Таблиця лідерів

Не знаю, не ездил. Прямо едет, на скорости не рыскает, даже не смотря на архимягкую подвеску, что еще тогда надо было? Кастор для курсовой устойчивости, расслабленой управляемости по трассе например, без необходимости все время судорожно корректировать направление. Кто ж виноват что теперь кастор вызывает в большинстве асоциации с дрифт-корчами которые "рулятся".

Ребят, Всем Спасибо за Коментарии) и отдельное Спасибо Мак Ферсону))) за поддержку....цель построить быстрый и управляемый Москвич, именно Москвич)))....я не могу просто ездить, руки чешуться), что нибудь переделать....и Москвич подходит для етих целей просто идеально....да и вообще приятно дорабатывать свою машыну,Своими руками))) ...да, я прекрасно понимаю что ино не об ехать))) но цели такой у меня нет, мне нравиться то чем я занимаюсь, и ни как иначе) в етом смисл жизни, делать то что нравиться, и добиваться цели....

Это последние лет двадцать начали применять гидроусилители с переменной степенью усиления и рулевые рейки с переменным шагом нарезки, а во времена когда делалась подвеска москвичей и волг сам гидроусилитель был вещью в себе, усиляет - и то хорошо. И не важно что на скорости дороги из-за него не чуствуешь толком. Еще до повального применения макферсона вполне нормально знали теорию устойчивости и более того применяли на практике. Взять те же жигули - там угол кастора как раз таки заложен с завода. Да - небольшой, что-то около 1.5 градусов, но все же. Или Волга 24-24, та что доганялка. Да, подвеска все та же шкворневая, но вот угол кастора там как раз был уже не нулевым, в отличии от серийных машин. Потому что машина считалась скоростной и комплектовалась ГУРом. Американцы 70х так и вообще показательны. Подвеска без гура - без кастора, соответственно с гуром - кастор был.

раньше не было макферсона, люди не знали о касторе и поведении подвески на скоростях как сегодня. К тому же скоростя уже давно выросли а в клубе единицы автомобилей могут спокойно ложить стрелку за 200. При, скажем трёх градусах, машина на скорости будет пытаться выровнять руль. У кого не спроси все знают что у нас потолок по скорости 140-150 км/час а такая доработка стабилизирует автомобиль и подымает максималку. К тому же до новой максималки машина держится за асфальт и не пытается рыскать по дороге как бухой тракторист. Кстати ГУР работает на малых скоростях, когда надо припарковаться. На больших же у некоторых машинах он либо уменьшает усилие, либо отключается вообще. Если интересно почитай о електроусилителях, скажем, фольтсвагена

это инфекция буржуинская тебя одолевает))...начинай пить настойку на узамовских шатунах - по постакана вместо еды)

Пожалуста,как говориться век учись,мы еще много не знаем.

блин, ну чесслово, никогда б и не подумал в ту сторону, даже б и подумать не мог. Сегодня попробовал, рукой прямо закрываю - опа, мотор ровно работает, руку убираю - колбасит, и не то что отверстие закрываю, а просто отгораживаю. Приколхозил от какой-то пластиковой бутылки кусок, отгородил, работает. Колхозненько на вид, ну а шо робыть. Я в шоке, ну просто в шоке, уже хотел ковырять проводку, отдельные провода на питание кидать, реле всякими развязывать, а оно вот что оказывается. Всем спасибо просто огромезное за данный совет. Сам бы я в жизни не допер.

Сейчас меня конечно засмеют, но предыдущий владелец моего мосика заменил шплинты гвоздями. Ездило оно до меня хз сколько, при мне, и сейчас ездит у новых хозяев. Ни перекоса, ни скрипа, ни клина, ни выдалбливания канавок колодками на "пластмассовом железе" шплинтов и последующий грохот - никакие из этих проблем мне были неведомы. Поэтому "диды" во многом были неправы, но не в этом ))

У моего деда тоже москвич "пирожок", так я заметил, что заместо шплинтов он гвозди загибал пассатижами, сказал шплинты нынче дорогие а при союзе копейки стояли. Или говорю надо масло в моторе менять уже по третему кругу, от того, что оно густое, знакомый сказал уже начинает каленвал не так как надо работать, он сказал масло дорогое и буду ездить на этом. Возможно и твой предыдущий хозяин машины так рассуждал и делал, потому и начали сейчас косяки всплывать.

Расслабьтесь, ТС больше и не заходил с даты создания темы, а вы тут все копья ломаете, что лучше

Всё-равно всё закончится тем, что прийдёт Виктор и расскажет, что за 600 $ можно купить Атличнейший франкомобиль и ни в чем себе не отказывать :-)))

за 600 баксов сабакорожец может купить или фанат или безумец

на след. неделе буду ставить, вут и гтц 2108 + доработка супортов и переделка на диагональное распределение вообще говорят оно того стоит. проверю ))