Dr. Livesey

Детонацию когда глушишь?!?!? Это как? Мож имел ввиду калильное зажигание? Ты определись, это стуки детонационные или таки железки стучат? В любом случае не голова, раз от зажигания зависит. Попробуй поотключать поочереди свечи. Полукольца точно без люфта? SERGEYVFS, По-моему бедная смесь горит быстрее и детонация больше.

Блин, накрути редукционный клапан чтоб не выдавливало. Похожая беда у меня. И есть. Такие же симптомы. Тоже появилось почти с момента капиталки, тоже только когда газ сбрасываешь. Правда, стучек несильный. Грешу на полукольца (люфт есть). Пока проехал 20 тыс - ничего не поменялось. Хотя вру, с полгода как стали падать оброты при выжиме сцепы. Всё никак не соберусь сделать.

Слишком много раз обсуждалось. Просто не делай этого. Чудес в природе не бывает.

Жить возможно будет (хотя 7 Атм - это мало). Кури карб.

Может и оно свою каплю добавляет, но не на столько. Покрути хотя б винт качества хх. При закручивании должна глохнуть. Нет - на вскрытие. Хотя по хорошему перебрать в любом случае.

Перелив/переобогащение.

Да, это чевойто новенькое. Поясните плз.

Ого! А зачем так? Заранее компенсируют износ, который от инерции шатуна?

И прокладку хорошую купи.

Та чё, на коллекторе/штанах шпильки - нормалек, только гайки нужны такие чтоб резьба не торчала, длинные и латунь. Хорошая прокладка+красный термостойкий силиконовый герметик решают.

У меня тоже слазит без проблем, за карб мотор чуть оттолкнул+открутил кайку маятника и снял. Болты - это мегазло. 2-3 раза открутил и капец резьбе в головке.

Натсупило тепло и сухая погода. И закончилось.

Он там всегда есть (конденсат). Маслоотражатель - сожмаканная леска в пробке мослозаливной горловины двига.

Я ж писал, что на 9-ке та же проблема.

-конденсат нет, а вот обмрзание (может быть при плюсовой температуре) - да. -крнденсат на вывоковольтных проводах дает о себе знать. Думаю в куче или у кого по отдельности приводит к соотв. проблеме. Мое мение - забить и ехать дальше. Подождать тепла, немного осталось.

Начались сухие дни - у меня всё прошло. И на москвиче и на 99.

У меня такое и на москвиче и на 9-ке. На девятке около 60 градусов не троит, но хх вдруг перестает держать пока чуть дальше не прогреешь. Точно не свечи, т.к. было и на старых (хороших) и на новых (поставил еще лучше). Думаю или провода/крышка трамблера (ночная влага начинает испаряться с блока двига и конднсируется на высоковольтной части). Или карбик потеет или обмерзает и на малой дырке начинает выделываться.

Де-де?

Ага не морочь... Так 3318 колены и валяются.

Может масло только на хорошем давлении (оборотах) выдавливает. Попробуй на хороших оборотах подержать и посмотреть. В частности хорошенько вокруг фильтра.

А зачем чтоб потрогать сажу аккумулятор?

Могить хорошо мотор помыть и залить касиственное масло?

0,9 по-моему сильно дохрена, но вообще правильно. Я тоже чуть больше делал чтоб немного болтались. В первые моменты клапан к седлу немного прибивается и зазор может уменьшиться+голова усаживается.

Та цепь то фигня... Не знаю, я часа 3-4 точно на холостых тарахтел перед тем как поехать. Зимой было дела, перегрева не боялся.

Перегрел... Ведь термостат не только открывает большой круг, но и перекрывает малый. Поэтому если потроха выкидываешь его глушить хоть надо. Народ вон вообще проточной холодной водой первые часы охлаждает. Ты хоть до того как поехал часика 4-5 мотор поработал без нагрузки?