Таблиця лідерів

Продавай дизель, купуй газ. Все.

По сути, получилась капиталка головы и подкинул кольца? Сейчас машина ездит?

Не понял, в машины нету тяги или как?

З новим роком наступившим!

Добрый день. Машина в хорошем состоянии, особенно внешне. Приятно такую видеть. Насчёт тормозного диска ребята правы- он после поварки может разлететься в любой момент и натворить печальных дел.

Це він з 46 кузова натулив на 30й?

Обідав в колибі. Страви завжди смачні і колоритні.

С праздником! С днюхой!!

Много слов не будет-просто фото. Головка блока без камеры сгорания,почти ровные поршня -все служит для увеличения степени сжатия. Как это осуществить на УЗАМЕ ?? Я не представляю. Если прямой впрыск,-без форкамеры прогорят поршня от факела топлива. И расстояние от поршней до клапанов на этом моторе в конце такта сжатия не превышает 2 (!!) мм. Если оставить привод ГРМ Москвича без изменений- погнутые клапана гарантированы. Плюс куда сверлить отверстия под свечи накала ? И так далее по списку. P.S Идея больше похожа на утопию . Это мое мнение. Все фото моего мотора.

...

Блєт( ніпалучилось короче

Потому что моторы из алюминия, те которые современные, ходят недолго и выдают большую литровую мощу благодаря технологиям. В противном случае мотор(класический дизель) обязан быть чугунячим, что очень мало стыкуется с люминиевым УЗАМом. К тому же нагрузки на металы возростут а температурный режим голова неизвестно как воспримет, учитывая что никто не просчитываю ни ети сплавы ни ети конструкции для работы на дизельной тяге. Прошлый мой пост вам, похоже, ничего не донёс, вся инфа прошла мимо. Вот дизлайк - даааааааааа а аргументов нет. И кто так делает? сударь, я как джентельмен вызываю вас на дуель. Для начала поясните мне разницу процесов горения дизельного топлива и любого другого, скажем бензин выдержки 95 октана. Фамильярдничать и уклонятся от ответа ненужно, даже не пытайтесь. Я понимаю то что сам спросил

Хотя бы о ли литейном цехе, а специальные сплавы? Там ведь не простой алюминий, а с добавками. Тоже самое чугун и сталь тоже с добавками, для аргегатов автомобилей. Это ведь были огромные мощности по всей бывшей стране, которые работали как один организм. Николаевский кораблестроительный комбинат, Ворошиловград, Челябинск, Донецк, Уфа, Горький и многие другие города, где по ГОСТу делали попутно комплектующие для всех советских автомобилей. Колоссальные средства были вложены в производство. Местного уровня нечто подобное возможно скажем в Америке, но там люди на несколько порядков богаче, там строй другой. Капитализм, а не пародия на капитализм в извращенном стиле. Там за пару тыс долл отольют и новый блок, за полторы тыс. долл. изготовят и захромируют в несколько слоёв все нужные детали, из спец алюминия поршни заделают тыс за 3. Изготовят штамп-формы для кузовных деталей под определенный заказ ретро любителя. Потому как там у людей есть деньги. Что касается изготовление ретро в наше время, то это очень дорогая и невыполнимая задача в нашей стране, где НЕ ценится ретро. Мы ещё толком до этого не дошли. Потому как народ загнобленный. Ему некогда думать про хобби и увлечения как за бугром. В том числе про путешествия. Это благодаря нашему духу, наш человек находит в себе силы чем то увлекаться. Как все наши люди на форуме. Черта у нас всех одна. Мы несгибаемы.

А я бы не отговаривал ( да и не отговариваю) и не приводил бы аргументы против постройки дизеля. Пусть построит , а мы поучимся. Или посмеёмся. Так в свое время писали о моем желании на ВАЗ установить АКПП. Поставил , и очень хорошо поехало. Люди не жадные на похвалу восхищались , а жлобы , тихо пыхтели.

Dosenoffner...Ну, для начала, познакомтесь с принципом работы 4-тактного дизельного двигателя...Если Вы знакомы с принципом работы бензинового ( хоть карб, хоть инж ) двигателя, то Вам станут понятны отличия, в силу которых идея утопическая и невозможна.

