Таблиця лідерів

Итак, вскрытие показало - пациент умер от вскрытия, но и без него жил бы не долго. Из плохого - под замену голова, и поршневая, это точно. Головка - плоскость поеденная , шлифовка не поможет. Моторист сказал что возможно две прокладки поставили для компенсации полостей. Поршневая - тут тоже печально, во втором цилиндре , там где постоянно закидывало свечу, вертикальная даже не царапина , а впадина на 2/3 высоты гильзы снизу и чуть выше середины. И ее глубина около 2мм и шириной около 3-3,5 мм. Причем с ней я проездил все пять лет, как сказал мастер так и поставили после ремонта , так как сейчас криминала не нашли ( кольца на месте, пальцы на месте, посторонних предметов нет). Также в паре гильз есть вертикальные непонятные потертости , как-бы более мутные полосы шириной до 1 см. по всей высоте зеркала гильзы. Предварительное размышление подсказывает - это результат перегрева двигателя. Под реставрацию попадают и шатуны, нижняя часть немного не ровная. Также требуется заменить цепь ГРМ Самое хорошее в том что колено 3318 в номинале, вкладыши нулевые, хотя один вроде немного царапанный. Масло сливали, как смола, но сетка маслозаборная более-менее чистая, но было немного металлических стружек. Мастер нам сказал что из-за царапины горячие газы проникая в поддон , выжгли все легкие частицы масла. Запах горелого масла чувствуется. Головку подобрали из запасов Коли Nicholas . Предварительно ей потребуется реставрация только свечного отверстия. Но на моей вроде стоит нормальный распредвал, если что можно использовать. Хоть я и попал на капиталку , но я доволен что мастер принципиальный, и очень дотошный , а главное у него есть опыт работы именно с такими движками. Фотографировал Коля и морально поддерживал, я помогал мотористу , и руки были были грязные..

скок читаю эту тему не могу понять пчему вы спорите? каждый рассчитывает на свои силы , понимания цены и для чего она нужна. опыт знакомых грит ток об одном хочешь авто лудшего класса готовь. бабло на обслугу. ваз газ азлк заз обслужить может сам любой более мене имея понятия что и как . ино тег же годов сложнее(имею в виду народ не раб на сто, а просто чуть хоть понимающих) и то и это делается на коленке (своими руками) .пример азлк говно запчасть стоит 100гр, ваз этаже деталь норм стоит 50, а говно 35! стоимость опель форд типа сиера кадет стоят так же как азлк . ездил кент всю жисть на ваз 6 и купил ниссан премьеру 10летнюю на то время лет 5 назад гдето и первый ремонт! он ходил зеленый от полученого чека! птом привык! все относительно !

Вот и начинается ещё одна история ещё одного Москвича Это машина моего дедушки, куплена была на заводе в далёком 93-ем году в целофане, затем лет 5-7стоял просто в гараже, с пробегом км 500, иногда выезжал в город на базар, или в гости к родственникам в другие регионы Затем примерно с 2006-2007 года, машина начала использоваться по прямому назначению в деревне Тягал прицеп с весны до осени, зимой стояла в гараже, но её это особо не спасло(по кузову) Возил и сено, и картошку, и траву рогатой скотине, и буряки и гарбузы и все, что можно с огорода на прицепе Собственно на этой машине я учился ездить, и именно эта машина заставила меня полюбить 41-вый мось, не знаю как и почему, но я с трепетом и особым вниманием в детстве наблюдал за её ремонтом, или как её мыли, пылилосили. Когда машина стояла в гараже, я приоткрывал одну воротину гаража для света, садился и мог часами там сидеть в ней рулить, . Езда за рулём по посёлку сначала на руках у папы, по степи и лесу вдоль реки, приводила меня в восторг, и спустя много лет, садясь снова за руль или просто проведя рукой по рулю, перед глазами мелькают эти картинки с детства. На данный момент машина с пробегом 102000км, контактное зажигание, Уфа 1.5 Ни тюнинга ни доработок ничего нет. Есть только подмертвевший кузов, мотор который требует внимания по мелочи и регулировка, то троит, пердит, коолбасит, не едет, цепь тарабанит, карбюратор полурабочий, передней ходовой нет, салон весь живой, ну и т.д. и т. п В виду того, что я сейчас без машины, то взял на пол годика машину привести в чувства, а то руки чешутся, и снова отдать в руки дедушки Что получится и успеем, будет видно =)

Дело не в том что 1.5 или 1.9, Логан или Канго, а в том что форсы есть Делфи, Бош, Сименс, Денсо и т.д. Есть форсы которые живут недолго но зато относительно легко и дёшево ремонтируются, другие ходят долго но уж если навернулась то только замена на оригинал по ОМГ-какой цене. "Крупная рогатая скотина" всегда более живучая и ремонтопригодная. Даже вон тепловозные буржуйские дизели давно уже "на рельсе", уж они то точно от пылинки в соляре или капельки конденсата не загнутся.

