Таблиця лідерів

Дядя Вова. крестись... Какие вах новые машины... нету их забудьте. не делают новых машин. Есть много автозаводо выпускающих одноразовые презервативы на три года! И УСЕ!!! нету машин новых нетуууууууууу!!!

обсуждение цены однозначно нет! сейчас это запрещено и вас это не останавливает (все знают о ком я) не успел человек тему создать а коршуны-фушники-затюканы уже тут как тут. дорого-дорого, давай за три копейки и лучше если бесплатно и ещё пересылку оплатишь, а если нет то ты по любому охренел. так что если разрешить вообще фигня начнётся

обсуждение цен пораждало срачи и вечный оффтоп. давайте вернем это все в барахолку! немного. и в пределах разумного. отож и оно. смотрю на это все. и только одна мысль. надо конкретные наказания прописывать! на пальчик всем пофик.

а я думаю в правилах барахолки нужно подправить только одну строчку. " При несоблюдении данных правил, тема будет удалена или закрыта, автор темы будет наказан (по усмотрению администрации форума). " чётко прописать что тема в 100% случаев удаляется, автор отправляется на отдых в толькочтение на 3 дня. повторная ошибка в течении двух месяцев - толькочтение 7 дней. при поднимании бучи толькочтрение от 14 до 30 дней. и реально выполнять эти действия. допускается делать исключения по усмотрению администрации. (например человек старался и вставил 1876737 фоток, детально расписал всю инфу но забыл указать телефон) правила по сути лояльней некуда. все направлено на удобство покупателя, минимализацию обмана и исключения спорных боданий продавец-модератор. наказаний по сути как таковых нет. и всё-равно блин кому-то не так... раньше тыкали "покажи где в правилах написана шо я обязан фотки добавлять" теперь нова тема "давай меняй правила они галимые"

Маленькая обновочка)

Помнится я года 3-4 назад тут кричал что москвич неубиваем. Да, так и есть, но он был таковым в тот момент, когда не исчерпал свой заводской запас прочности.

после зимы стал замечать, что машинка хуже едет. а вот когда появилясь детонация при разгоне появились сомнения в нормальной работе электролизёра. решил сменить жидкость. слил и всё сразу стало понятно. зимой, дабы он не замерзал, добавил туда сухого спирта. таблетка была старая и немного жёлтая. короче говоря водичка поржавела и электролиз сделал своё дело. все минусовые пластины заросли какой то чёрной, липкой сажей. разобрал, почистил и собрал. машинка снова просится в космос))) никакой детонации и не слышно. расход снова снизился. моторчик хавает любой бензин. хочу попробовать 92-ой.

Виктор как всегда приземлился помоему после полета на Татуин идумает что КПП стоят по 5000-10000. За 10000 их продает только один добо@б и неадекват в нашей стране это дядя Юра-Нос... Я вам ща раскидаю за цены на коробасы на 2141. Потому как делаю их постоянно. Короче так. Цена коробки в неизвестном (ейпесец) состоянии 500гр. Вернее ее можно толкнуть и за 700-800. Как повезет но я обычно покупаю их по 500. Коробасы которые с рабочей машины где все включается можно и за 1500 впарить и дороже. Коробас после капремонта стоит 3000 -3500 грн. Ну а для пришельцев из галактики Андромеда приземлившихся в районе авторынка Лоск в Харькове можете продавать их и за 5000 и за 10000. Главное что бы лохи находились... ПС я бы дал 5000 только за новую коробку. Но и то какой смысл. Если ее над раскрывать и все передефектовать и перенастроить нормально главную пару... Но это уж как по мне.