Какие-то очень не правильные взгляды. И чего тогда надо? мотор за три копейки который будет шумным и жрать всё что горит с выделением копоти? Сударь, природа вам уже подарила такой экземпляр, с него у вас торчат ноги. Цепляете его на велит и вот вам самое прекрасное транспортное средство. к тому же оно не подлежит дополнительному оформлению по установке специального оборудования. А теперь по факту, москвич стоит мало, потому что так получилось исторически. И не надо приравнивать его стоимость к чему либо потому, так как если хочешь себе тюненг то либо сам всё своими ручками или плати, будь добр, большие деньги. За дешман в тебя даже не плюнут Если жопа жаждит дизельное авто а бензин с газом не в силах терпеть то лучше всё же купить какое-то самое дешевое ведро с климатом, передним приводом и возможно даже человеческой марки. А не нравится это говносударство то валите, как говорится "на все четыре стороны" или хотя бы подымите свой "двигатель" с дивана(для начала) и сделайте хоть что-то не для себя. Авось говносударство не такое плохое как вам кажется Вывод. делайте свой дизельный москвич сами... и за три копейки тоже и вот ещё что... хотелось услышать именно твою версию, почему бензин дорого, газ это преступление а перед дизелем(да ещё и древним) нужно кланяться. Электромобили в диалог не приглашаем. Открою тайну. Любая машина будь она на дизеле, бензине или газу при пробеге в 200 тыщ попросит одинаково. Фишка в том что бензин просит чаще но меньше, дизель же несколько раз за ресурс одного мотора без крупного вскрытия но суммы куда больше. Естественно обслуга не в наколеном режиме а скажем около официальная или хотя бы по курсу среднего сто. Про дешман и критический износ речь даже не идёт Есть что сказать говори но только по сути и с фактами, со слухами и байками проходим мимо З.Ы. дизеля на газу преступления, ДА? Ох уж это село...

Ишшо раз (какой там по счету уже, ага) Из 412-го нельзя сделать дизель, который будет жрать пять на сотню, как тот же форд, например. Потому что оно будет слеплено на коленке из того, что есть. Неоптимальные фазы ГРМ для цикла Отто, низкая степень сжатия, низкий ресурс, непонятно какие процессы завихрения и смесеобразования в серповидной КС, опережение впрыска тоже хер его знает какое должно быть По факту так скажу. Есть N43 от бээнвэ, так вот у него размер шеек колена, и собственно вес колена приближается к 412. Но! Какая там закалка поверхности шеек, какие там вкладыши, толщина масляного клина, давление в масляной системе? Это именно по КШМ. Шатуны по весу аналогичные, а по прочности? У дизеля в разы больше нагрузка на поршень, болты ГБЦ и шатун в момент воспламенения смеси А, да. Стоковую ПГБЦ моментально выдует при СЖ 17:1, это минимум. Так ото есть дремучие дизели мерцодес, объемом 1.8-1.9, 50-х годов. Вот с такой СЖ. И вот у них с 1.9 - ой, 43 лошадки. И вот эту пукалку ставили в LO316, и оно как-то там ездило. Как-то там Во: С полутора литров ты не получишь ничего - ни мощности, ни крутящего. Воткни мотор от запорожца в 2141. Поедет? Не поедет. И жрать не в себя будет. Так и тут А то еще и крякнет через полсотни тысяч

А мне вот интересно зачем? Какое целеполагание именно мудификации УЗАМа в "трактор"? С практической точки зрения если уж очень хочется соляркоеда то рациональней свапнуть готовый силовой агрегат с чего-нибудь. Еще лучше купить готовый иномобиль а мось использовать как авто выходного дня. То что переднеприводные 2141 имели в заводской линейке дизельный движок Ford на 1.8л давно ни для кого уже не новость - такие машины еще реально живут, ездят и даже продаются. ) Собсно, заднеприводные москвари начиная с 407 и заканчивая 2140 с дизелями (Perkins) тоже ведь были, правда у дилеров в далеком и ближнем забугорье. В наших широтах аццкая редкость, ближайшие можно встретить где-то в Прибалтике наверное.

Ничего не надо менять, патроны сидят на трении в корпусе фонаря, их можно двигать туда-сюда молотком

...

У настоящего рукожопа всегда есть в наличии "нестандартные размеры ключей (15, 16, 18, 29, 21), уникальные пятигранные гайки и болты", и плоскогубцы для их откручивания и закручивания" даёшь Ролс-Ройс в массы!!! ВАЗ - набор юного рукожопера. Кручу-верчу собрать хочу! угадай сколько лишних деталей останется?

Конкретнее - если полазить по профильным форумам, то окажется, что никакую машину покупать низзя. Потому что они все (кроме старых французов, ессно) - унылые ломучие ведра. Наши - потому что руки из опы, иномарки - потому что так задумано, чтоб быстрее новые покупали. А так - нет плохих машин, есть плохие хозяева. Я это уже в полной мере ощутил, купив машину из-под рукожопа. А вот доведу до ума потихоньку, и буду себе ездить и не париться.

Вам , пишется с большой буквы. А говногосударства и случаются иногда из за того , что в нем живут такие говномоторостроители как ты.