Таблиця лідерів

За полочку лайк

Пересел на еще одной отцовской машине. VW Passat Variant B6, 1.6TDI Bluemotion, 5МКПП, 2010, comfort line. Пробег 287 тыс., пока еще привыкаю к нее, но все равно москвич ближе к душе. Первый ремонт, замена передних тормозных дисков и колодок. За ними и передние сайлентблоки, задние поставил так называемые усиленные. Есть еще мелкие проблемки которые надо устранять, делаю по немножко сам.

Есть возможность заказать резинки заливной горловины бензобака на Москвич 2141, резинки заводские, абсолютно новые вещь дефицитная 265 грн за 1 шт, сейчас принимаю заявки для заказа. 095-0Ч8-9Ч-8Ч Дмитрий

Тему переименуйте, пжлст так, чтобы из названия была ясна суть вопроса. По изложенной проблеме: на ровной площадке сильно затяните стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжмите сцепление, включите высшую передачу, слегка увеличьте обороты двигателя и, сильно нажав и удерживая педаль тормоза отпустите педаль сцепления. При исправном сцеплении двигатель должен заглохнуть.

насмотревшись на эти вылеты, всандалил трубку с нержавейки, законусив ее крупной наждачкой в эл.дрели. Конусность подбирал по ходу проб, застукивал очень нежно молотком, пока не засадил полностью. Теперь надежно. И еще: прямой штуцер из насоса к ДААЗу лучше подходит, шланг легко и просто сгибается в полукруг . А от штатного прямоугольного штуцера к ДААЗу шланг изгибается немыслимым матюком, и это, благодаря упругости добротного шланга + вибрация двигла, есть причиной неожиданного ослабления фиксации и вылета штуцера. Думаю, что @D.Vader именно поэтому желает поставить медную трубку от насоса до карба это плохо, тк, истончается тело, и деформация пойдет еще быстрее. Я вытягивал и с нагревом и без него. С нагревом можно незаметно перегреть силумин до разрушения. Без нагрева надо тянуть медленно. Я тянул неделю - каждый день умеренной силы подтягивание, на след. день гайки тянутся легко, добавляю какую-то там четверть оборота и т.д. Ото ж прямой штуцер и решит проблему

Воду с Пиротчино берешь?

+1, вечером наберу.

Очень красиво!

Я желающий.

или по очереди подключать сопротивления нужного номинала. и наверн через реле. а в салоне небольшую симпотичную крутилку поставить.... а еще лучше одно реле одно сопротивление. и всю сборку на свой радиатор прилепить. а то так в твоей цепочке в начале сопротивления сдохнут - и кирдык всей системе изза обрыва...

Саня, я лет 20 назад увидел столик из движка. Все мечтал. Но вот и решил сделать. Собрал недостающие детали у хороших людей и сделал.

Угадал Кирюха.

Появилься гул при скорости выше 40км/ч, оказался что это правый передний подшипник ступицы, докупил биты Spline, сегодня поменял, все открутилось без проблем, теперь тишина в салоне. Поставил ФАГ.

сожрёт сальник. лохмотья сальника попадут в подшипник и ....

Не, ну ты то понятно ). Кста, датчик разрежеия в ВУТе на 2141 с завода есть. Эконометром реализовано ).

Магистрали поменять можно, если им 100500 лет уже. Но если поставить стальные то х опять хватит лет на 100500. Я поставил новые все стальные та и все.

Встряхнем пыль с бортовика В общем Москвич давно стоит на ремонте, более полугода с ним не че не происходило, стоял запечатанный с приходом тепла работы пошли, даже и не знаю с чего то начать, планировал вклеить стекло, вварить домик под гидрорейку, заодно покрасить подкапотку, в результате стоит сейчас голый кузов без салона, мотора и кпп, короче осталось только задняя балка, баллон газовый и тормозная магистраль + проводка Под перебор или ремонт попадают практически вся машина начиная с кузова. Сварен домик под рейку и в варен в кузов. Подварено крепление балки в районе лонжерона, было немного разбито + за одно расверлил отверстия в лонжероне и балке под болт М12, болт ГБЦ классика ВАЗ, спасибо за подсказку Тимохе. Также была подварена балка, усилены отверстия и заварено крепления под подушку, оказываться было вырвано. ништяки С 2х кулис собрал одну, 1-я родная, 2-ю купил, покрасил, заменил пыльники типо реставрация Дали буде.

