chaika

Подшипник я скорее всего сломал, и может даже оба, но поставил назад, посмотрим. Да, и тоже к выводу пришел что надо снимать все разом. Но был же у меня опыт, что снимал ступицу, обойма оставалась на цапфе, сбивал, переставлял, и ходило пару лет пока машину не продал. Так, ну и продолжим песней. https://youtu.be/eNWfAvwxiCE , к чему эта песня - скажу чуть позже, а пока просто посмотрите клип, на девчат.. Начал выкручивать остаток болта из балки, капец,минут 30-40 выкручивал. Накручивал и приваривал гайки - скручиваются. Потом приварил пруток такой, не с первого раза, переваривал пару раз,но начало шататься, еле еле,но пошло, вырутил. Брал у соседа инвертор, мой полуавтомат мог бы не осилить такого прогреть. Потом долго мучился с одевание ступицы, именно из-за подшипника. Есть донорская ступица с подшипником, цапфой, но решил уже это опробовать. Собрал, и поставил. Сфоткал колодки, на одной из них сохранилась надпись, та и на другой немного, на память, чтоб знать какие колодки если шо покупать. Хотя видно, что колодки не родные. Колодки разные, слева внутренняя и справа наружная, так и должно быть, так видно, что внутренняя пилена уже, доработана самостоятельно, так я и покупал их вместе с суппортами. И тут я обратил внимание на пиптик на колодках, внизу. я на него и вчера обратил внимание, но понял зачем он только когда все собрано уже было и анализировал уже потом, позже, почему у меня после установки колодок стало подклинивать колесо, я писал, надеялся что притрется. Дело втом что поршенек у меня вот такой И на первом фото с колодками на левой колодке отчетливо видно отпечаток поршенька. Пиптик должен входить в прорезь. Уже вот этот , сегодняшний левый суппорт я собрал как надо, и все нормально и отлично крутится. Хотя, опять же, кто вчера следил помнят что я сфрезеровывал пластины под скобу дополнительно на 2мм и получилось слева не совсем ровно, тот тут теперь, чтоб ровно стало, я подложил по 1 шайбе между скобой и пластиной, иначе диск о скобу черкал. Где-то что-то не то А вот левый вчера мог собрать не правильно. Дело в том, что при замене колодок этот поршенек надо вкручивать, и я вкручивал оба, но про то что его надо правильно поставить может где-то и написано, но я не встречал. Ну и вот тут песенка про попытку №5. Вчера сборку левого заднего тормоза я закончил с 4й попытки, а сегодня была попытка №5. Снял опять колесо вчерашнее, суппорт, и - да, поршенек стоит не правильно, пыптик в прорезь не входит, как оно собралось вчера я хз, но диск приклинивало. Кроме того, уже сегодня по видному заметил что и скоба как-то криво стоит, аж диском чиркает, на вчерашней фото видно, вчера не чиркало . Я там перед фрезерованием пластины пытался напильником скобу поправить, видимо накосячил, сегодня тщательно выровнял, скоба стала ровно, отлично. Провернул поршенек как надо, собрал суппорт как надо, и теперь колесо легко и свободно вращается. Закончил с тормозами когда на улице уже начало темнеть. Еще сегодня поставил и прикрутил и правый внутренний шрус, теперь шрусы осталось только по затягивать. К наружным шрусам не лез, этого мне еще и не хватает. еще надо будет ремонтировать подвеску, тогда и за шрусы наружные возьмусь. Ну и все никак не соберу печку, хотел уже брать и доделывать, но как-то начал мерить оставшиеся у меня тормозные трубки новые, чтоб может завтра купить какие нужно. Не было еще соединено ГТЦ с сигнальным устройством ( которое переделано и выполняет роль 2х тройников). Ну и как-то невзначай взял да и проложил эти трубки и все соединил. Трубки длиннее чем надо, но уложил вроде нормально, жаль только гнутся не очень хорошо руками. Осталось удлинить только шток вакуумника и соединить его с педалью, и можно заливать жидкость и прокачивать. Очень переживаю абы ниче не дриснуло, а то и в сигнальном есть у меня одно тонкое место, и суппорта все б.у, та и ГТЦ тоже б.у. Будем надеяться на лучшее. Пока все. Завтра на работе до обеда, а там и дожди обещают.

