chaika

приехала мазута для суппортов. ТРВ брал для поршней суппортов,и Текстар для направляек и для других целей, нуможет когда пригодится. Мне по одному тюбику того и того, второй комплект не мне. Хотел для поршеньков очень специаную опелевскую смазку, но ее то нету, то дорого, то продается упаковка 50 штук, (то уколхожен...) Пишут что ТРВ для этого вполне сойдет, как и для направляек. Теперь думаю что и одного тюбика ТРВ хватит, но пусть и Текстар будет, сгодится. Текстаром пользуются у нас в одной мастерской которая восстанавливает суппорты и всякое такое, я с ними немного дружу, то они е используют давно и хвалили, собственно они и порекомендовали. покупал у Экзиста. впервые с нми сотрудничал и чето не в восторге, товар который светится как доступный в течении 3х дней отправили аж через неделю после оформления заказа, но плюс их в том, что Новой почтой отправляют бесплатно, тоесть за их счет. Трв стоит 68грн а Текстар 83, точно не помню, но пара тюбиков точно 151 грн . Вечером снял шумку и под водительскики ногами, там ситуация хуже чем с пасажирской стороной, много ржавчины, местами сильной, но гнили нет. Очищу щеткой, помажу преобразователем ржавчины, погрунтую и покрашу. Нашел еще одну дырочку. Смотрите где нож. Вообще я ее ждал и искал с правой стороны, но там ее не оказалось. А тут есть. Была маленькая, потом ножом проковырялась и начала аж резаться. Ну это такое, тоже не страшно. Такое если поискать то на половине 41х москвичей точно есть. "Классическое" место). Радостное событие свершилось - приобрел компрессор. Как то мне надо было красить Молнию , знаю что у кума компрессор был, звоню, а он говорит что продал, но еще не отдал и можно взять поюзать. Но еще и денег не брал. Вобщем решили что он его продаст мне, и вот за 1000 грн у меня есть вот такой аппарат. Я очень доволен. Левыйманометр всегда 2 показывает когда давления нет, потом накачивается и стрелка идет как обычно, но если мотор выключить и все выдуть то опять 2, что там реально хз, наверное надо менять, или как-то протарировать по новой. Нужно будет с ним разобраться потом как машину сделаю,обслужить или что там им делают. Я его когда привез домой то ваще с ресивера стакан воды вилил, никто ему ничего не делал, только говорил кум что прокладку какую-то меняли. И вот из за этой воды наверное надо купитьь ему какой-то фильтр и влагоотделитель, куда его ставить и какой дешевый купить? Достал "банку", глушитель. Кода то купил на металлоломе. вроде за 30 грн, уже его показывал в прошлой теме. Сильно помятый но не гнилой ваще, свежий ос свежей машины Тогда еще была мысля разрезать, выровнять и сварить. Теперь не знаю что делать. Товарищи говорят что лучше не резать и не варить, потому что все нержавеечные преимущества пропадут, и советуют заварить все дырки и надуть компрессором, чтоб выровнялся. Лично я сомневаюсь что оно выровняется. Металл там толстый и очень жесткий, я на банку стаю и под моим весом далеко овер 100кг он даже не прогибается . пробовал понемногу так молотком править - хрен вам, твердое очень. Оно конечно если разрезать то молотком поправится, но не знаю как резать, судя по наличию точек контактной сварки там как минимум 5 камер, та и есть такие загибы что хз что ему делать, ну посмотрим. А теперь о коричневых салонах опять в моей теме, только теперь в этой. Разбирая салон обратил я внимание на вот что - посмотрим на детали некоторый с одной стороны. А теперь те же детали с другой стороны, каждая лежит на своем месте Оказыватся красили, демоны. Во решеточка ближе, краска облазит, та и на остальных деталей в отверстиях для крепежа коричневое проглядывает Размышления теперь по этим цветам, видно был разнобой в наличии и красили поэтому. Вот. Ну, наверное много неинтересной и ненужной ерунды пишу. много лишних подробнойстей не интересных. Ну а вдруг кому пригодится. П.С. какие идеи есть по занижению передних сидений, чтоб и жесткость поперечин не потерять?

