Таблиця лідерів

Разбираю необычный москвич, едет бодро!) Машина у меня 4года, наигрался уже, буду разбирать по запчастям. Я в киеве, могу выслать почтой при необходимости, только в свои выходные дни . На двигатель вроде есть покупатели на среду. Двигатель с BMW m40b18 1.8 ,120сил, полный инжектор+ кпп и навесным,Выхлопной тракт + штаны, Кардан,Поддон,Фильтр,Мелочи(бензолиннии,насос, хомуты,подушки, лапы,траверса) - 600$ Диски магний 5.114.3+резина - 100$ Хром морда к-т - 100$ Кузов с ТП, стеклами и ходовой - 250$ Редуктор новый скоросной(новое пробег 500км) 3.88 - 35$ Зеркала на крылья jdm(новое пробег 500км) - 60$ Бензобак аллюммний - 65$ К-т переноса аккума в багажник(новое пробег 500км) - 25$ Рулевое трпапеция на волгопальцах+редуктор(реставрация пробег 500км) - 25$ Ступицы под барабаны с разболтовкой 4х114.3 - 80$ Проставки вылета колеса(колеи)30мм сталь 4х114.3 - 80$. Метал. облицовка салона с торпедо и пластиковым телевизором для спидометра - 600грн. Есть мост с тойоты короллы ке70 с панарой и тормозами, кусок кардана под свап на москвич - 1800грн. Двигатель не оформлен документально. Забрать завтра машину целиком(с 2х фарной мордой и без зеркал) - 1000$. В среду если мотор забирают то разберу и пофоткаю каждую деталь отдельно. Пока фото только общие выкладываю. В вайбере могу сбросить фото и видео. 093073063семь Владислав предложения и торг можно обсудить там же.

надо учесть что втулка в лонжероне не монументальная, и надо с чувством меры воротком работать.

Я,абсолютно адекватный чел,кто меня знает это подтвердят,я многим помог перевезти запы из России при этом не положив себе в карман не копейки,если только люди сами там пополняшки и тому подобное,сам я ни когда,я привык по жизни доверять людям,теперь даже не знаю.Я так думаю что эта гнида думала раз не отправила назад,оно подлежит сумма набежит что мне не выгодно будет забирать а он его подмутит,являясь сотрудником Н.П.,только тут он ошибся,мне похер,я бы все равно забрал,у меня есть привычка я стараюсь все делать во время.

Редко что-то продаю через ОЛХ, в 99% покупаю, но вот эта вот херь с предоплатой - это палка в двух концах.

Я купил на форуме у нас термостат Gates, не буду писать у кого так как парень не виноват. Прислал запакованный. Распоковал, поставил, а он клина ловит, выкинул, купил на базаре новый, Россия типа, тот вообще не открывается, опять выкинул, поставил б\у термостат вернет, который пробежал хз сколько уже, ни каких проблем. Вот такое везение.

внутренний диаметр втулок как раз 12 мм. рассверливаешь снизу и как сверло по втулке пойдёт так и сверлишь верхнюю плоскость. нормально там всё получается

сделал небольшие переделки, так скасть "снизначительными". В крышке второй ступени сделал одно большое отверстие и нарезал в нем резьбу 1\2" под уголок, а существующие отверстия залепил холодной свакой. В уголке немного отрезал резьбу чтоб внутрь не торчала, намазал герметиком.. потом вкрутил этот уголок и в него штуцер с "елочкой" под шланг 16мм. В крышке первой камеры отверстие, сообщающееся с атмосферой, рассверлил, нарезал резьбу М8 и тоде у него вкрутил штуцерок на герметике. Сделал чтоб резьбы внутрь не торчали. Пока эти штуцера никуда не подключены то все работает в штатном заводском режиме. Говорят, тоесть пишут, что если штуцер второй ступени подключить между карбюратором и воздушным фильтром, то на работу мотора и расход газа не будет влиять состояние фильтра. Например важно сейчас, когда сыро, фильтр намокает и пропускная способность его хужеет. Если штцуер от первой ступени подлючить к впускнму коллектору, то на ХХ будет прикрываться клапан первой ступени,что уменьшит протекание жидкого газа, следовательно уменьшит отбор тепла от редуктора и он не так будет охлаждаться и уменьшается риск обмерзания при прогреве. Это я вычитал на клубе ЗАЗоводов, они редуктора моторным маслом подогревают и у них это все актуально. Ну и на многих редукторах такие штуцера есть в стоке. Я пока этих новеньких никуда не подключал, а собрал все в штатном исполнении, работает. Потом буду экспериментировать с трубками, подключениями, и хочу переделать смеситель.

https://www.drive2.ru/b/486574853172757082/

я такое делал недавно. болты покупал в метизном магазине повышеной твёрдости. втулка в лонжероне хлипенькая, по этому да, аккуратней с воротком. но балка после этого не шевелится больше.

