Таблиця лідерів

ТЫ себе даже не представляешь на что подписываешся!)))

задние арки, пороги, низ дверей, если там есть ржавчина или дырочки - беги оттуда, если пороги замяты, то значит гниют изнутри и уже нет нужной жесткости - не бери такую машину, смотри на яме, чтоб по лонжеронам или возле них не было трещин, не было дырок в днище, особое внимание местам крепления рессор, если грузили нещадно - трещины будут

Попробуй сделать "дворник-бустер". Результат Тебя просто ошеломит

Полностью согласен. Зато благодаря подсказкам - можно будет поторговаться либо избежать ненужной покупки либо понимать предстоящий фронт работ (тобишь на что подписываюсь).

кстати, можно поднять машину домкратом и проверить как открываются двери, их не должно зажимать в проеме

Ещё важно поискать следы таскания тяжелого багажника на крыше. От него как минимум остались следы на водостоке, и возможно есть трещины на стойках с внутренней стороны. Если есть трещины значит с кузовом не всё в порядке

со стороны колеса, вот там где замазано нигролом на фото а то там может быть такое горе

Если двигатель дефорсированный то компрессия будет около 8.5( надо уточнить) А по-поводу кузова скажу так : сначала надо посмотреть стык балки с передним лонжероном и желательно потыкать шилом или отверткой, если пробивается то лонжероны гнилые, просто в этом месте большой зазор между полкой балки и стенкой лонжерона и туда набивается грязь и вода, и там обычно прогнивает, а я все сразу залепил пластилином и сделал сток для воды. Так что шило или отвертка Вам в помощь, лонжерон из 2-х миллиметровой стали, так что не пробьете, если все нормально.

В первую очередь на кузов, смотреть надо. Со всех сторон, снизу особенно. Хорошим фонариком просветить. Возьми покрывало, что бы можно было стать на колено или лечь, оглянув дно, если нету ямы. Ходовая себя покажет по износу шин. Протектор должен быть равномерно изношен. Ручняк должен работать, и что бы педаль тормоза не проваливался в пол. Ещё загляни в маслозаливную горловину мотора. Если видно обильные отложения значит масло заливают самое дешёвое "говняное" и наверняка меняют раз в пять лет. Одноклубней местных попроси, пускай помогут посмотреть.

Да кузов надо смотреть в первую очередь, а потом надо смотреть мотор, как он работает, а еще лучше, взять у кого то "точный" компрессометр, что бы померять компрессию, так как если будет компрессия слабая, то москвич тоже нету смысла брать, та как надо мотор капиталить. На сколько я слышал с завода моторы шли с компрессией 12,5, если будет компрессия ниже 9 то мотор уже усталый, ездить то он будет, но тяга уже не та будет и расход бензина тоже будет другой.

А еще можно взять с собой шарящего кореша Москвичевода,если такой имеется ,конечно

Поехать на СТО, замерить компрессию, ходовку чтоб подёргали на стенде.

Ну обычно кузов стараются смотреть в первую очередь, я думаю с этого нужно начать осмотр. А так же обратить внимание на продавца...

А зачем нужна машина, которую не нужно водить?

Освежу гараж не много. На газу за выходные проехал всего 110 км. Расход пока не знаю, но то что было в баллоне 7-8 литров на 42 км хватило (потом заправился сколько не известно, заправлялся мимо счетчика ). Перла на газу шо дурна, на бензе выше 100 км не возможно было разогнать! Сейчас в режиме настройки, да надо бы свечи поменять и БСЗ поставить, все руки не доходят! Вот вчера заметил что уровень газа плавает (стрелка на баллоне) ну индикация соответсвено! Думал либо утечка либо расход бешеный. Ведь на выходных боролся с подсосом воздуха на карбе, спланировал плоскость, новые прокладки, затягивал не сильно. Поначалу эффекта не дало как плавали так и плавают, но проехав 60-70 км вроде все стало на место. Настроит холостые ниже 1000 оборотов не выходит движок глохнет. Вот и думал что на отрегулировал такой расход, но вчера вечером проехался и заметил что индикация уже показывает полный бак и стрелка почти полный!! Проверил стыки мыльной водой ничего не травит. Думаю либо датчик такой "качественный" либо же в мультике поплавок подвисает! Померил компрессию в двигателе, вот что имеем: 1- 10, 2- 9,5, 3- 8,5, 4- 9. Разброс не малый. Вчера вечером и сегодня утром ездил под дождем и как раз испытал дворники. Что я сделал: ранее мне пропаяли ЧЯ, но эффекта было ноль. Вот занялся трапецией дворников почистил смазал силиконовой смазкой для суппортов, заменил свежей смазкой редуктор моторчика и отрегулировал положение дворником, теперь у меня дворники практически лежать на уплотнителе лобового и машут до уплотнителя лобового на стойке (водительский разумеется ) Фоток нету так как сдох фотик точнее матрица (замена 650-700 грн ). После всех этих процедур на сухую то не очень ощутим эффект, но в дождь результат оправдал все мои ожидания!! Да я уже не знаю, сейчас не настроения ни денег нету!

Кум, поздравляю тебя опять и снова с днём Рождения!!! Шо тут можно сказать...? Наверное, надо здоровья тебе пожелать, в первую очередь. Ну, и зарплату хорошую, чтоб хватало на всё, что хочешь!!!

С Днем Рождения!

ПОЗДРАВЛЯЮ!

Валерыч, поздравляю!!!

С днюхой! Всех благ!

Присоединяюсь с Днем Рождения

в инструкции по эксплуатации ГБО четко указано, что: Переключать двигатель в режим "Газ" в холодное время года (при температуре воздуха от -5 °С и ниже) можно только после прогрева двигателя на бензине до 40-50 °С. В холодное время года перед продолжительной парковкой автомобиля за 150-200 м до остановки следует переключать двигатель на бензин. Да собственно и летом заводить надо на бензине (карб легче переживает), прогревать до 40-50 потом переходить на газ, аналогично перед постановкой на стоянку, перейти на бензин и заглушить мотор. На открытой стоянке допускается не закрывать расходный вентиль на баллоне. при постановке в закрытое помещение закрывать расходную магистраль выработать газ из редуктора и системы потом перейти на бензин и ставить в бокс. вот таке Селяви. более подробно тыц

объясните мне как можно ездить на графитовом выжимном?я не знаю кто на них сейчас ездит.может только жлобы,которым лень заплатить гривен 80 за нормальный роликовый.