Таблиця лідерів

Ну кароче... Закончен, можно сказать закончен, зад. Исчо канечно надо поварить при перевернутой машине местами, ну то уже чисто технические работы.. Ну а дальше, ....... то в чем я до конца сомневался, хотя с другой стороны был уверен что ДА, потому что этого хотел, и на это были потрачены деньги, время, и мысли. Да, это люк. Люк, это тот случай, когда дороги назад уже нет, если начал резать (или сверлить). Ну, до последнего мгновения, честно, в прямом смысле до последнего мгновения, даже когда делал то еше сомневался, вобщем сомневаясь, мы начали, Помогал старшенький. тулили, притуляли, прижимали, вобщем вот на этом остановились. Кстати, вырезал из крыши по местам куда вставляются молдинги, так там 3 (три!!!) слоя металла немецкого, ушло 2 новых круга 180х. Ну а потом вот так как оно на фото выше оставили, по краям отверстия под люк посверлдил по середине каждой стороны по дырочке, еще сильно переживая, и поима, что можно еще это безболезненно заварить ....Отступаю от каждого отверстия по 1,5-2 см, и черчу линию. Задняя линия была по передним уголкам рамки задней дери, ну так совпало. передняя линия начиналась в 37,5 см от верхнего заднего уголка рамки передней двери, вот так с одной стороны. Вот так с другой, осталось только провести маркером Боковые рисовал как перпендикуляр у передней линии, к задней они не перпендикулярны, но и не важно, абы одинаково. Ну...все.... Пошел нащальника.. Всегда все время работая болгаркой одеваю очки, а тут очки приподнял чтоб прицелиться,и тут же в глаз влетела стружка. Как специально ждало когда я очки подниму. Хорошо что жена у меня умеет доставать, сразу достала. СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ!!!!!!!!!!!!! Вот тут уже все, назад дороги нет. Хелоу! Рад всех видеть )) Дырища вот такая Вот теперь можно и пивка. Но отхлебнув пау глотков продолжил работать. сначала зачистил краску для сварки на своей крыше, потом на ёпелевсой. И вот что интересно. На нашей крыше грунт светлый и на нем краска, все логично А вот и немецкая крыша, это передняя часть, специаольно так зачтстил чтоб слои было видно, и так, первый это наружный слой, черная краска блестящая, под ней что-то красно, под ней опять черное,и под ним что то светлое, легко сдираемое и на фотке слабо видное, бо его мало. Собсно слои слева на право. Это я чистил тупо болгаркой, потом нацепил наждачный круг на дрель начал чистить им, получалось гораздо лучше, Но что я вижу, красный слой постепенно к задней части уменьшается, но в общем слоев становится аж 5! Черный, серый, белый, черный, белый. причем белый что ближе к поверхности относительно толстый - шпакля? Заводская или уже колхозили? Очень похоже назавод. Интересный момент. На этом пока и закончи, сходил в душ, и жахнул полтора литра пивка. Ы.

Не забудь под пыльники набить спец смазки для суппортов - тогда проблем будет меньше.

регенерирует воду?

Надо сказать,ставлю Двиг от переднеприводного таза,надо проточить колено под подшипник под первичный вал 41 Кпп.

Чи жив мопед наш, чи вже ні? Мовчить про те Бонжурно. Помер він в річці чі в вогні? Не зна ніхто - це сумно. Можливо гроші не знайшов, Можливо щось та сталось. Закинув фотки та пішов. А що нам всім зосталось? Сидіть, чекать і сподіваться! І вирити і добро. Мопедка має жити, браття! Мопед - це не наше всьо!

Если бы была проблема с прокладкой то или вода попадала бы в масло (эмульсия),или газы с камеры сгорания прорывальсь бы в рубашку охлаждения как следствие завоздушка малого контура и кипение мотора,или давление в маслосистеме настолько высоко что масло попадает в систему ОЖ тем самым увеличивая ее обьем(следи за пятнами масла в радиаторе.Вода в выхлопе : возможно что из под какой-то шпильки вып.коллектора происходит затекание воды в коллектор т.к. они проходят сквозь тело ГБЦ в рубашку охлаждения. но это маловероятно Удары при выжиме....возможно корзина такое исполняет. Вода при нагревании расширяется и ты видешь повышение уровня в радиаторе. Карб нужно толковому мастеру дать,а лучше с машиной приехать (я в ОЗОНах не шарю)

не снимай головку, вылетающий конденсат после простоя машины это номально, не надо, не торопись.