ну вот. на основании этого отчёта гарантию можно отменять)))

езжу недели полторы на бензине, едет вроде ниче, и расход в среднем порядка 10ти литров в смешанном режиме, тоже вроде адекватно. Но только бака у меня нет, канистерка под капотом. Задолбался подливать,и плюс сильно воняет, бо стоит канистерка возле печки и тащит запах в салон. Тем временем, отправил редуктор в магазин по гарантии. Магазин https://lpgtech.ua/ . Созвонился, обьяснил, сказали прислать с чеком, но потом сказали что чека у меня не будет потому что покупал наложкой, и сказали просто распечатать с электронки подтверждение заказа. Распечатал и приложил в посылку, как я его не удалил за полтора года - хз, повезло ). Отправил, сообщил им номер накладной новой почты, позвонили через пару дней что получили, распросили какие жалобы, потом позвонили еще раз распросили про жалобы, и через неделю после того как они получили перезвонили и сказали что отремонтировали - заменили ремкомплект и какой-то там клапан,я не помню какой. И вобщем сегодня довольный я его забрал. поставил бы магазину и Атикеру пятерочку за 2х годичную гарантию и обеспечение гарантии. Но ставить не спешил, ибо планирую внедрить пару доработок, та и решил разобрать посмотреть - правда ли поменяли. Пломба новая приклеена. Разобрал, да, мембраны и вправду новые, и задняя крышка изнутри чистейшая, а вот под мембранами - мрак, чернота и грязь. Ну, вычистил, не сложно было. Не пойму почему там в сервисе этого было не сделать, делов на 5 минут, бутылки уайтиспирита им бы хватило на 100 редукторов помыть. И вот впечатления теперь двоякие - вроде как и сделали что требовалось, обеспечили работоспособность изделия, а с другой стороны может и на добыло немного почистить. или хотя б предложить как дополнительную услугу. А клапан первой ступени не меняли точно, а второй - под сомнением.. фотки может позже с телефона вставлю.

очень редко продаю по предоплате, не хотят люди давать денег на перед, приходится доверять. жаловаться на сотрудника нп бесполезно, он ничего преступного не совершил, его право забрать или нет. Если бы он повредил товар или еще чего. Мож у чел стартер не такой, вот и очканул. Договора что он вернет посылку за свой счет не было. Так что это только на его совести. Один раз не забрали посылку, возврат делал сам после сообщения с новой почты, как хозяин, даж не знаю может ли покупатель зделать возврат. Надо у жены спросить, работает на нп. Если телефоный номер для него что-то значит, может и получится наказание.

А разве у нас на форуме разрешено цены каждой запчасти ставить в долларах, а не в гривне? И как это соотносится с законодательством Украины в плане запрета свободной торговли за валюту?

Я тебя удивлю, наверное, но это недогрев, а при недогреве хуже КПД двигателя и больше расход. Мотору не хорошо, он не выходит на рабочий режим. Не там проблему искал просто, перегрев - это не к термостату, это проблемы с двигателем, например, неправильное зажигание, то, что незаметно и вызывает перегрев на пустом месте. У меня никаких космых помп, уменьшенных шкивов и т.д. Тоже думал, что перегревается, поставил электровентилятор и регулярно включал летом. Оказалось, что датчик врал на 20 градусов, а я тоже все термостаты менял, штук пять. Мотор хронически недогревался, после замены датчика электро не включал ни разу даже летом, машина стала бодрее ехать. Дело ваше конечно

Одинаковы по принципу действия, но отличаются разворотом патрубков.

Вот для примера привез под заказ поршневую 2.0 без гильз. Цена вышла 2300 грн Кстати так выглядит двухлитровый маховик на УЗОМ! Просто для справки и типа ап!