Оо. и я провтыкал.я чтото с новым форумом половины не вижу.Вова с Днюхой

Наконец то погодка более менее, солнышко, уже не сильно холодно. Позанимался с великом не много. Начал "обслуживание" с вилки. Может быть не трогал бы, но за три месяца простоя вилка что то подзакисла (наверное после покатушек в ноябре под дождем), работала не правильно. Все же разбрал. При внешнем хорошем состоянии без видимых дефектов, оказалось что внутри на ногах вилки начала лезть ржавчина. Не страшно и не критично, все легко отчистилось мелкой наждачкой и легко заполировалось. И все же надо иметь в виду, посматривать, значит пыльники воду пропускают, и в местах трения с башенгами (пластиковыми втулочками) может ржавчина полезть снова. Все остальное оказалось в хорошем состоянии. Обильно смазал смазкой и без проблем собрал все обратно. Далее заменил расходники - рубашки и тросики. Когда менял тросик в правой манетке, обнаружил что внутри смазки нет совсем. Как так? Ведь смазывал же... Думал намазать сверху кисточкой, куда достанет и так и катать. Но потом разобрал... Зачем - не знаю, стало интересно как это все устроено как работает, а значит как это все нужно обслуживать. Все оказалось банально просто. Простые и дешевые, относительно надежные решения. Давай собирать, мозговать как это все было и как легче собрать. Обратил внимание на храповичек, который по сути является тем самым фиксатором положений, и он же управляет скоростями. Рассмотрел... Офигел... Храповичек имеет 9! зубчиков фиксатора и 7 упоров переключения (мелких, с противоположной стороны). На самом храповичке выбито 8. Да ладно! Как так? Во дела. Оказывается на рычажковых (они же триггерные) переключателях и моноблоках ориентированных на 7 задних звездочек с завода стоят храповички на 8 (8+1 упорный). Вот чего уж точно не ожидал, приятный сюрприз. Стало бы логично предположить, что данные манетки можно "разлочить" на 8 положений, вместо 7ми (если кто не знает, между 7 и 8 есть прямая и обратная совместимость). И вот закрадввается мысля: а что если попробовать? Ну не зря же барабан трещотки предназначен для установки кассет на 8-9-10 звездочек. Да и у меня валяется где то "усосаная" кассета на 8. Итак, надо делать! Изучив конструкцию, собрал как все было, и понял что для последнего положения не хватает совсем чуть чуть оборота для щелчка. Банально 3мм. Не дает провернуться дальше та самая пластиковая муфта, которая находится над храповичком и в неё заправляется тросик (в моей версии еще и заправляется лента индикатора). Нивопрос. Все что мешает мы допилим. Немного возни с помощью различных надфилей и вуаля - разблокировано еще одно положение. А что бы индикатор показывал правильно, сместил на "одно деление" назад. В пластиковой муфте паяльником с мелким жалом сделал форму напоминающую предыдущий паз, окончательно форму допилил надфилем. Чтоб лента индикатора не выпадала - закрепил клеем. По поводу кассеты звездочек. Ну тут уже есть некоторый опыт. Про переборку и переклепывание кассет опысывал выше. В данном случае все то же самое, технология не изменилась. Разобрал, отдефектовал. Звезды которые планировал использовать оставил. В итоге мой "новый" 8-рик собран из 3х разных кассет, с применением проставочек уже с 8-рика. HG31: 32(1), 15(6), 13(7) HG41: 28(2), 24(3), 11(8) HG30: 21(4), 18(5) В итоге все получилось, ездит, работает. В ходу ничего не изменилось, все осталось как и было. И по сути конфигурация осталась та же, но с добавленой одной звездой. Теперь в недалеком будущем надо будет точно так же переделать еще один новый 7-рик (в сообщениях выше), когда будет еще один донор )) Зачем это мне - сложно сказать. Захотелось поэксперементировать, попробовать, для опыта наверное, да и просто это интересно. Есть простой и правильной способ - замена манеток и замена кассеты с цепью. Но это не интересно. А на следующий день (5.03.2017) снова прокатились с командой. Планировалась просто легкая разминочная покатушка в составе нескольких людей, но был приятно удивлен сколько людей в результате приехало. Для большинства это первый выезд в этом году, в т.ч. и для меня ))) ЗЫ: Сори за качество фоток, делал на тапок

1. Потому что на выходе будет дорогостоящее сраное говно. 2. Это подтверждают 99% праЭХтов, которые схлопываются, не достигнув и 25% готовности. Почему? Потому что проЭХтанты осознают п.1. (пусть и с опозданием). 3. Москвич самодостаточен и хорош сам собой. Какие-то доработки в пределах разумного - хорошо. Но отрыгивать из москвича непойми что - явно лишнее. Кому не хватает секса с женой или способов самоутвердиться - могут хоть с бугатти ходовку ставить )) До первого гайца или техосмотра. Всё выше написанное - моя имха, и не хотелось бы дальше разводить флуд, я любитель потрынденть, но всему свои пределы. Каждый всё равно останется при своём мнении.

Скажу про Ваз, у отца Ваз2110 2011года брал в салоне пробег сейчас 119000 за этот пробег поменял только помпу на 70000 а забыл и датчик дросельной заслонки .По ходовой вобще нечего не делалось и машина кучи держиться даже люфтов в шаровых и наконечниках нет, и пыльники все целые.А диски колёсные он катает очень часто,а ходовая всё равно выдерживает.А совсем забыл кричалку ваз гамно-узам всё)))))))) Вы не подумайте москвич класная машина но он просто уже отработал свой ресурс несколько раз а вдобавок запчасти сейчас на него без ресурса совсем.А 2141 у нас тоже с магазина был так лет 10 ему тоже не чего не делали только ездили.У каждой железки есть ресурс .И зацикливаться на железе нет смысла!

если цена костмос мы всегда ее коллективно обсуждаем

300-500$

А шо тут такого? Я вот взял ИЖа, которого не касалась рука колхозника, он гнилой уже, мотор разобран, немного по мелочи покоцан и все такое. Но он не бит, не варен электродом или газосваркой, не косой и не кривой, чист по докам и всякое такое. Я откапиталю мотор как положено а не только подкину кольца, отремонтирую подвеску, ходовую, трансмиссию, тромоза и рулевое, поварю, покрашу. И вполне возможно я буду его продавать потом. И шо? Шо лучше? Лучше отремонтированный полностью автомобиль, пусть даже москвич , за 20000грн, или тот же москвич, но за 7000грн, но который страшный, дырявый, шумный, опасный, дымящий и пердящий, с лысой резиной и жором бензина, и который надо ремонтировать больше чем ездить? Не, ну я б выбрал второй вариант))), ну то уже индивидуальные особенности личности).

Угу....

Никогда не менял шаровые на новодел. по верхним заменил только сухарики - пробег около 25 тыс., полет отличный - только притерлись, так же не жалею авто, уже заменил четыре хорошо гнутых диска. По нижним - сложнее, сухарь конечно можно поменять, но ето не спасет, хорошый вариант точить шайбу между пальцем и полусферой., чем и собираюсь заняться.