Сегодня поработали неплохо. сначал не про машину, а так. просто. Подсел я на такие вот диски отрезные. Сначала покупал лугаабразив и запорожские, Лугаабразив ваще гавно, изношваются быстро, но 3 из 4х у меня просто при легком зажатии разорвало. Запорожские ниче, но при небольшм износе стают сильно гибкие, гнутся и вибрирую, ну ваще ниче. Не плохие Атаман, но дороговаты. Еще покупал какие-то HAUER, или как-то так, сказал бы что немного лучше Запорожских . И тут как-то в магазине увидел вот такие, делают у нас в области, в Шостке, вот уже второй раз покупаю,очень не плохие. Речь идет про круги 1,6 мм, другие не пользую. Сначала сутра долго выставлял люк, всетаки выставил, оказалось разметка всетаки кривовата, а за ней и прорези конечно, ну , выставил, какая ему разница, как будут швы, всеравно под шпаклю. Притянул струбцинами. Заодно и кинишку перемотать можно ). потом все приварил, варил участками по 3-5см в разных сторонах,чтоб типа грелось равномерно. Получилось не плохо, есть пара вмятин по углам, не страшных и не критичных, шпаклевать всеравно. Почему-то не сфоткал, простите уж, потом сфоткаю. И еще снизуподпирал палками, потому что на струбцинах то оно держится, но вес того куска что вваривал тоже не очень маленький и вниз тянет все за собой, поэтому собсно палками сначала, а потом струбцинами. потом нарезал пластинок толщиной 2мм И ими соединил каркас ввареного куска опелевской крыши с каркасом нашей крыши, в задней части и так сошлось, приварил напямую, а в передней с этими накладочками. И потом еще и спереди, но тут опелевского каркаса не осталось, так я приварил к плоскости. И уже потом повынимал палки. теперь держится жестко и не играет, а так пробовал палки вынимать, то играла крыша..Еще не успел и забыл отрезать кусок плоскости от опелевской крыши в задней части, ее подрезал и загибал сначала под задний наш услитель,чтоб проще было держать при первичной примерке, а теперь оно там лишнее. Возможно есть в посте вчерашнем фотка. Сегодня не мало работы было сделано еще и потому, что работали все мужики из семьи, а не я сам, даже самый маленький ) Старший поснимал передние крылья, правое с моей помощью и при поддержке, левое сам. Под крыльями картина очень радостная - все в очень хорошем состоянии, вот правый пистолет Ни гнили, ни ржи, ничего такого, местами только совсем поверхностный налет Это самое худшее место, кстати на прошлой машине этот кусок, что на фото ржавый, у меня вгнил, и я выгибал и вваривал новый, фото в гараже той машины есть даже. Вот левая сторона. Тут есть гниловашки трошки. На переднем самом нижнем конце крыла, мы сразу как-то и не обратили внимание, поэтому и не фоткал его специально, тут оно попало не полностью, ну это ерунда, простая прямоугольная латочка. старые крылья, и старая алюминиевая наверное еще советская защита. Потрухла там где крепились брызговики и было закрыто, а так ниче. И правая еще подбита над стойкой, видисмо примонтаже повредили или хз, атак не плохая, порежу на листочки более менее правильной формы и будут куски листового люминя, а на машину куплю новые пластиковые. Или эту оставить? Креативные возможности того кто ремонтировал арки конечно переоценить трудно, в задних, как помните, шпакля была заармирована проволочками и картонкой, а тут уже высокие технологии, тоесть более современные материалы ) Вмурована какая-то пластиковая решетка ))) .И вся вот это арка, тоесть сама вот эта крайняя выштамповка, была залита полностью то ли мастикой, толи смолой, толи пластилином, хренпоми. Ну и не удержались прикинули новые крылья Ну, получается правое крыло очень даже не плохо. Слегка самый передний конец загнут впритык к капоту, и немного оно выпирает над капотом, ну так это ж оно просто накинуто, не притянуто. Левое чуть хуже, сильнее выпирает над капотом, но там плоскость которая придегает к пистолету как-то не параллельна ему, на до подрихтовать и будет, думаю, нормально. Для меня по крайней мере сойдет. А так кноечно вид хоть и не крашенного но нового приятный. Ото такое. Вобщем крупные сварочные работы больше не требуются, доварить снизу то что поварено сзади, сделать еще 4 латки, обрабатывать, выготавливать, красить, тормоза делать и собирать. прада еще перевернем и глянем на передние лонжероны, но предварительно они вроде целые.

я бы рекомендовал бы точить новые поршня из нержи. Да, дороговат будет такой ремонт но оно того стоит остальное уже советовали ранее

Школьники за рулем понравилась фраза: "БАЧОК ПОТЕК!!!!!!!!!!!"