Сорри, что раньше не ответил все верно я дал номер крестовины кардана, я чет думал в рулевой и он подходит. вот импортный аналог крестовины карданчика рулевого GMB ST1639

Встряхнем пыль, давно не писал, то нет времени то желания, а иногда и того и другого, буду краток и не многословен. В общем летом я побывал на морях на своем реногоре, о поездке на море решение было принято спонтанно, ехать нужно было с ребенком жена сказала ехать только на машине, но машина к поездке на дальняк не готова, от слова совсем , на подготовку особо времени то и не было, всего то 2 выходных Последних 2-3 месяца у меня выбивала задняя передача, последних 2 недели я просто мучился, ее просто не было, приходилось машину ставить так, что бы не сдавать задом, или разворачиваться на горбах, спусках, кароче кошмар И так понеслась, приехал я к деду в трейтем часу, заменили крестовину на жиге брату, потом я свой фантомчик загнал на эстакаду, снятие КПП заняло чуть больше 2х часов, в картере сцепления я нашол втулку бендикса стартера, почистил брат КПП от грязи и начали я ее разбирать разбирал до 2х часов ночи, плюнули пошли спать на след день вышли только к 12 часам дня также нашол пластиковую шестеренку с привода спидометра в слитом масле. Корзина и диск в отличном состоянии. диск поставил Люк, корзину оставил старую Причиной не работающей задней передачи оказалось выломанные 2 зуба на шестеренке зад. хода, с коробки донара достал шестеренку + первичный вал, но в шестеренке с донора была разбита втулка, пришлось ее впрессовывать со старой, короче геморой еще тот, собрал коробку, масло залил старое сменил только прокладки, ГП не регулировал собрал так как было, в 21 часу я съехал с эстакады, машина на ней простояла более суток под домом на улице О чудо задняя передача вновь есть, теперь я КППешник Во вторник шол сильный ливень, очень сильный, машину залило воды, в общем атас полный, попасть в машину смог через пассажирскую переднюю дверь вся левая сторона заклинили, как оказалось замкнули активаторы и поплавились, заменил я активаторы только в субботу, до выезда в Затоку оставался один день. За два дня до выезда Саня Фарги любезно предоставил мне вариатор УОЗ микролуч инд со своей нубиры, и мы его за вечер установили, спасибо ему огромное,, так как человек приехал с температурой, но времени другого у нас не было. С вариатором машинка с низов реально едет бодрее чем на бензе. Нужно выполнить за один день: 1. Заменить левый внутренний шрус, на правом наружном шрусе пыльник, тот который я менял пару месяцев назад от 08 типа БРТ скис + его промыть и смазать. 2. Долить масло в КПП 3. Подварить выхлоп, хотя еще год назад его нужно было менять. 4. Перебрать спорту, заменить манжеты, заменить 3 тормозных шланга передних + колодки 5. Сделать экран на АКБ который я делал год 6. Установить кран печки 7. Заменить ролики ГРМ + ремень или смазать старые. 8. Установит потолок + козырьки + плафон. 9. Убрать в машине + укомплектовать инструментом и з\ч купленные за ранее детольки Воскресение в 7:40 машина стояла на эстакаде а я под ней быстро заменили шрус и пыльник на наружном шрусе + промывка и смазка + долил масла в КПП, подварили выхлоп, с самого утра шол дождь который постоянно мешал работать. Вымыл супорт, достал к-т РТИ ВРТ, а они бракованные, пришлось разбукомплектовывать еще один к-т и с 2х собирать один, я в шоке от такого качества С водительской стороны заменили 2 торм. трубки АТ, качество вроде не че так, правую сторону решили не менять так как она ище паходит, прокачали тормоза, долил тормозуху Бошь, колодки тоже не меняли ище паходит, сделали экран на АКБ из перфорированного листа метала, экран работает советую всем. Ролики менять было без с мысленным так как вскоре хочу выставить тепловые зазоры на клапанах, я их смазал но через чюр, кран печки москвичевский я не смог установить я просто не представляю как можно натянуть штуцер 20 мм на патрубок на 16 мм, отключил печку и закольцевал, установил потолок козырк и плафон убрал в машине С собой в дорогу я брал много вещей Набор ключей постоянный, докатку, насос, 5л бензина, набор инструмента на 108 единиц, комплект роликов ГРМ + ремень, фонарик, газовая горелка, набор для клейки колес бескамерки + латки, 2 комплекта свечей новый и б\у, ДПКВ, аптечку, 1л масла в КПП, 1л тормозухи, 5 л воды. В 22:00 я был готов забирать родственников Спасибо за помощь в подготовке машины к поездке мом братьям Сане и Дане! Выехали мы около 12 часов ночи по дороге к Киеву останавливались несколько раз, я просто переборщил со смазкой в роликах