Ааааа, копать мой лысый череп! Сверху страницы ж есть! Нашел, спасибо. Я олень, каюсь ))) Это я к тому что в случае с ГБО к зазорам надо относиться особо внимательно, и особо на выпуске. У мня на дизелюке такая-же мандула - стаканы. К 240-м тыщям уже пора как-нибудь и подрегулировать, зазоры идут в минус хотя по звуку и не торохтит цабака. Вот и думаю - удастся выровнять просто поменяв стаканы местами, протачивать, либо покупать толкатели от более древних модификация своего мотора - там регулируется подкладкой шайб.

нада регулировать, толкателями

Примерно то-же самое пишут многие авто-производители и про срок службы масла в МКПП, АКПП, насосах ГУР... Но мы то знаем что ресурс машины у них и у нас это разные понятия.

1) клинят троса ручника. колодки спиливает. 2) клинит там механизм колодок. колодки спиливает. 3) в барабанах ручника туева хуча мусора который тоже пилит колодки. 4) ржавеют сами колодки, накладки отклеиваются. 5) возможно есть ещё какието причины.... в сёлах без соли или без зимней эксплуатации таких проблем наверно нет. а так раз в 7-10 лет замена. лично у меня справа клинило рычаг на колодке. и почти спилило. слева ничо не заклинило, но на одной колодке наполовину отклеилась накладка. какбы если клин рычага ещё можно было предупредить, то отклеивание накладки, увы, никак...

Выражение "лясы точить" означает "болтать пустяки, заниматься несерьезным, беспредметным разговором". Выражение идет от несложной старинной работы - изготовления балясин: точеных столбиков для перил. Лясы - предположительно то же, что и балясины, балясы. Балясником назывался токарь, изготовляющий балясины (в переносном смысле - шутник, забавник, балагур). Балясное ремесло считалось веселым и легким, не требующим особой сосредоточенности и дающим мастеру возможность петь, шутить, болтать с окружающими.

Опять же в наше время, когда народ гребёт ноутбуки и телики по 10-15 тыщ домой, у каждого третьего школьника 6 айфон за столько же, то 8-9 таз за 1,5 куе как-то не так и дорого выглядит. )) Само собой, разброс по ценам и состоянию большой, но если жить с установкой что "москвич больше 5000 не стоит" и "за жигуль я больше 10 тыщ не дам", то можно бесконечно много раз спотыкаться о свои ошибочные убеждения и не замечать этого. Справедливости ради стоит отметить, что на РСТ существует примерно такое же число тазоводов, желающих обменяться на "компхортное дешевое вечное ино", но их то можно понять, в молодой озабоченной головушке посторонними напихано столько мусора и жажды МНОГАМАШИНЫ за МАЛОДЕНЕХ, и они как можно скорее спешат спрыгнуть с тесной прокуренной восьмёрки со скрипучим пластиком (который скрипит так же и в 307 пежо 2012 г.в. за 10 куе). А зачем убеждённым иноводам менять свой оцинкованный-гур-кандей-велюр-2литра мощи на унылое задроченое зубило? Так и бродят с обьявы в обьяву, пихая на обмен своё никому не нужное кампхортное ведро. Месяцами.

Вообще я говорил не про Рено и тем-более не Кенгу. Но раз уж такая пьянка... Сцепление и рейка это не есть характерные болезни данной модели. Может ктото ураганит или не чуйствует авто? Всё-таки 200-250 номов на валу это не жига и не касмич. Я не удивлюсь если следующей гавкнет еще и КПП да полуоси. Купили б с бензовым мотором 1,4л и тысяч 400-500 горя б не знали. И да, заливать туда надо аж аж 3Л масла. Атмосферный трактор 1,9л в 2007-м конечно уже был недоступен для покупки, но без ремонта он ходит срок за который совково-росиянские тарантайки уже переживают 2-3 капиталки мотора. То что двигло 1,5дЦи нежное это не новость, ну так а чем думали когда покупали машину с таким мотором? У хозяина с новья, если лить хорошую и чистую солярку, правильно юзать турбу и не перегружать мотор то он еще более-менее живёт 250-300тык. А под наездником умирает очень быстро, и известно это с первой половины 2000-х. Как и любой другой современный малолитражный турбодизель собсно. Хм... запчасти наверное Maxgear, JP Group, и прочий Noname? Что ж Вас из цен повергло в шок мне интересно? В моей машине с момента покупки подвеску перетряхнули один раз, но перетряхнули полностью и нормальными зипами. Да еще и динамоключом всё затягивали. И теперь всё агонь, не ломается чёто. Тьфу-тьфу-тьфу. А кто ж его знает? Скорее всего просто он был не в теме по тех. части когда покупал ту машину, может деньги считать не умеет. ХЗ. ЛОХом может оказаться следующий кто это корыто купит после него, точно также разочаруется и снова сядет на свой ТАЗ говоря шо все иномарки хлам а кажули наше всё. Просто надо искать нормальные варианты )

