Dr. Livesey

На сколько знаю плазмофор этот - лохотрон чистой воды.

По отрывам ниче плохого о 3х кнтактных не слышал. Правда, и хорошего тоже.

Ага, резистор в свечах, проводах, бегунке стоит чтоб радио не трещало.

Нормальные. У меня Bosch WR7DP (Platinum). В очередной раз читаем... http://www.autoreview.ru/archive/2004/22/svechi/ Но, кста, в сравнении в Бош и Denso NGK мне меньше всего понравились, а в тесте они на 1 месте. Так что...

Как показывает практика, с калильным А17 ездють вполне нормально, разве мегазнойным летом в жару может быть калильное зажигание. Решается хорошим бензом. Под 95 нормально. А зимой вообще самое оно.

Да катят нече делать...

Если 3, то не при чем. А так ищи причину изменения режима горения в цилиндре, в частности детонацию.

Помимо убитости самого вакуума и пропускания диафрагмы часто травит в месте, где шланг втыкается в вакуумник, там такая пластмасска.

Упс, я чет тупанул.

Если развести философию, то 1-4 ц. работает на более бедной смеси, + в 4 обычно из вакуумника подсасывает, итого еще на более бедной. А более бедная - более склонна к детонации и выше температура. Вот эти 2 вещи и развалили тебе свечу в 4 ц.

Денсо намного лучше НЖК. Тяга намного лучше. Т.е. настолько, что это становится заметно. Купил после ДЕНСО НЖК, проплевался и оскорбился тем что выкинул 50 грн. Щас купил Bosh Platinum. Реальная штука. При доступной цене (100 грн) клевые свечи с 30 000 гарантией пробега.

Тему поправил. Выговор выписал. По теме - ты пойди найди ее.

Как бэ свечи лучше не реже 10 тыс менять.

Сфоткай, а то контакты и должны немного подокисляться. Осталось еще свечи и провода поменять.

Для меня всё равно не понятно, газ движку хорошо или плохо?

Сделал.

Пряморукий вы наш... Вам не кажется неприличным учить жизни только появившись на форуме, да собственно и вообще?

Цитата: Вначале нужно поставить, а потом говорить. "Ничто так не обучает, как собственный опыт..." Нее, мы пойдем другим путем. Лично мне достаточно подумать, чтобы отказаться: -Цена ГБО -Цена регистрации в МРЕО (сюда входит цена вазелина, валерианки и 20 л. бензина на поездки). -Больший расход С такими раскладами я его лет 5 отбивать буду, если учесть что по трассе у меня расход итак меньше 6 л. А останется ч/з пять лет эта машина подо мной?... Надеюсь нет, пересяду на что-то получше. Поэтому поездю я пока так.

Лично мне не рентабельно ставить ГБО.

Интересно, почему на газу без "капельницы" новые моторы умирают через 20-30 тысяч? Наверное потому что им не сказали, у них должен наоборот, увеличиться ресурс. Не тешь себя, ты глыбако ошибаешься. -детонация это итак не проблема -нагар на поршнях вроде на ресурс не влияет -почему нагрузка на ЦПГ меньше? Потому что максимальная мощность меньше? А зачем мне это? Для того чтоб заехать на Богдана наверх мне на вонючку придется нажать больше и на ЦПГ нагрузка останется такой же, если б я на бензе поднимался. Единственным, самым главным и самым сильным преимуществом газа есть его цена.

Это почему?

Вообще, просто во время обкатки больший нагрев поршня и колец (кольца бывает "тужатся" немного под износ на набивание зеркала) может привести к печальным последствиям.

Так или иначе, бензин испаряясь охлаждает КС. Поэтому, на газу условия работы двига жеще. И зачем оно нужно на обкатке? А сгоревшее масло еще как является абразивом. Именно поэтому кольца на 2Т ходят по паре тыщ.

То что там поршенёк знал и как работает, но что что там манжеты - не знал. Согласен.

Х.з. Кто ж его мерял? Столько же, сколько и во всей системе.