 41х москвичей точно есть. "Классическое" место). Радостное событие свершилось - приобрел компрессор. Как то мне надо было красить Молнию , знаю что у кума компрессор был, звоню, а он говорит что продал, но еще не отдал и можно взять поюзать. Но еще и денег не брал. Вобщем решили что он его продаст мне, и вот за 1000 грн у меня есть вот такой аппарат. Я очень доволен. Левыйманометр всегда 2 показывает когда давления нет, потом накачивается и стрелка идет как обычно, но если мотор выключить и все выдуть то опять 2, что там реально хз, наверное надо менять, или как-то протарировать по новой. Нужно будет с ним разобраться потом как машину сделаю,обслужить или что там им делают. Я его когда привез домой то ваще с ресивера стакан воды вилил, никто ему ничего не делал, только говорил кум что прокладку какую-то меняли. И вот из за этой воды наверное надо купитьь ему какой-то фильтр и влагоотделитель, куда его ставить и какой дешевый купить? Достал "банку", глушитель. Кода то купил на металлоломе. вроде за 30 грн, уже его показывал в прошлой теме. Сильно помятый но не гнилой ваще, свежий ос свежей машины Тогда еще была мысля разрезать, выровнять и сварить. Теперь не знаю что делать. Товарищи говорят что лучше не резать и не варить, потому что все нержавеечные преимущества пропадут, и советуют заварить все дырки и надуть компрессором, чтоб выровнялся. Лично я сомневаюсь что оно выровняется. Металл там толстый и очень жесткий, я на банку стаю и под моим весом далеко овер 100кг он даже не прогибается . пробовал понемногу так молотком править - хрен вам, твердое очень. Оно конечно если разрезать то молотком поправится, но не знаю как резать, судя по наличию точек контактной сварки там как минимум 5 камер, та и есть такие загибы что хз что ему делать, ну посмотрим. А теперь о коричневых салонах опять в моей теме, только теперь в этой. Разбирая салон обратил я внимание на вот что - посмотрим на детали некоторый с одной стороны. А теперь те же детали с другой стороны, каждая лежит на своем месте Оказыватся красили, демоны. Во решеточка ближе, краска облазит, та и на остальных деталей в отверстиях для крепежа коричневое проглядывает Размышления теперь по этим цветам, видно был разнобой в наличии и красили поэтому. Вот. Ну, наверное много неинтересной и ненужной ерунды пишу. много лишних подробнойстей не интересных. Ну а вдруг кому пригодится. П.С. какие идеи есть по занижению передних сидений, чтоб и жесткость поперечин не потерять?

яб наверное в такое не ввязвлся, мне это как-тослодно все, ручки эти, рачажки, тяжки.