яб наверное в такое не ввязвлся, мне это как-тослодно все, ручки эти, рачажки, тяжки.

http://moskvich.net/topic/24272-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83-2/page-6 Три дня практически ничего не делал, но все-таки отвез на пайку бампер и на переделку радиатор. А, и еще купил листок железа 2х1м , 0,8мм. Сегодня немного поковырялся, отковырял от пола с правой стороны, а потом и с левой, кусок заводской вибры под передним сиденьем. Под ним тоже оказалась ржавчина, особено много справа. Интересная картина - внизу ржавчина аж дырки, под шумкой.она выше, ржавчина есть но не сильная, а еще выше ржавчины нет совсем, там заводская краска, на ней какая-то мастика или мазута и покрашно чем-то зеленым. Поэтому я все-таки и придерживаюсь мнения о обработке днища изнутри машины - грунтовка, краска, и все. И ни в коем случае ничего не клеить по всему дну. В этой машине я не пойму чем еще помазано зеленым и что за мастика под зеленым, может распылен мовиль, хз. Дальше, вы будете смеяться, та и сам я не верю, но там где не поржавело но краска заводская слезла метал имеет интересное покрытие, серого цвета, напоминающее оцинковку. Видно плохо с моим фотиком, но оно местами явно и конкретно отакое Там где была вибра заводская, чуть выше я писал, металл какой-то серой, с неявной "струткрой" как на фото выше, и покрытие сцарапыватся, вот видно В оцинковывании я сильно сомневаюсь, но наверное какое-то анодирование таки было. Поковырял еще немного, нашел еще одну дырку, это стык днища и внутреннего порога справа, под задним креплением переднего сиденья. Была там замазка какая-то, оторвал ее, под ней в стыке ржавчина, расковырял - есть. Видно нож просунутый снаружи. Уже темнело, и потому фото со вспышкой и особо дырку не видно. Наковырял сантиметров 10, но думаю еще немного наковыряется. Полез и к оевой стороне, тоже немного есть, но нож наружу не вылез, но все-равно надо чистить, дырка будет точно, а если и не будет то прорезать и заварить, ибо ржавчина там есть и свое дело она сделает за год. Меня тут спрашивал один форумчанин - "зачем ты ее так разбираешь?", да вот чтоб такие ньюансы и выловить. Далее оторвал шумку под пассажиром передним справа и на тоннеле, на тоннеле не такая. не ватная. и не была приклеена, что хорошо, там вроде все идеально, уже было почти темно, не рассмотрел, но фотику помогла вспышка. Обратите внимание на такую штучку как нижнее боковое крепление торпеды, оно есть на фото вверху и на фото вот внизу. Херня я вам скажу настоящая. Обратил я на это внимание еще когда на прошлой машине когда стекло менял то снимал торпеду, и щас опять - оно ж от нажатия пальца шатается с амплитудой 1 см свободно, сделано из тонкого, закреплено рахитно, жесткости никакой, шатается болтается гуляет.. Может потому и торпеда прыгает , потому что ее низ на гуляющих кронштейнах закреплен? В этот раз я точно закреплю это дело, может упором каким вперед , может косынкой какой, но закреплю. А еще давайте посмотрим на низ торпеды, та этот низ, его завернутый край, так и просит - ну поставь ты вниз полдюймовую трубу, или даже 3\4 дюйма. Тоесть если кронштейны , что показывал выше, сделать жесткими, а потом к ним еще и трубу поперек машины закрепить, или и к ним и к кузову, то труба пройдет вдоль всей торпеды, мешать ничему не будет, и придаст жесткости низу торпеды, торпеду к трубе можно будет незаметно закрепить и торпеда пригать не будет. Как вам вариант? Меня в этом случае смущает только один момент - момент безопасности, вдруг не дай Бог столкновение, то колени водителя и пассажира просто сомнут торпеду, а вот трубу уже херушки. Надо думать какую-то надпиленую или насверленую трубу, или профиль, чтоб и не вибрировал на машине, но если что чтоб легко ломался. Пока все. Запчасти заказываю, работу планирую. Получается пока не очень ). А вообще наверное планы будут менять и корректирваться, раньше хотел делать все - и кузов и салон и тормоза и подвеску и электрику и проводку на инж и выхлоп, и все-все тюнеги что есть в наличии или в планах, а теперь переиначил сделать просто кузов и тормоза в первую очередь , ну и выхлоп чтоб под низ больше не лазить, и может ставить на ход, а остальное потом. Конечно в таком случае все растянется еще на пару лет, но время и финансовые возможности вносят коррективы. Но я узнавал, мне сказали что все будет хорошо ) и у меня, и у вас тоже. )

