Таблиця лідерів

Ведомый диск сцепления взял от 2170 Приора Сравнительно фото Триал 2141 и Valeo 21703 Полный размер По всем параметрам одинаковы, за исключением внутреннего диаметра фрикционов. Ширина фрикционной накладки на 3мм меньше. Высота фланца такая же, подшипник не упирается Полный размер Полный размер Фрикционны относительно средней части подвижны и стоят на четырёх двойных пружинах. Но, фланец относительно средней части тоже подвижен, на скольких пружинах стоит не видно, но они гораздо слабее. Фланец проворачивается пальца, ход не большой, дальше он упирается. Полный размер На шлицы нашей КПП как родной Полный размер Вид перед сборкой Полный размер В сборе Полный размер В КПП упор оси выжимного поставил на гермет Полный размер Сам выжымной SKF VKC 2520 Полный размер Разбирается на три части Полный размер Полный размер Выжимной покупал SKF VKC 2520 350 грн. Диск сцепления Valeo 2170 900грн. Ну и так как я перевернул венец или мне перевернули при облегчении (не помню уже) скруглил заход на шлицах Полный размер Цена вопроса: 1 250 грн

Охренительные фары Не менее охренительные фонари:

Дальше Достали эти жигули Да, именно жигули. Всё на них есть, и ничего не подходит. Вот и тут - уродский дверной уплотнитель от классики еле стал. Потратил два рабочих дня в гараже на отгибание кромки кузова, регулировку замка и заодно ремонт этого замка (лопнула пружина храповика). Еле сделал. И то: И то - не закрывается, как раньше. Правая дверь у меня реально одним пальцем закрывается на два щелчка, при этом не болтается (но особо и не уплотняется). Здесь я добился закрытия одним пальцем за внутреннюю ручку двери, но хлопать надо посильнее. И не всегда удается рассчитать усилие - не закрывается до конца. Повредил кузов молотком и плоскогубцами, замовилил эту кромку. Уплотняет вроде хорошо - когда закрываешь, в уши долбит Надо будет еще попозже временно сделать уплотнение замка наружное, чтобы зимой не замерзало и снегом не задувало (то я так зимой езжу, ага) Так как на кик-панели ставятся блоки (справа электроника двигателя, а слева электрика освещения и салонные предохранители), то я решил сразу сделать эти как-панели двойные. Вначале заводские, на них сверху блоки и проводка, сверху всего этого еще одни панели. И вот чтобы два раза не лазить, купил войлок: И приклеил на обшивку: И поставил всё на место Готовый блок зажигания с диодной развязкой (понадобилась всего одна): И вот этот блок стоит на своем месте. Стоит наискось (панель кузова не ровна), надо будет потом под одну шпильку крепления подложить пару гаек и выставить ровно: Блок инжектора закрепится под балкой-усилителем на моторном щите, там ему самое место А как же матиз-испаритель? А никак. Продавать буду. Ищу альтернативу - узкую печку со встроенным испарителем и вентилятором. Тут вот люди в 402 ставили от бмв Е36, вроде посмотрел, узкая и с кондицем, то, что мне нужно. Буду прорабатывать такой вариант Такое пока, не переключайтеся

Датчик от какого-то волговского бака (70-литрового) по электрике совместим с вазоприбором, а по фланцу с москвичебаком. Надо только ножку поплавка укоротить.

согласно вот этой таблице скопированной отсюда сейчас как раз стоят именно с числом 23. посмотрим как они себя покажут. пока всё нормально. заводится, не троит. это значит, обработка всех трущихся деталей дисульфидом молибдена перед сборкой. спасибо. но это долго капец. тут быстрее. и вот ещё посылочку забрал цена вопроса 696 гривен и 60 гривен почта.

В прцессе разборки ты показывал свечи, я еще спрашивал, что это они удивительно белые. Если это не в следствие обедненной смеси, то - вследствие применения водорода, что приводит к повышению температуры горения. Думаю, что требуются здесь свечи вапще 22 - 23 число

лент нет, а за ручки спасибо, они действительно левые. + к карме.

Все крепежы подогнал, закладные приварил, можно и покраситься))) Пока снят мотор грех не поменять сальники. Передний сальник взял на 2 мм шире, чтоб скомпенсировать толщину отсутствующего бурта. Изготовил новый шкив. Старый болеет… дальше будет.

Теперь еще один москвич будет с ГУРом Прикладываем, примеряем, вырезаем пластину из стали 8 мм, сверлим отверстия и делаем так чтоб редуктор стал максимально ближе к лонжерону как родной, чтоб длинна сошки осталась такой же и угол наклона редуктора совпадал с рулевой колонкой. Дальше все обвариваем по кругу сплошным швом. Самое сложное правильно сварить сошку. Выставил трапецию по сток редуктору, распилил сошки, зачистил края конусом, прихватил на месте и электродом на большом токе хорошенько обварил. Потом сверху еще косынку наварил. Рулевая колонка ланос с регулировкой наклона. Все стало с минимальными доработками. Муфта с карданом от редуктора идеально состыковалась с рулевым валом. Ничего не укорачивалось не пилилось. Доварит только крепежные кронштейны для крепежа к заводским точкам крепления и вуаля! От упора до упора три оборота руля. Выворот хороший и одинаковый во все стороны.

Занялся сборкой ходовки. В верхние рычаги запрессованы тойотовские сайленты. Установлена балка и собрана подвеска.

Продолжу... Исходные данные - складки на тоннеле в районе ручника, немного съехавший лонжерон вместе с полом, немного замятый уголок с номерной частью кузова и не закрывающаяся правая дверь. Тянем лонжерон, простукиваем складки тянем еще, меряем контрольные точки по полу все ок. Складки на тоннеле ушли, пол стал в норму, лонжерон там где в мясо отрезан. Тяну угол, ровняю переднюю панель. угол норма, дверь норма простукиваю, обвариваю стыки панелей нивилиром стреляем углы. со стороны удара угол опущен до 10 мм. нужно подтянуть вверх. Ровняем левый лонжерон. немного завалило в сторону удара. Там где в мясо отрезаем. Накидываем балку, меряем диагонали, выставляем по горизонту Продолжение следует)))

Я сразу хотел покупать стяжку гидравлическую с крюками на 10 тонн, но по виду они детские какие то. Штоки очень тонкие. Решил пока так попробовать, купить всегда можно))) Мне в принципе как раз и нужно пол вытянуть, т.к. уехал с лонжероном, плюс стойка дверная наклонилась и дверь не закрывалась. Двери накину обязательно. D.Vader, лонжерон по любому под замену, но вытянуть то нужно за старый все что ушло от удара. Потом когда геометрия будет в норме варить новые панели.

А до меня дошло после твоего сообщения)))

Увидел сначала последнее сообщение и немного напрягся. Потом дошло.

А я попробовал один раз шип - и теперь простую не возьму. На льду только он и работает.

Если смесь правильная, то свечи холодноватые. Я на зиму тоже делаю зазор около 0.7. Меньше не стоит на холостых неустойчиво может работать. Субьективно можно проверить так Заводишь через секунд 30 останавливаешь двигатель Выкручиваешь свечи и смотриш какая даёт пропуски по идее она будет самая грязная Ну новое то новое у тебя то мотор под высокую компресию свеча может на пределе работать, а прогревшись нормализуется

Смотрю, самая популярная у владельце 2141 зимняя резина ))). ну, говорят нормальая.

Дед, а чего именно такие размеры 185/65-14, оно мелкое, зимку нужно как бы по-выше профиль? не. ну ты уже собственно купил чего тут обсуждать.