человек промониторил! и прадик дешевый! этож мечта. не надо рушить лачик тоже дешевый. стеклоподъемники дешевле чем на москвича. становится болт он! главное подвеску не ремонтить

НУ ты тоже не перегибай палку. А Итальянцы?? НАпример ТИПО ТЕпра. Это офигенные машины!! К томуже ще проще любого Француза. А стоят копейки. Дорогие только Немцы. Опять из за стереотипов. Тормоза ЛУКАС, БОШ, БРЕМБО. БУдет ЧТо на ПЕЖО, ЧТо ан Фиате, ЧТо на АУДИ. Разницы нет. Но цены отличаются. . А ВАЗ да. Я тоже не понимаю почему ПП ВАЗ такой дорогой. Мшины неплохие, но ....... Сильно дорого. Хотя как оно может быть дешевым. ЕСли все та кдорого вокруг?? Если держть машину в норм состоянии ДОРОГО! Одна покраска поварка с, сколько обходится. А автомобили 20 летнего возраста полюбому гдето что то нуно варить, шпатлевать , красить)) А я по вашему в Гондурассе живу?? Я Живу в Винницкой области. И знаю кто как и что называет))) Вот только прям все и вся стали евробляхаи звать. Разные они бывает , эти бляхи.. Я елси честно не долюбливаю Бляхеров. Ибо они любят нас всех . Ложат на все и вся. А самое главное что они задолбали нытьем. Вот там за бугром можно за 200 баксов машину купить. НУ давате завтра вам разрешат их бесплатно ростаможить.. И сделают все усовия эксплуатации как в Европе. НАлоги, цены на страховки.ТО. И сервисы, котоыре в 10 раз дороже чем в Украине. А народ наш рукожопый , отвык уже сам машины ковырять. А Бляхера старого придется ковырять. Почему в Ервопе стоит дешево машина, но не все?? Есть Гольф за 5-6 000 евро, а етсь за 200 евро?? Ибо разное состояние. А елси его нужно хоть немного ремонтировать, то это горе для хозяина. Ибо норма час на СТО стоит как месячная зарплата Украинца. МЕня и бесит вот это не понимание. НАш народ все хочет даром, Все хочет чюжими руками. Попрыгали а майдане, и на диван. Все теперь ответсвенность на Пете.. ПУсть он думает, у не голова большая. НАрод настолько ленивый и обогий что капец просто. Извените, бомбануло. Я просто наблюдаю одни сопли и нытье. Как на суботник выйти то хер кто выйдет.. У меня в селе одни лентяюги... Пьяные ездят, все!! И хвалятся связями В районах реально 90 года. И самое страшное, что сам народ категорически не хочет менятся!!! Смаи взятки несут, сами все гробят!! И НОЮТ НОЮТ и НОЮТ. Субсидии такие что люди дома по 150 кв, отапливают за 1 ривну. И СУКА НЮТТТТ. Как плохо всем. Каждя вторая мать, живет не расписанная с мужем. Ибо МАТЬ ОДИНОЧКА. И это норма... НАМ ВЕ ДОЛЖНЫ,.. Москвич клуб , это дианоз. СКолько людей, почти родных.

евробляхами в Украине называют автомобили на еврономерах. а у вас круто бомбануло.)) но из песни слов не выкинешь, ино всегда будет дороже в обслуге. а старая ино это еще и гемор просто несусветный.

F350, Ram 1500

Такую жалко)))

Опять элита с 20 летним ино, рассказывает нам что с нашими 30летними ведрами надо валить в деревни?

После ТО-9, заправил полный бак газа, проехал 300км, дозаправил опять до полного, влезло 29.8л, получается 9.9л/100км. Ездил только по Киеву (пробки+тянучки) - новый редуктор ГБО работает нормально и мне это очень нравится. Небольшие проблемки устраню в ближайшее время и все станет вообще хорошо. Все добра.

Поставил зимнюю резину

по перше, пружини повинні бути заводські, а не кооператив, це запорука правильної роботи. стосовно жорсткості : самі м"якші - з одною рискою, я колись для інтересу такі ставив, машина дійсно стала дуже м"якою. мінус - збільшилась валкість в поворотах, на поганій дорозі постійні пробої підвіски, їдеш як на жигулях. Зараз у мене установлені з двома проточками ,як на мене золота середина. є також екстремальні варіанти з трьома і навіть чотирма рисками, хтось навіть ставить укорочені від волги, як на мене це однозначно зайве, для легкової машини вагою 980кг. також важливо звернути увагу на позначення жорсткості : є так звані риски (нанесені поперек прутка), і проточки (нанесені вздовж). різниця між типами позначень несуттєва, кілька кг. рисками позначали пружини більш раннього виробництва, проточками - пізнього. і скриплять як правило ресорні втулки, або шарові, іноді сайлентблоки. але не пружини