Серега все очень просто. Я даже не поленился посмотреть архив погоды в Днепре, тогда когда у тебя было все отлично, и сечас. http://rp5.ru/%D0%90%D1%80%D1%85%D0%B8%D0%B2_%D0%BF%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D1%8B_%D0%B2_%D0%94%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B5,_%D0%9A%D0%B0%D0%B9%D0%B4%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%85_(%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82),_METAR тогда была холодина, а сегодня жара, температура входящего воздуха выше , вот тебе и детонация. Тоесть так оно у тебя и было, но из-за холодов детонации не было.

Поздравляю. Красиво выглядит.

И так несколько слов и несколько фото о происходящем. Про ЗДТ. Сначала как и положено снял ступицу с подшипником, цапфу, и тормозной щит, как мне это далось я уже писал. Было это 3 дня назад. Собираю назад, только вместо тормозного щита ставлю пластину. примеряю скобу, болты которые крепят скобу спиливаю по месту чтоб не вылазили. на следующий день одеваю диск - хренушки, трется о скобу внутренней стороной, Надо пластину делать тоньше, хотя и перед этим примерки и примерки на донорской балке давали ровную картинку. На третий день, это сегодня, еду к фрезеровщику с утра, к вечеру профрезеровано -2 мм в месте прилегания скобы. И так, попытка номер 3. Ставлю скобу, нормально, все-таки зазор изнутри меньше чем снаружи, нужно было еще 1 мм фрезернуть, но вполне нормально. ставлю суппорт, почти готово! А ВОТ хрен вам!. Суппорт стоит очень близко к тормозному диску, и диск своим торцом чиркает о суппорт, та и суппорт не одевается полностью, и плюс к тому диск выглядывает наружу за колодки на 3 мм. Это мой просчет, когда я изобретал чертеж переходной пластины то я старался делать минимальным зазор между торцом диска и скобой, а этого не надо было делать, и мерить на доноре при проектировании пластины надо было с колодками. А я еще удивлялся, что когда волгосуппорта на перед ставил то там этот зазор большой, а оказалось что колодки и суппорт стали четко. Ну, шо делать, на часах 18:20. А надо уменьшить диаметр диска на 7мм. Звоню токарю, он еще работает, прошу слезно сделать сегодня, потому что в выходные он не работает. Говорит жди звонка, когда освобожусь наберу, приедешь. Звонит в 20:30. Еду, протачивает, приезжаю домой, в начале десятого. Можно было и отверстия крепления скобы в пластине напильником распилить, но это не наш метод. Собираю. Вроде собирается, Но я готов ко всему. Пришлось немного попилить колодки, видимо они там не родные , уже слегка пилены, но не допилены. Собралось, но колодки зажимают диск .Молоточком туда-сюда постучал, подвигал, начал диск крутится. Подтормаживает , но рукой за диск вполне проворачиваю. Надеюсь колодки и диск притрутся, да и ржавчина с диска когда сотрется то станет лучше, и на фотке уже вижно что стала счисчаться. Можно собирать, для интереса ставлю родной диск, 14" штамповку - совсем немного, но не одевается. Беру докатку 15" которая не стала на волготормоза - вобщем то одевается и проворачивается даже, но где-то трет сильно. Оказалось, та я так и думал, средняя часть диска об нижнюю наружную часть скобы изнутри трется, потому что скоба за плоскость прилегания колеса вылазит, вот. Тоесть еще одно свидетельствование что надо было не 2 а 3 мм фрезернуть. Но там докатка чиркает совсем немного, буквально 0,5 мм скобу если б болгаркой тернул то крутилась бы нормально. Ну, вроде готово, тернул слегка щеткой и дунул краской, сначала сам колпачек хотел, но потом и дальше тренул и дунул. Финита ля комедия Вот так изнутри. Да , ручник не подключен, надо немного переделки делать, то потом, идеи уже есть. На часах без нескольки минут 11 ночи, но я решаю делать и второе колесо, потому что все уже накатано и должно получиться, а во вторых взял у ребят там где токаря, мощный карпун не на долго, и чтоб завтра его вернуть решил заюзать его сегодня. А вот и он в работе. Но и он сначала не снимал ступицу, а все потому, что ступица изнутри слегка конусная, и лапы просто слезают. Проблему я решил, есть у меня пара проставок, давно готовил под литье , так вот я сначала проставку прикрутил, она плоская, а потом уже за нее зацепился. Стянул, но кажись хана подшипнику, то уже завтра досмотрю. Ну и тут случился мазафакиншит и множество матюков потекло бескрайней рекой. во втором же нижнем отверстии слизалась резьба, вернее на болте, и немного испортилась в отверстии, в отверстии я резьбу поправил, есть такой метчик, но наверное попробую купить болт длиннее и гайку, на всяк случай, а вот со сломанным придется потрахацца. Ну а пока фрезеровались пластины я покрасил слегка суппорта, и ставил внутренние ШРУСы. Тоже без секаса не обошлось. Сын их перебирал давно уже, и хз как получилось, но один из них не проворачивается, а я его начал ставить первым, промучился пока понял че не стает, поставил другой, а тот придется перебрать самому еще раз. Тоже уйму времени потратил, и поставил только один щрус, даже болты не позатягивал еще. А еще наконец то нашел и купил поролон именно такой как хотел на печку и проклеил заслонки, позже покажу. Печку еще не собрал. Кстати, наверное буду , скорее всего буду, продавать свою докатку, но сначала хотелось бы попробовать обменять ее на 16", нет ни у кого вариантов случайно? Может у кого есть 16", но хочется чтоб была поменьше и была 15"?