поздравляю )! Чай, пульт от телика, нормальное рабочее место ).

спереди 56, сзади 34, в гтц вроде 25 с копейками.

Так вот )))), никто не прав и все правы ))))))). Достал я ту трубку старую, там штуцера М12х1, в Омеговский главный закручивается как родной. Достал еще тройник с вкрученным куском трубки и нихрена не пойму - вроде 100% ИЖевское, а штуцер с трубки в тройник не вкручивается, и явно глазом видно что там 1,2 шаг. Емаё, думал я. Открутил стройника отавшийся штуцер - хм, там шаг1мм, ешкин кот, с другой стороны грязь отчистил - там шаг тоже й оказывается, а третий вход 1,25, шо за фигня. Потом сообразил что 1,25 там где шланг вкручивается. Отаке.

Если не математики, то тогда нужно не цифпами выражаться, и говорить не а :goodd: ) )

хороший вариант .

Никто конечно не поверит, но у меня "полиэдр" 50-60 тыщ отходил в нещадных режимах, так и продал машину, все там нормально осталось, а вот втулки стабя святовские и втулки рычаг-стаб ГАЗоновские, тоже стоько же прошли вместе с сайлентами.

а может и 1,25, есть резьбомер, и есть плохая трубка, надо померить.

то что второе пишет что автор ограничил доступ к видео (.

Мне на шару досталось, в состояни почти нового - 40 тыскм пробега и + пара запасных похуже нормальных. А так хз, дорого наверное. У нас вряд-ли опелевская будет дешевле москвичевской.

спасибо. Я думал что еще кто-то вспомнит что у ИЖей М12х1 )

"на порядок" это 250-300 ? Не верю. москвичей мало не бывает.

Хм, точно. Я смотрел у Ланосов такие же 10х1, та вобще у всех, или многих иномарок.

http://moskvich.net/topic/16360-%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8F%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%8C-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%81-%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D1%83%D0%BD%D1%8B-16-%D1%83-%D0%BC%D0%B5%D0%BD/page-3 Можно крепить как коллега выше, самими болтами, но я и штифты делал, центровал болтами, потом в собранном состоянии сверлил и точил новые штифты. Про колхоз. Да, оно ездит, ездят люди с шайбами под корзинами, под суппортами, под чем угодно. НО напомню, корзина на маховике от проворачивания держится не ттолько за счет болтов, а и в основном за счет силы трения между маховиком и корзиной, которая получается за счет прижима корзины к маховику болтами, там не зря такие большие площадки прилегания.. А у тебя получается что всего шесть болтов (у тебя шпилек) работают на срез. Дя, ездят люди,и держит, но, ИМХО, колхоз.