ГРМ ибо ею брызгало везде, боялся за ремень, вытирал его постоянно, дорога до Киева была сложной, сильный туман и мряка, иногда мелкий дождь,иногда скорость приходилось сбрасывать до 80-70 км и за плохой видимости, перед черниговской областью придурок на фуре подрезал вскочил толи в яму толи на наплыв, но все слава Богу обошлось, на диске остался только отпечаток резины, еще сказывалась усталость накопившаяся за последнюю неделю и день перед выездом в место того, что бы отдохнуть я до последнего крутил москвич Развязку в Киптях переделали, и мы не заметили выезд на Киев, проскочили на кирпич, смотрю трасса машины гоняют пост ГАИ я уставший, замученный хочу спать, брат говорит поехали а я там менты давай разворачиваться, пока развернулся за нами ГАИ остановили спросили все ли у нас в порядке, почему я не пересек 2ю сплошную, говорю так нельзя, а на кирпич можно? говорю уставший не заметил показали куда нужно ехать, но сказали разворот сделать на первом перекрестке, я так и сделал Киев проехали довольно быстро в 4 часа утра он совсем пустой, даже на светофорах не стояли особо только по одному в Киеве и Броварах. Все было хорошо, в Кировоградской области машина стала терять тягу иногда загораться чек, я сразу понял в чем дело засрали плохим газом форсунки, на первой заправке задуваю полный баллон и начинаю наступать и о чюдо машину прорвало летит, опять загораться чек машина не едет, в николаевской области начинаются затяжные подъемы и спуски на горку заезжал 80-70 км в час, постоянно останавливался смотрел в чем причина, самое интересное на бензе машина тоже не хотела ехать но чек не горел, по совету Скорпа дергал датчики, но радость была кратковременной, в общем с горем по полам мы доехали до Затоки убитые уставшие заморенные голодом и жарой но счастливые, дорога заняла 12,5 часов. На след. день я начал заниматься поиском неисправности начала искать диагностику ВАГ КОМ у Одеситов, спасибо Гене Madcat за поиски диагностики. И тут меня озорило, можеи правда форсы засранные, открываю я модный циклонный фильтр Алекс ультра 360, а там на четверть заполненный дрянью и расклеившийся фильтрующий элемент лежал на дне, клей разбух раза в 3 и забивал мои форсы, когда прорывало машина ехала, потом опять забивало тяга падала. Мне понадобился сольвент для промывки форсов, я грыз локти, а ведь хотел его взять с собой, но блин подумал он мне точно не пригодится. В Затоке люди не знали где можно найти сольвент, но брат в одном строймагазе надыбал бутылек сольвента и растворителя, пока мне доставляли сольвент, на дачке я нашол уайт-спирит, начал замачивать форсунки в нем, сольвент у меня был к вечеру и тут понеслось в ближайшей аптеки был куплен шприц на 20 кубиков я несколько часов мыл сольвентом форсы, на ночь еще замочил и только под вечер на след. день их установил машина на газу заработала, чудо сольвент в очередной раз спас меня . Утром я договорился с Вадимом 41 о диагностике, про диагностировал мотор, устранил пару косяков, долго мы с ним беседовали, пока наши жоны нас не позагоняли по домам . На след день мы созвонились с Вадимом и с жонами поехали к Анархисту на кофе, хорошо посидели у поляка в кафе, самогон у него отменный. Обратная дорога тоже была веселой в кировоградской области на подъеме начался ливень у меня оборвало поводок дворников, слизало шлицевую и пипец приплыли, не че не вижу, боюсь отбойник протереть ливеняка шпарит, подождал пока затихнет, одел поларку выскочил на улицу инструмент лежит в докатке на дне багажника, пока достал, открутил поводок, поправил затянул вроде все гуд едем дальше, на следующем подъеме опять сорвало, таже ситуация ждали пока утихнет дождь поменял поводки местами, начал ехать дворник цепляет о резинку, думаю щас сорву вторую шлицевую и триндец, стали на заправке переждали дождь в окружении фур, поправил поводок дворников и в путь дорогу, дождь перекатился уже в черкасской обл, дождь распугал всех водителей включая фур дорого до Киева была свободной машин было очень мало, Киев мы проехали тоже быстро понедельник 5 утра Киев пустой, будто вымер, дальше добрались без происшествий. дорога обратно заняла около 12 часов, расход газа на моря составил 8,2 л, дрога домой 8,1 л 100 км, пробег до Затоки около 880 км, обратно 840 км, расход хорош учитывая, что машина была загруженная полностью ехало нас 4 взрослых и один ребенок я остался доволен поездкой, первый раз жена сказала машине спасибо спасибо наша машинка, что ты не подвела в дорге, честно я был в шоке и приятно удивлен, дали буде! кратко не получилось