Езжу, ну чето с проблемами все. Ну, первое - стала мигать лампа давления на ХХ на прогретом моторе, в первую очередь заменил маслофильтр, не помогло. На следующий лень увидел что уровень масла вроде поднялся, а тряпка, о которую вытирал щуп - воняет бензином. Жалко масла,масло хорошее и дорогое, и проехало всего 4,5 тыщи. Минералка, и хотел его менять на полусинтетику на зиму, но еще б пару тыщ хотя б проехал,Сегодня залил новое, полусинтетику, как всегда АДДИНОЛ, ну 10вв40 МХ шото там премиум., ну чет немного больше 100 грн за литр. Лампа на ХХ перестала гореть. Залил немного меньше 4 литров, а слил с мотора около 5 литров, так еще ж и из фильтра сливал не в канистру и немного разлилось, вобщем жестяк. Больше всего жалко не масла и не денег, а что я с этими добавками проехал километров 150-200. Жидкое такое, хоть на пальцах вроде и скользкое. Это я на замене фильтра Т.к. работаю в колхозе то у нас болото, и машина очень грязная. Это первыйэтап загрязнения, когда мзаезжал еще 2 раза то сталы залеплены фары и передний номер полностью наглухо. немного седня помыл. Кстати на летней резине по болоту ваще не едет, пора ставить зимку, а ее еще жалко ставить на асфальт, у меня же шипы. В колхозе у нас были только ремкомплекты бензонасосов с мембраной со штоком, клапанами и пружиной по 75 грн, мне всего этого не надо было, но была еще и просто мембрана за 15 грн.Купил ее. когда разобрал насос то порывов на мембране не увидел, зато увидел причину - мембрана зажата между двумя тарелками, сквозь них проходит шток, и он просто расклепан. Клепка видимо прослабилась и туда подтекало. Вот с таким же расклепаным штоком и ремкомплект продавался. Палево какое-то, оригинальный шток должен быть с гайкой вверху или разборный на разьбе внизу. Ессно мембрану я заменить не смог. Зато нашелся на территории колхоза донор, и с него я снял легендарный Б7. Поставил, работает. Ну а уже после этого заменил масло. Вот он ) Еще уже не могу терпеть высокого расхода газа. Хоть теоретически он меня и не должен волновать,потому что большую часть времени машиной я езжу по работе и меня заправляет фирма, сам я заправляюсь только если езжу на дальняки по личным делам, но всеравно большой расход это плохо и это мня задолбало. А в последнее время расход стал 16, а в последний лень стало очень сильно вонять газом, даже на ходу. Поэтому я снял редуктор и отправил его в гарантию. Редуктор Атикер VR04, гарантия у него 2 года, прошло только полтора с момента покупки, посмотрим что там, хотя проблема может и не в нем. еще решено менять смеситель. Есть одна идея, как реализую - покажу., если получится. вобщем меняю все. Да, степень сжатия мотора низкая, но такой расход это слишком даже для такого мотора. Ну и еще вчера шото зашкребло сзади справа, взял на всяк случай с собой на работу старые колодки тормозные. И правда - одна колодка, внутрення, стерлась до метала, заменил пока на б.у. старую нормальную, но новый комплект уже ищу. Но как бы ни было, а машина в строю, и каждый день минимум 50-70 км проезжает. Москвич форева!))

Не влазит он под коллектор впускной, потому что он фордовский.

1. Аллигатор (1977-1978) 2. Вишня (1987-1988) 3. Золотое руно (1976-1978) 4. Камыш (1985) 5. Кентавр (1981-1985) 6. Кипарис (1976-1983) 7. Крон (1978) 8. Лиана (1985-1987) 9. Лотос (1981-1986) 10. Магма (1978-1981) 11. Матадор (1977-1979) 12. Мимоза (1981-1984) 13. Онега (1976-1984) 14. Пихта (1987-1988) 15. Пицунда (1976-1981) 16. Рубин (1976-1981) 17. Страдивари (1979-1985) 18. Таврия (1985-1987) 19. Цитрон (1979-1981) 20. Ладога (1976-1979) 21. Реклама (1976) 22. Манго (1985-1986) 23. Валаам (1981-1985) 24. Коррида (1976-1977) 25. Офелия (1987-1988) 26. Гоби (1987-1988) 27. Терракот (1985-1988) 28. Флора (1979-1984) 29.Сенеж (1981-1984) 30. Форель (1977) 31. Блю (1977-1978) 32. Снежная королева (1979-1988) 33. Сафари (1977-1987) 34. Арктика (1976-1978) 35. Янтарь (1976) 36. Рембрандт (1988) 37. Гранат (1981) 38. Босфор (1987-1988) 39. Кара-кум (1976) 40. Карелия (1982-1984)

Вторая часть статьи о цветах 2140. http://www.drive2.ru/users/dden31/blog/288230376151814024/#post

Первая часть статьи о цветах Москвичей 2140: http://www.drive2.ru/users/dden31/blog/288230376151812081/#post