Dr. Livesey

На счет некрасить ты заблуждаешься.

Не, ну красить то сверху надо... Черный мат - наш выбор. Вообще классная штука, скрывает всё. Куча мусора, дунул - конфета.

Та лучше черную матовую краску чем гравитекс. С расстояния 30 см. уже не различить что нет героховаточти.

Да вроде ничего не вспучивается... Хотя я когда к покраске готовил почти весь шкуркой снял... Кста, оч легко снимается.

Там внутри двери направляющую планку охватывает такая пластмассовая загогулина и она собсна по направляйке ездит. Кури ее, у меня как-то сломалась и тоже стекло соскакивало и перекашивало.

Галимое вранье. В лучшем случае хлопалку (когда металл играет) такой штукой вытянешь. Смена дубля перед показом результатов это наглядно подтверждает. Но я всегда тащусь в таких роликах, что у них "супермегауникальные присоски, намазываем супермегаспециальным клеем, потом закручиваем мегаспециальной гайкой..."

Клейте, клейте. Вообще добиться всего чего ты хочешь, да еще сразу - почти нереальная задача. Особенно учитывая как двери подогнаны к проему, с этого и начинать надо. Подогнять дверь и дверной проем подгибая кантик и рамку стекла. Потом замки перебрать...

Но действительно в некоторых случаях наблюдается тугое закрывание дверей, т.е. они реально намного шите и соответственно туже. Думаю решается отгибанием гребешка.

Щас меня будут клевать, но мое ИМНО что ТАЗовые резинки вполне хорошо живут. И, главное, клеить ничего не надо.

Нигрол не канает, сильно жидкий. В полости позаливать, чтоб плавал еще ниче. Замеси с пушсалом и вообще тут проскакивало много рецептов.

romchig писал(а): Перед установкой всё зачистили хорошенечко намазали нитрокраской с пенопластом. Чего-чего?

Кто-то расхваливал задувание подкрылков слоем монтажной пены, сверху мастикой. Говорят эффект канкретный, всё себе никак не проверну. PS Это мнение - скорее всего пережиток алюминиевых подкрылков, которые краями постоянно проедали антикор и там гнило. Да и то, эффект от них всё таки положительный был. Пластмассовые хороши со всех сторон.

На лицо коррозия изнутри. Дырки - это сквозняки вылезшие, но поверь мне, там везде сплошная гниль. Мелкие дырочки можно зашпаклевать снаружи простой шпаклевкой и покрасить из баллончика, но если не зачистить/замазать/залить изнутри (остановить коррозию) через полгода - год дырка будет в кулак + появятся новые рядом. Цвет у тебя скорее всего "Сафари", продаются баллончики и с грунтом белым и с такой краской. Покупай и крась, не ломай голову.

Да можно и без нигрола, просто мовилью.

Теперь понял про пенопласт. Может быть... Но как по мне лудче битум всё таки, он эластичный и не трескается. Это что ж за море такое, с приливами?!?!? Небывает такого!

Теперь да.

Блин, на улице подсохнет и надо будет снимать всю пластмассу, сушить.

Да чё искать, буртик у коврика-корыта отгибается (с-ка) и когда хорошо газанешь всё льется через край. Езжу каждый день, снег весь с ног не собьешь. А вот багажник надо перетрахивать, столько снегом насыпаться не могло. Газеты не канают, мне нужно несъемную (без половины салона) шумку просушить. В общем запара, гараж без ликтричиства, так бы и проблем не было.

Сегодня поднял коврик резиновый под ногами и ужаснулся. Всё в воде. Отвинтил декрацию, поднял основной коврик - и под ним всё в воде, еще и шумка (заводская) промокшая. Пропитана отработкой, но всё чвакает. Вымакивал - вымакивал - литр точно вылил. Что дальше делать? Поставил тепловентилятор, часа 3 тарахтел - шумка как была мокрой так и осталась. Потом в ход пошел строй. фен. Боль-мень. Но всё равно всё вогкое. В багажнике та же хрень. Насыпание снега в багажник в пургу, под ковриком всё мокрое. Что придумать, как просушить? На улице открытой не бросишь, в гараже тоже лужи стоят, сыро.

Много отработки залил, ее немного надо. Пластификатор. Попробуй намажь ржавую железку и куда-то в агрессивную среду сунуть, вроде электролита. Вообще по-моему всё равно сверху битумной мастикой закрывать надо, хотя бы с позиций виброизоляции.

Всё шо пленкообразующее и потом твердое - это только на новый металл. Вообще б не рекомендовал. Или тадыть отработочки подлей, чтоб пластичная масса после засыхания была. А то поотпадает/потрескается. Тут по совету Эдика купил штуку, называется "автоконсервант", в килограммовых железных банках. Шняга, похожа на мовиль, только густизной как солидол (погуще). Ее мажешь, а сверху феном прогреваешь и она растекается и потом схватывается. Мегакруто. Но, ессно, в местах где нет абразива.

Пральна, пусть размокает.

Тока отверткой пошуршать и хорошей струей воды в сливные дырки.

На тАЗах балка не несет такой нагрузки, там пружины в лонжероны упираются, а у нас на балке всё висит. Поэтому никаких болтов, проварить попытаться можно, но как показывает практика - хватает на год максимум.

А кто начал? 408-412 по-идее один в один, а вот 407 почти наверняка нет... А что, совсем труха?