В роднике вода мягкая, за 2 месяца использования воды чайнике накипи в 20 раз меньше чем через недлю после водопроводной воды + засыплю сегодня лимонки, она то отложения по вычищает п.с. блок у меня чугун

И так очередные выходные под машиной под лозунгом СО №2 В воскресение смотался на родник за водой, беру ее не для машины, мы ее пьем и готовим кушать , для машины я беру чутчуть. что бы промыть СО. Слил старую водичку с лимонной кислотой, потемнела зараза, и в фильтре появилась кака, толком сфотать не получилось, фото делал после слива воды. поскольку фильтр для ДТ, он идет грубой очистки, куча мелкой каки в собралась в бачке ОЖ, что бы на выходе получить чистую воду через систему прошлось прогнать 40 литров родниковой воды Газовый редуктор у меня запитан не от печки как у всех, через байпас, брал шланг который идет на печку с донора, соеденил со шлангом с байпаса, тогда соединителя у меня не нашлось на 16, взял кусок трубочки на 16 с карниза тонюсенький с права )), был на рынке купил 2 штуки так сказать про запас, на зиму заменил термостат на 89 градусов, хватит ездить с холодным на 82 Расширительный бачек тоже снимал пытался отмыть от желтизны, пробовал и бензином, и растворителем, и белизной, он все равно жёлтый по лимонной кислоте она реально отмывает ржавчину, у меня все патрубки были покрыты ржавчиной внутри кислота все вымыла, корпус термостата тоже был в ржавчине, теперь как новый. выше писал что биговский фильтр грубой очистки классный от температуры корпус не ведет, его можно промыть, что я рас 6-7 уже и делал + промыл туалетным утенком, он немного посветлел + добавил к нему фильтр тонкой очистки, посмотрим на сколько его хватит у нас немного потеплело и я 2 дня ходил ломал голову, что заливать в двигатель еще одну недельку на воде + лимонная кислота или залить тосол, все же решил залить воду завтра планирую засыпать лимонную кислоту. водичка чистенькая пока, но фильтр грубой и тонкой очистки потихоньку наполняются какой. + занимался немножко антикором, снял бампер, зачистил ржавчинку обработал преобразователем, после вскрыл холодным цынком. фото не делал. домой заполз в 11 ночи, помылся и отбился. 2 отработанных фильтра с права альфа, г...овно редкостное, фильтр умер через неделю его тупо сжало, и оне не фильтровал ни чего. С лева фильтр ноу нейм, отработал у меня больше 2х месяцев, корпус не ведет, фильтрирующий элемент держался до последнего пока полностью не забился. вопрос к Космичу такой редуктор?

