Dr. Livesey

Цитата: А шо його пробовать. Сало як сало Пацталом...

Да, я помню он еле держался за лонжерон. Значит можно с лонжеронов.

Я переворачивал и варил везде куда мог дотянуться, потом опускал и доделывал на опущенной машине. 1. Какие распорки/растяжки? 2. Фикус в том, что мост может напрягать (за него опрокид зацеплен). Поэтому я менял по одному, потом собирал и откручивал другую сторону. Как менять? Зубилом срубил (у меня и срубать особо нечего было) (бывает приходится засверливать точечную сварку), болгаркой зачистил и обосраться точно на старое место поставил новый. Я еще себе среднюю часть вваривал. 3. Я б начал с лонжеронов, потом за них цепляться (к живому). Хотя там момент (поддомкратник), что к чему варится. Не помню как в оригинале.

Я варил газом полностью 2 раза машину себе. Находишь по максимуму железо, готовую кузовщину и листовое (холодильники). Машину на опрокиды. Всё зачистил, гнильё срубил зубилом/болгаркой/ножницами. А теперь уже творческая часть. Лепишь силовые/главные/готовые части и от них уже пляшешь. Из картона вырезаются макеты латочек, примеряются а потом уже режешь из металла. И ещё, - никаких цепочек. Прихватки.

Не воняет, он под шумкой и ковром заводским. Грел феном строительным.

Цитата: ТЫ пробовал его??? Да, очень хорошо. На свою чтоб еврорубероидом покрыть тоже 2 дня ушло. Просто через время начинает болеть голова от вони, которую он выпускает при нагреве, а грел я почти до закипания, только тогда ложится как надо. Кстати, зима, - плохо. Нужно и железо греть.

Вот и всё равно, всё не отчистите, поэтому еще раз прореламирую показанную мне Эдиком шнягу - называется "Автоконсервант". Как мовиль и пахнет как мовиль, только по консистенции гуще солидола. Мажешь, сверху прогреваешь феном - растекается и залазит во все щели и пропитывает ржу. Мне страшно нравится.

Как бы и без них они ездят, но они соединяют лонжероны с порогами. А там сопля, там сопля = жесткий кузов. Хорошо обработать и не париться.

Старое средство. Но лучше шлиф. пастой или ГОИ. Даже если мелкие цяточки есть выглядит очень прилично.

Покупаешь торсионы с петлями от 412 на разборке, рассверливаешь дырки в петлях под болты крепления крышки багажника на М8, привинчиваешь. Всё. Делов на 10 минут.

Могить 2х компонентная держаться будет? А так сдирать...

Имею опыт. Электродной будешь варить - 90% что у тебя поведет крыло и тогда практически всё. Нужно делать просто минимальнейшими прихватками. Можно вообще сверху по границе кобылки наложить и поприхватывать. Никакой герметизм здесь не нужен.

И подшипник купи шариковый плоский под гайку+шайбу.

Нафига там центральный шток составной? У меня такой фирмовый - сплошной палкой. Скажу честно, чем полчаса маслать резьбу съемника - за 5 минут домкратами делается. Много быстрей. И геморроя особо никакого. Если все болты без западла делов на полчаса.

Уууу. Вывешиваешь машину, под нижний рычаг деревяху 10-15 см. Скрутил аммик. Потом скрутил гайку, опустил машину чтоб от рычага до деревяхи было пару см., выбил нижнюю шаровую, задрал машину до выпадения пружины (сильно, нужен реечный домкрат или съемник для пружин). Потом ось рычага от балки и понятно. Обратно пружину вставил, ломом рычаг приподнял и под рычаг второй домкрат (у меня для этого есть складной ромбиком, очень низкий) и им пока нижнюю шаровую не зацепишь. Всё.

Какая разница? Всё равно вскрытие проводить.

Срезать болгаркой.

Проверь диски на биение, может быть кардан (совпадение). Проверь крестовины. А с кочками - кто-то качает, кто-то сидит под машиной и ищет.

Да нечего там даже запрессовывать, новую шпильку сунул правильно и гайкой когда колесо закручивать сама сядет.

Кста, неразрезные снимать удобно, но зато ставить... Я сношался порядочно. Страдал просто. Но потом нашел наружную обойму от роликового подшипника такого диаметра и позалетали.

Не, я в ранних 200х менял уже. Неразрезные сожрало за месяц, а разрезные до сих пор ходят.

Чет практика на счет срока службы оказывает обратное. А мне казалось что неразрезные - это полукустарная поделка, т.к. их по-моему проще делать.

Не встречал еще неразрезных верхних хороших. Выхаживают максимум тыщу-две. Резину всегда при покупке ногтем поверяю, если режится - мусор, сажа, если нет - оно. И если где есть приливчик за него потянуть, чтоб было видно как хорошо тянется. Чет, я думаю, не зря они разрезными задуманы. Углы хода у верхнего рычага больше чем у нижнего (короче он). А сайлент по диаметру меньше, а резины в разрезном получается больше (за счет того что она сдавливается при установке, больше амплитуда без разрыва. А так, нагрузка на него меньше и ходят они ОЧЕНЬ долго. Раза 2 точно больше нижних.

Подходит.

Кстати да.