про отверстия те я в курсе, ребята, но всегда же блин съемником получалось. Сегодня с этими тормозами еще дин вечер впустую. И так и сяк, в общем опять снял ступицу, отнесу завтра пластины на уменьшение толщины немного. Вот задумывался - почему так долго я машину делаю, и понимаю, что очень много времени тянут тюнинги и доработки. Тормоза много времени уже забрали, люк много времени забрал, баллон ГБО и магистраль много , Вот стандартные какие-то вещи, даже сварочные работы по стандартным местам на много быстрее идут.

ну и ниче. все хорошо.

та ты не одни, сейчас еще один человек в личку пишет, и еще один у нас в городе месный одноклубник. Но блин, купить насосы где дешево, чтоб на выходе они не оказались золотыми? Мне и саому же интересно заработать.

красиво

На скоко знаю, Паша будет даже 200%.

интересно конечно, пиши.

Вчера вопреки необходимсти собирать и ставить печку, чтб закрыть дырку в салон и наконец-то снять пленку с машины, с тал ставить задние тормоза. Протра..лся весь вечер, почт до 12 ночи, а на улице, в 12 ночи уже было 0 градусов. Холодина. Началось с того что не смог тянуть ступицу. Есть у меня 3х лапый сьемник, ступица наша великлвата, конечно, для него, но 3 раза я ним уже благополучно ступицы стягивал. А тут не могу и писец, не тянет, лапы спрыгивают, капец. Вкрутил 2 колесных болта, под них подкладывал подручные железки, вроде пошло, таки да, пошло, но туго блин. И ут инетерсное для меня. Внутрення обойма подшипника состоит из 2х частей, раньше у меня всегда стягивалась ступица с подшипником, а одна часть внутренней обоймы оставалсь на цапфе. Но тут потащились обе обоймы внутренние, может потому и туго шло. И вот стащилась та часть внутренней обоймы что наружная, ступица стала болтаться, и стянуть никак. Шо я тока не делал. Но теперь уже смог открутить болты, которые цапфу держут. Это тоже определенный гемор. Наученный откручиванием на донорской балке, когда примеривал ЗДТ, когда один болт даже скрутил, я перед этим 3 дня проливал болты ВДшкой, но все равно кажды болт понемногу откручивал, смазывал, закручивал, и так туда-сюда. Открутил. Цапфу снял со всем, и тогда прямо в руках ударяя по оси несколько размолотком просто сбил ступицу с подшипником. Внутрення обойма осталась в подшипнике, зараза. Ну вроде все, только уже 10 часов ночи, а оно только снялось. Прикрутил переходную пластин\у с цапфой, длины болтов родных хватило, вылезло по миллимера полтора, наружу. Прикрутил скобу такими же болтами от донорской бвлки, они длинные, на месте отрезал болгаркой, снял скобу. Одел ступицу, затянул. И тут давай девать диск - не лезет, гад. ЦО было предварительн расточено у токаря по ступице, но когда я ступицу садил то по нему, хоть и через проставку, но лупил, и деформировал. Ну, пипильник, молток, мозгое..ка, и диск сел, вроде даже нормально. Та не нормальн, сть биение едва заметное и в стороны и радиально. И скобу прикрутил то и по скобе слегка чиеркает. Вобщем или дск токарь криво проточил, что очень-очень мало вероятно, или таки я ступицу закосил. Но уже было поздно, сегодня вечером может разберусь, если дождя не будет, а то счас идет.