Еще одни выходные провел под машиной и над машиной в прям смысле слова хотя планов было много, выполнить в жизнь смог только одну задачу и то с трудом. и так система охлаждения часть №1 в первой половине дня бегал по городу скупал переходники на 16, хомуты и всякую нужную и не нужную хрень. начал с промывки, это у меня была вторая вода, вы первую не видели, жестяк. делаем вывод, что ездить на воде нужно аккуратно, и менять ее часто, я последнее время забил на это дело. на промывку ушло больше 30 литров воды родниковой промывал 5 раз до чистой. старый соеденитель прохудился еще прошлой зимой просто поподматывал изоленту, изготовил с нержавейки на века :), старый по свободе попробую подварить. снял печку, снял основной радиатор решил его промыть, разобрал печку для ребилда, когда снимал один из патрубков то вырвал его с мясом из радика основной радиатор промыл под давлением, соты вымыл с галой, ушло на печку и 2 радиатора 250 грам моющего, воды использовал около 1 куба основной радик был грпрактически чист внутри и очень грязный снаружи, вода шла просто черная, радиатор печки промыл с кротом, только от тоже оказался чистым, расширительный бачек был внутри весь ржавый, крот его не взял, но взял туалетный утенок внутри был, такой чистенгький, намного чище чем я его взял, к сожалению завтыкал сфотать, ди и особо было не когда. много читал чем отмыть ржавый налет на партубках, ну не туалетным же утенком двигатель промывать Вымыл разобранную печку лег спать аж в 4 часа утра. пайка радиатора стоит 200 грн, за 200 грн лучше я его сам запаяю, позвонил товарищу он был в городе купил мне припой ПОС 60, правда не тоненькую проволочку как на роликах из ютуба и кислоту для пайки, потратил 2 часа времени и 70 грн на материалы, патрубок впаялся достаточно быстро минут за 15, это со всеми подготовками, но я как всегда не сижу на месте, в вырванном патрубке обнаружил соту с мелким сечением, взял отвертку разогнул она пару раз щелкнула :), я запаял это все дело, решил провести опрессовку накачал опять щелчек и слышно как попер воздух, оппаивал возле патрубка ту соту которую выравнивал пришлось обпаять по кругу, воздух гнало аж свищало. в процессе пайки стало в одном месте сопливить вообще я там не паял подпаял, когда ставил Боковую пластину задел соту, тоже пришлось подпаивать, как говорит моя жена одно делаем другое ламаем, это о нашей машине вообщем пайка радиатора это муторное дело. но впаять патрубок у меня получилось с певого раза и он не потек. когда накачиваешь радик он надувается, качать нужно совсем чуток, может порвать, старые радиаторы от уаза и москвича в 100 раз прочнее. решил приступить к ребилду самой печки, нужен строительный фен, летом я новенький фен дал меньшим братьям итог он не рабочий пришлось немного покумекать, что бы он в новь заработал. средняя заслонка была настолько кривой, что с помощью фена я е ровнял больше часа, это с несколько раз пришол нагрел поровнял бросил, с нижней был прикол нагрею выровняю положу, пройдет пол часа она опять покоробилась, напасть каято и так раз 7 яя ровнял, самая ровная оказалась верхняя, в место паралона наклеил резинку уплотнительную, корпус печки тоже грел феном и выравнивал деформированные поверхности. после покупки машины, по приезду сразу я заметил, то ухо правое крепления печки лопнуло, хотя когда покупал все было в порядке, взчл 2х компонентный клей эпоксидку, было принято решение еще усилить, получилось классно это со слов самого меньшего брата ну ему понравилось. собирал печку на герметик момент, паралон на радик клеил моментом, в некоторые места тоже подклеивал моментом. ну и на последок решил еще замутить салонный фильтр он сейчас у нас модный паял вот такой горелочкой, все же турбинка дает о себе знать, своей обычной я бы не запаял https://prom.ua/p258735477-gorelka-pezopodzhigom-turbo;all.html. потом началось муторный процесс собирания, начал убирать пространсво под печкой, вычистил с кило 2 грязи, строительным фыном высушил все обработал ржавые места мовилем, он воняет олифой при установке основного радика немного пострадал, вентиляторм разрезало палец, сам виноват, я клемы то снял с датчика включения веника, а они оголенные, замкнули за хомут на самом радике повезло, что контакт был плохой, веник с поной мощность не успел раскрутиться, да и + затормозил за сам радиатор, сразу на один контакт прицепил термокембрик, соблюдайте правила ТБ. Дособирав систему ОЖ залив воду выгнал воздух, говорят ночи длинные не чего подобного они холодные в 4:50 утра я закончил, начал убирать инструмент и в гарже немного пригреб, ах да машину делал возле гаража. тепература упала до 0, днем шол дождь, машина вся покрылась льдом. спать сегодня не ложился совсем помылся поел и поехал на работу, я сегодня трудоголик, печка работает хорошо, все заслонки переключаються легко и с фиксацией, вообщем я остался доволен. п.с. машина пока на воде недельку поганяю на лимонной кислоте хочу убрать иржанит из СО, какая критичная температура для воды на улице, ну шоб спать спокойно и не переживать, что пойду за новым радиком?