Dr. Livesey

Шансов мало, чтоб потом не вело при торможении. Вскрывать.

Да просто высверлить сверлом Д, чуть меньше резьбы. Там дырка сквозная в роли центровочной есть, потом остатки резьбы шильцем выковырять и всё. Даже если резьба в суппорте чуть затупится - ничего страшного.

Ну как, всерлушко в руки и высверлить.

Simplissimus писал(а): Чайка в институте немного изучал теормех, сопромат,детали машин, резание материалов, ТКМ, гидравлику, теплотехнику и остальное похожее. Почти все забыто , но основы остались. А че, когда изучал нашего форума еще не было?

Думаю что вполне реально, каждый делает как ему проще. Тока надо еще найти станок токарный, чтоб барабан и такая трубе в него влезли.

Как бы да, начни с переборки главного внимательно по книжке.

Тебе ничего не мешает с 2х контурным главным без вакуума ездить. В смысле он стоять должен, но его даже подключать не обязательно.

Можно! Еще один тройник. Но 2 контура - это стоит хлопот.

А чё там сильно трубок? На передние + по 1 трубке и всё. И зачем задние менять?

Перебирай главный.

Гммм. Тут не всё адназначна. С одной стороны перед понятно что в основном нагружается и в момент резкого торможения жопа почти болтается в воздухе, но тормозящий зад всё таки стабилизирет машину. Вот только в юзе как оно, не знаю.

Это чего морда должна тормозить быстрее жопы? Чтоб скорее развернуло?

Единственное, что он делает - экономит колодки. Без него колодок задних на сезон хватает. Всё. Но поди его еще настрой...

Чайка, поправь название темы, а то увидел и пока грузилось долго чесал затылок, вспоминая что общего между ГТЦ 412 и 214_0_

Да ты посадку прикинь.

Эдик, сыми да прикинь. Хотя прецидентов вроде не было.

Тю, не для шлангов, а для тормозных трубок? Меня в таких случаях срывной ключ всегда выручал (типа плоскогубцев, но с большим рычагом и помощнее. Плоскогубцев сломал/погнул мнооога...) В лбом случае обычно в таких случаях трубка наглухо прикисает к штуцерку и при выкручивании ей приходит неизбежный пестец. Хотя пару раз удалось спасти, скрутить шланг перерезав его и потом полчаса расшатывать штуцерок подливая ВД.

Во-во.

Чё за спецключ для шлангов? Как это я всю жизнь без него менял? По-моему вакуум в норме может немного шипеть, когда педаль давишь... Или нет... Я б не с шлангов начал. Попроси понажимать, посмотри глазом на шланги, если шишки не дует - значит или прокачка или ГТЦ.

Колдун - регулятор давления в тормозной системе задней оси в зависимости от загрузки авто. Работает от положения заднего моста.

Всё равно нифига не понял, что не дает проскальзывать клину в момент разжимания колодок гидравликой и клинить их!

Колодки трутся очень быстро. Мне даже на год не хватает, особенно задние. (может потому что колдун откинут) и проблема весьма актуальна. Но всё равно, что не дает клину пройти и клинануть колодки в момент разжимания цилиндриком не понял.

Надо ж такое, пока пока ты писал и сам надумал нечто подобном, только чтоб распорная планка сама под весом по клину ходила. Шкода-вариант проще. Замутить не так сложно: -расширить прорезь на планке -на уровне планки на колодке сделать упор (болгаркой из старой передней колодки выпилить и прихватить к колодке болтиком - двумя) -сверлануть дырку и повесить на пружинке клин. Вот только чтоб вся эта хрень колесо не клинанула на ходу. Как реализован момент, что когда колодки разжимаются цилиндриком этот клинушок не блокировал колесо, а оставлял зазаор?

Лидер, ты хоть в кури нас, мы тоже хотим подумать.

Ждем с мегаинфой по ручнику Leader. Чёт его не видно.