полез и к задним суппортам, хотел тоже перебирать, менять все резинки. Напомню, суппорта от Альфа-Ромео 155 (вроде 155). Поковырял, посмотрел, нк пыльники все целочка ваще, ни намека на трещины, суппорта Лукас и пвльники на направляйках тоже лукас, на поршеньках тоже пыльники как новые, наверное не буду и лезть туда. Приподнял пыльник поршня - поршень там отличный. Отчищу от грязи как смогу, покрашу та и все. Ремкомплекты в интернет магазинах есть, полно, самый дешевый полный комплект резинок пока нашел 127 грн на один суппорт, с поршнем на много дороже, раза в 2-3. Это вам не на волгосуппорт ремкомплект )))) ЯРТИ )). Как видно - и направляйки практически как новые. Интересно, на фото тоже видно, что на каждом суппорте одна направляка просто цилиндрическая , на вид, диаметры не мерил, а вторая ступенчато уменьшается в диаметре 4 раза. Думал там и скобы тоже есть левая и правая, но нет, можнотпоменять скобы местами и они одеваются. Еще одна засада с тормозами обнаружилась с тормозами - это соединения. Не то чтоб засада, но... На ГТЦ 2 резьбы М12х1, на нивошлангах к волгосуппортам м10х1,25,, на задних суппортах М10х1, на калдуне один контур два отвертсия М10х1 а второй контур 2 шт М12х1, на предполагаемых тройниках м 10х1,25. Вобщем или перевальцовывать трубки, хз где, или куча переходников, чего тоже не хочется. Ах да, еще есть комплект тормозных трубок новых для 2141 с штуцерами естественно М10х1,25. ) Като все это надо соединить.

цитрон шо нада)

Получается она такаяо креплениям как я и еще пару товарищей тут тоетовские поставил. С шайбами конечно жутчайший колхоз, а крепление я похоже делал, крепил болтами крзины 2108, там конус в основании шляпки.

ну у тебя желтый, а тот вряд-ли, хотя конечно желтый, бо жовто-гарячий.

просто оранжевый )

а за то шоб изнутри просто погрунтовать и покрасить ємалью.

Та я в курсе, ребята. У нас отверстие в скобе разворачивают разверткой и точат новые направляйки, но в итоге это дорого получается. Есть ремонтные направляйки, но обычно они не подходят под отерстия, говорят.

направляйки ж новые купил, а там посмотрим.

забрал с ремонта и пересверловки скобы. Ну, профрезеровать то что я наварил получилось плохо, вернее хорошо но не идеально, но в любом случае лучше чем было. просто скоба чугуний, а сварка сталь. Сварка то берется и напильником и фрезой, но в месте смешивания чугуна и саврки, в месте контакта, там где нам и надо получить ровную поверхность, сплав получается очень твердый и фреза плывет. Ям не и неровности совсем небольшие, вобщем хорошо ). Пересверлили отлично. Все делалось на кординатном станке, все четко, ровно, перпендикулярно. Для заглушивания старых отверстий точили новую шпильку которая очень туго закручивается, я так понял с неполноценной резьбой делали специально, поэтому ни закернивали ни заваривали, и так сидит отлично. Резьбы делали М12х1,25 под болты , как принято на практике, крепления суппорта 2108, но у меня в комплекте были болты родные волговсике\газелевские, они и пойдут, тоже резьба такая. Разобрал суппорта и свои, и еще пару, мне с них разрешили оставить себе поршни. В обеих парах оказалось по одному ржавому и одному хорошему поршню, какраз мне пара будет. Мои цилиндры ваще отличные внутри, пролежали у меня 3 года или трошки больше, ( или меньше, но около того), когда открутил шланги то оказалось что они полны тормозухи, чистой красивой. И шланги отличные. но конечно купил новые. Вторая пара суппортов что сейчас пока находятся у меня, из которых поршни вынул, немного на вид похуже, но в общем тоже хорошие, поработают. На фото слева поршни не с моих суппортов, справа мои, в обеих случах верхние хорошие, тот верхний что справа ваще весь в мазуте как свежей. полирнутся и будет отлично. Вот бы теперь разобраться как суппорта и скобы электролизом почистить. вроде сложного ничего нет, и я поршня даже чистил. Но тут я боюсь что и стенки цилиндров могут "отчистится" и повредится. Хотя люди как-то делают. Надо искать. Из плохого - работы придется немного притормозить. повредил я себе руку в январе еще, та еще и правую, до сих пор болит,а к врачу пошел только вчера, потому что то моторы делаю , почти три штуки сделал с января, есно и вкидую их и выкидую,то сыну машину, то еще что, все некогда. Вобщем счас лечу, и конечно врач сказал ничего тяжелого не делать и не напрягать. Поэтому буду стараться ничего тяжелого и т.п. не делать, и это наверное надели на две точно.