среднего услиля достаточно. Резинки я б наверное поменял все. Пошеньки бы конечно новые, но бывает на тотти очень ругаются, ибо они бывают очень не в размер, очень маленькие часто. Цилиндрики почистить там где ржавое, стараясь не зацепить там где не ржавое. Удачи тебе в работе. Суппорт классический это такое дело что бывает перебрал и ездишь, а бывает перебрал и потекло, или потекло не сразу, или все нормально работает вроде после переборки, но если машина постояла неделю-две, то потекло.

Сегодня с утра было продолжение. Открутил суппорт, заглянул внутрь. Снял манжеты, стопорные кольца (некоторые сами разломались). Поршеньки торчат чёрти как, внутрь не утапливаются. Вытащил их с огромным усилием. Один надщерблен, видать когда-то его силой оттуда уже вытаскивали. Все поршеньки, той частью которая находится внутри камеры и плещется в тормозухе, выглядят отлично, а вот та что ближе к манжете - в коррозии. Манжеты в среднем состоянии, не сгорели и не расплавились. 2 с трещинками, может из-за этого и пошло ржавление. "Камеры" показали такую же ситуацию. Всё что до уплотнительной резинки - блестит и на ощупь не имеет ни задиров, ни коррозии, всё что после - как видно на фото. Накинул поршенек на какой-то болт и вставил в патрон дрели, прислонил к наждачке - вроде как потихоньку полируется (фото до). Это самый проблемный поршенек, возможно из-за него всё и началось. 2 минуты работы , в принципе ржа снимается, вставляю поршенек в камеру, утапливается уже средним усилием пальца. - В связи с этим главная дилемма: покупать новые поршеньки Тотти или полирнуть до конца эти? - Что делать с камерами, с той частью где коррозия - просто шлифануть наждачкой и полирнуть совсем мелкой? - Уплотнительные резинки в камере суппорта сидят довольно плотно, эластичны, менять их или нет? Манжеты (пыльники) однозначно под замену. - с каим усилим они должны утапливаться вовнутрь - среднего усилия от нажатия пальца достаточно или должны входить вообще легко?

Нк раз сам Космич так говорит, то буду гордиться !. ) Но надо еще посмотреть чем оно заончится, вот тогда...

Покрасил 201 Мобихелом, краски ушло 2литра, еле вложился. красил самым дешёвым интертуловским краскопультом, но получилось довольно не плохо учитывая то, что красил впервые, потеков нету. единственное подвел компрессор, начал кидать конденсатом, а влогоотделителя естественно нету. в итоге машина практически вся в кратерах, но думаю это немного исправить шлифовкой с дальнейшей полировкой.

твоя попала в тот 1%, редкий, но существующий. )

Ну вот у меня была не оттопыренная задняя дверь, зато оттопыренная передняя Потому что на 5 мм где-то провисала.

я просто скока не видел 2141, то у 99 % этот угол этой двери оттопырен.

какой именно подшипник??! задай корректно вопрос, чтобы мы могли тебе что-то посоветовать?

Ну да. ) Давняя мечта, у меня в люксе был, очень хоошая весчь, буду и сюда ставить. И пока все разобрано какраз самое время). Я ж фотку обещал, щас вытащу с фотика. Ваще, как я и писал, эта арка так просто не хотела правильно ставать и пришлось помучиться, и кроме того я еще и накосячил слегка когда прихватил, начал отрезать но понял что будет еще хуже, и поэтому так и оставил. Получилось что передний нижний край и дверь образовали ну очень большой зазор внизу, при том что вверху был нормальный, поэтому внизу надрезал саму арку , поправил и заварил, потом зачистил, это место видно. Ну, не идеал,но вроде не плохо. Есть конечно косяки там, но если не присматриваться то пройдет , особенно для сельской местности ).

Дык балонник четырёхсторонний, или как он пральна называется Меня больше выбесил не факт поломки, а то что я всегда таскаю за собой ящик инструмента от нефиг делать, а тут делал перед поездкой уборку в багажнике после перевозки песка и цемента, и все выложил, а вернул на место не все, или точнее почти ничего Да, 90% моих пробегов это 5-20 км, ну раз в месяц 30-60, иногда 100-200, но все равно я за москвичи обеими руками и ногами люто, ибо какой ещё автомобиль по цене средненького ноутбука будет круглый год покорно возить жопу и не сношать моск? Только москвич

Никакой уголовки за них нет, если номер кузова набит на самом элементе кузова, а табличка является дубликатом.

привет, ти шяс проездом?