ну шо там?

нужы ж ему про клуб рассказал, все такое? а може тоже перекуп, так смотри до 1000 дойдет, и может кто из клубней купит ))

Ага, еще ж разобрал печку, никак не найду поролон туда какой поклеить, наверное это уже писал. Радиатор отнес ремонтнику радиаторов, Тот что в машине стоял вроде и не тек и все нормально было, но со стороны патрубков было все зеленое. Отдал проверить - проверили , все ОК. И был еще один, тоже отличный, стоял в моей предыдущей машине пока один раз не отломался один штуцер, так и пролежал года 1,5-2. Штуцер запаяли, тоже проверили его, тож ОК. Найти поролн, проклеить, и собирать печку.

ну нет так нет, когда решишь пиши, если не выкину до того.

Давай я тебе старые вышлю свои, так проще будет. И точнее.

поставил суппорта теперь и я. Перекоса у меня не было, может потому что скобы пересверлены под диски 280мм, и стоят немного даьше от цетра и не опираются там где Скорп писал. Болты крепления мне достались вместе с суппортами, думаю родные волговские (вроде у меня от соболя), тоже при вкручивании уперлись в диск, подложил тоже толстую шайбу и толстый гровер, укорачивать болт было лень просто, та и зачем. С одним только гровером тоже упирались в диск. Ступицу не протачивал, диски сели идеально как родные. Диски брал б.у. от ауди 80 Б3 кватро, какой там у них номер хз. Теперь докатка 15", не знаю от какой машины , не становится, упирается в суппорт, то есть надо или искать 16", лучше всего, или мудрить проставку, чего не хотелось бы. Остальное как у всех.

Отнес радиатор печки на ревизию, он вроде и не тек, но со стороны патрубков бачек был весь зеленый и краска облезал . Ну, на машине вроде не текло ниче, может просто с патрубков сочилось немного. ВОбщем проверили - все ОК. И еще один в котором я штуце когдато отлрмал,, тоже штуцер припаяли, проверили, все ОК. Не могу подобрать по быстрому паролон чтоб заслонки приклеить, надо что-то придумать исобирать печку. В печке вроде все хорошо, заслонки даже не деформировались. Ну и поставил сегодня второй передний волгосуппорт. Вся работа неспеша заняла время с 9 ти до 10 вечера. Это неспеша, с подискиванием шайб, со всякими мелкими стопорами и т.п. Работаю в вот таких условиях. Сегодня хорошо хоть сухо, а вчера и позавчера очень немного моросило. Что то видно, что-то на ощупь получается.. Далее, ну все просто и как у всех. ( доктор, напишіть "малеька або як у всіх)) ). Диск у меня б.у и проточен, поэтому тоньше нового, потому и зазоры большие между диском и скобой. Вот и все, ну и подключил шланг к трубке, трубку на кузов закрепил скобой жигулячей, очень удобно.

ПО маслонасосам есть в последне времня парочка обращений. Ну я поищу, но не обещаю. Проблемно и покупка насосов и обработка.

Та ладно, че, реально никто не помнит? Был такой персонаж даже активным одно время. И от меня - с Днюхой!

Кажется, то-есть думается, кто-то из форумчан или читающих иногда гостей форума, начитался о том что цитрон является общефорумной проблемой, и забабахал спецом, с думкой что вдруг для Темы проканает, анет так просто будет продаваться. Вполне вероятно. полностью согласен и поддерживаю.

а чем осень то должно? Одеть гильзу на поршень с кольцами можно, надо вырезать обжимку из тонкого металла и короткую, чтоб усики сжпть плоскогубцами, Вобщем гемор, но я раз делал на 2 поршня. Люди так даже пальцы меняют. Но это если опыт есть и понятие и знаешь что делаешь. А так лучше разбирать. А предупреждали же...

идеи не помогут, тока руками помочь надо. тока обжимку я из оцинковки делал.

ну нема покою так нема, разбирай все, какая разница. Совет был про конденсат, но раз он не кактит то знач все разбирай.

Вот думаю прикрутить пластину к старым отверстиям довольно правильная мысля. Надо.