http://moskvich.net/topic/24272-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83-2/page-6 Три дня практически ничего не делал, но все-таки отвез на пайку бампер и на переделку радиатор. А, и еще купил листок железа 2х1м , 0,8мм. Сегодня немного поковырялся, отковырял от пола с правой стороны, а потом и с левой, кусок заводской вибры под передним сиденьем. Под ним тоже оказалась ржавчина, особено много справа. Интересная картина - внизу ржавчина аж дырки, под шумкой.она выше, ржавчина есть но не сильная, а еще выше ржавчины нет совсем, там заводская краска, на ней какая-то мастика или мазута и покрашно чем-то зеленым. Поэтому я все-таки и придерживаюсь мнения о обработке днища изнутри машины - грунтовка, краска, и все. И ни в коем случае ничего не клеить по всему дну. В этой машине я не пойму чем еще помазано зеленым и что за мастика под зеленым, может распылен мовиль, хз. Дальше, вы будете смеяться, та и сам я не верю, но там где не поржавело но краска заводская слезла метал имеет интересное покрытие, серого цвета, напоминающее оцинковку. Видно плохо с моим фотиком, но оно местами явно и конкретно отакое Там где была вибра заводская, чуть выше я писал, металл какой-то серой, с неявной "струткрой" как на фото выше, и покрытие сцарапыватся, вот видно В оцинковывании я сильно сомневаюсь, но наверное какое-то анодирование таки было. Поковырял еще немного, нашел еще одну дырку, это стык днища и внутреннего порога справа, под задним креплением переднего сиденья. Была там замазка какая-то, оторвал ее, под ней в стыке ржавчина, расковырял - есть. Видно нож просунутый снаружи. Уже темнело, и потому фото со вспышкой и особо дырку не видно. Наковырял сантиметров 10, но думаю еще немного наковыряется. Полез и к оевой стороне, тоже немного есть, но нож наружу не вылез, но все-равно надо чистить, дырка будет точно, а если и не будет то прорезать и заварить, ибо ржавчина там есть и свое дело она сделает за год. Меня тут спрашивал один форумчанин - "зачем ты ее так разбираешь?", да вот чтоб такие ньюансы и выловить. Далее оторвал шумку под пассажиром передним справа и на тоннеле, на тоннеле не такая. не ватная. и не была приклеена, что хорошо, там вроде все идеально, уже было почти темно, не рассмотрел, но фотику помогла вспышка. Обратите внимание на такую штучку как нижнее боковое крепление торпеды, оно есть на фото вверху и на фото вот внизу. Херня я вам скажу настоящая. Обратил я на это внимание еще когда на прошлой машине когда стекло менял то снимал торпеду, и щас опять - оно ж от нажатия пальца шатается с амплитудой 1 см свободно, сделано из тонкого, закреплено рахитно, жесткости никакой, шатается болтается гуляет.. Может потому и торпеда прыгает , потому что ее низ на гуляющих кронштейнах закреплен? В этот раз я точно закреплю это дело, может упором каким вперед , может косынкой какой, но закреплю. А еще давайте посмотрим на низ торпеды, та этот низ, его завернутый край, так и просит - ну поставь ты вниз полдюймовую трубу, или даже 3\4 дюйма. Тоесть если кронштейны , что показывал выше, сделать жесткими, а потом к ним еще и трубу поперек машины закрепить, или и к ним и к кузову, то труба пройдет вдоль всей торпеды, мешать ничему не будет, и придаст жесткости низу торпеды, торпеду к трубе можно будет незаметно закрепить и торпеда пригать не будет. Как вам вариант? Меня в этом случае смущает только один момент - момент безопасности, вдруг не дай Бог столкновение, то колени водителя и пассажира просто сомнут торпеду, а вот трубу уже херушки. Надо думать какую-то надпиленую или насверленую трубу, или профиль, чтоб и не вибрировал на машине, но если что чтоб легко ломался. Пока все. Запчасти заказываю, работу планирую. Получается пока не очень ). А вообще наверное планы будут менять и корректирваться, раньше хотел делать все - и кузов и салон и тормоза и подвеску и электрику и проводку на инж и выхлоп, и все-все тюнеги что есть в наличии или в планах, а теперь переиначил сделать просто кузов и тормоза в первую очередь , ну и выхлоп чтоб под низ больше не лазить, и может ставить на ход, а остальное потом. Конечно в таком случае все растянется еще на пару лет, но время и финансовые возможности вносят коррективы. Но я узнавал, мне сказали что все будет хорошо ) и у меня, и у вас тоже. )

поздравляю )! Чай, пульт от телика, нормальное рабочее место ).

спереди 56, сзади 34, в гтц вроде 25 с копейками.

Так вот )))), никто не прав и все правы ))))))). Достал я ту трубку старую, там штуцера М12х1, в Омеговский главный закручивается как родной. Достал еще тройник с вкрученным куском трубки и нихрена не пойму - вроде 100% ИЖевское, а штуцер с трубки в тройник не вкручивается, и явно глазом видно что там 1,2 шаг. Емаё, думал я. Открутил стройника отавшийся штуцер - хм, там шаг1мм, ешкин кот, с другой стороны грязь отчистил - там шаг тоже й оказывается, а третий вход 1,25, шо за фигня. Потом сообразил что 1,25 там где шланг вкручивается. Отаке.

Если не математики, то тогда нужно не цифпами выражаться, и говорить не а :goodd: ) )

хороший вариант .

Никто конечно не поверит, но у меня "полиэдр" 50-60 тыщ отходил в нещадных режимах, так и продал машину, все там нормально осталось, а вот втулки стабя святовские и втулки рычаг-стаб ГАЗоновские, тоже стоько же прошли вместе с сайлентами.

а может и 1,25, есть резьбомер, и есть плохая трубка, надо померить.

то что второе пишет что автор ограничил доступ к видео (.

Мне на шару досталось, в состояни почти нового - 40 тыскм пробега и + пара запасных похуже нормальных. А так хз, дорого наверное. У нас вряд-ли опелевская будет дешевле москвичевской.

спасибо. Я думал что еще кто-то вспомнит что у ИЖей М12х1 )

"на порядок" это 250-300 ? Не верю. москвичей мало не бывает.

Хм, точно. Я смотрел у Ланосов такие же 10х1, та вобще у всех, или многих иномарок.