Таблиця лідерів

это хорошо работает пока ты вокруг машины. а когда ты под машиной, то и весь инструмент тамже) через 3-4 дня работ начинает стабильно теряться большая трещётка. а про малую ты помнишь что в начале ремонта пытался ей что-то открутить и с тех пор и не видел))) с рожковыми проще, они продублированы 2-5 раз. хоть какой-то под руку но попадётся.

О. я когда задолбался искать инструмент по всему гаражу тоже психанул и за один вечер развешал весь инструмент) А потом еще и крепеж рассортивал по типоразмерам)))

Сегодня и вчера позанимался немного делом. Сделал ШВИ потолка, ну и собрал его. Пистоны от газели встали как родные. Козырьки только где-то провтыкал... Дома поищу. И занялся упорядочиванием инструмента в гараже. Думаю что вышло очень неплохо.

все верно, только они впаривают штрафы за переоборудование авто, но по факту его нет.

Товарищи, всем привет ! Замучила меня одна маленькая неприятность : пропуск выхлопных газов на стыке штаны — резонатор. Неисправность таки довольно распространенная на классических автомобилях типа Москвич. Расскажу обо всем по порядку. Сначала решил пойти легким путем — по совету друзей купил керамический герметик для выхлопных систем. Отделил резонатор, зачистил стык, промазал его данной пастой и смонтировал. По началу я даже обрадовался — сифонить перестало. Но через три дня опять услышал трескотню и пердёж из под автомобиля. Вот печаль, подумал я. Надо решать другим способом. Посидел в интернетике, посмотрел на выхлопные трубы новых иномарочек. И понял что чего то в нашей выхлопной определенно не хватает. Нет упругого элемента, который будет гасить вибрацию и колебания от работы двигателя. Вот он и ответ, труба то жесткая на всем протяжении, вот ее и ломает в первом уязвимом месте. Сказано — сделано. Штука которая нам нужна называется сильфонная труба, или гофра. я купил гофру 45х150, можно в принципе поставить и 45х100, но мне так больше понравилось. Решил это дело вварить в новые штаны. Ну и естественно трубу резонатора со стороны глушителя укорачиваем на 150мм (длина гофры), для совпадения размеров ! Вот как то так вышло : Теперь про результат.Описание результата, товарищи, заслуживает отдельного разговора. — во первых конечно же была решена проблема из за которой все затевалось : перестало сифонить на стыках. Я для самоуспокоения все таки при сборке использовал герметик ( не зря же покупал ! ), но думаю и без него все было бы нормально. — во вторых, на ПОРЯДОК уменьшилась вибрация двигателя во всем диапазоне ! — в третьих, на скоростях 80+ в машине стало реально тише ! второго и третьего я уж точно не ожидал. короче я очень рад. Напомню, весь выхлоп остался родной. Теперь когда стоишь возле машины слышно только приятный басовитый звук из глушителя, никаких посторонних звуков ! Ну раз пошло такое дело, решил я продолжить рукоблудие и поставить резиновые подушки, а не ремешки как у нас в стоке. Купил набор от ланоса. Хотел сначала взять от 2141, но за ним нужно было ехать в другой конец города. Что бы их поставить сделал из тонкостенной трубы втулочки в крепежных отверстиях подушек (как у 2141), это обязательно, так как крепить их будем болтами. И изготовил кронштейны крепления из стали 2.5 мм. Вот как то так. Использовал две толстые подушки для глушителя, и одну тонкую для окончания трубы. Есть идея поставить еще две подушки возле резонатора. Но теперь после сборки даже не знаю, выхлоп держиться вполне прочно. Напишите в комментариях Ваше мнение, нужно это или нет ! Ну и окончательный вид выхлопной системы на автомобиле: Выводы.В годы производства наших автомобилей были иные требования по шуму и вибрации, наверное по этому инженеры посчитали нужным не усложнять конструкцию и сделать все максимально просто и надежно. В принципе таким оно в стоке и является. Но доработка в виде внедрения гофры однозначно имеет место быть. В интернете очень много отчетов по установке стыков выхлопа от 2108, якобы решающих проблему пропуска газов на стыках, но на самом деле это полумера. Несмотря на трудоемкость этой операции мы получаем то же самое только в другом виде. Подходите с умом к решению любых задач. При минимуме переделок можно достичь отличных результатов ! Всем крутильных УЗАМов !

Взялся за кушь...не говори что не дюж! справишься. Это мне в спальном районе Киева проблема такие задачи решать,а тебе под боком во дворе.Чувствуешь разницу?) я там вижу какую-то мазуту,то на стыке заднего щита и днища? или то уже ты замазал?

целый день притирал клапана, руки болят капец. много писать не буду, смотрите фотки))

До какого числа нужно принять окончательное решение? Если пропустил сильно не пинайте

ВЗУ выдвинул на 15 мм с помощью фторопластовой втулки, чтоб можно было спрятать внутри угловой штуцер. Мультик - нищебродский Атикер , но со своими функциями справляется Ну и в завершении поставил новый стоковый руль! Ваще бомбовый.

Дык это да , иранское чудо, в Харькове давно уже катаются , года два уже наверно как или три , автосалон есть все дела, маленькая часть в таксо даже пошли, но машинка не очень все жалуются, в салоне места нет вообще, не поверите но в Таврии больше.... каждый день одну из них в разных частях города на галстуке куда то тянут

каждый день инструмент выискивать перебирать и перетирать? минут 30-40. и когда машина с гаража уже выехала. причем весь инструмент сваливается в гору. и тряпочкой вытирается. попутно сортируясь на гаражный машинный второй гаражный и спецсъемники всякие. у всех свои места. с другой стороны каждый работает как хочет. но вот такую систему пользуют маляры ибо они не так много гаек крутят и нужна чистота. и официалы ибо емукаждый этот поход к ящику или столу оплачен в нормочасах. обычные стошники перебирают инструмент после выезда машины.

Видел кстати в пятниуцу вот такую чудо китайскую машинку.. Что-то она мне на приору очень похожа..

Продублирую эту фотку. Это передняя часть заднего правого лонжерона, вроде все ОК, в отличии от его заней части. НО немного с усердием поковыряв открывается истина Сначала сделал лекало и хотел выгнуть новы кусок Но потом плюнул и купил кусок профиля 100х100мм. Эдинственый его недостаток - толщина стенки 3мм, это очень много. Но у нас другого не купишь. Вырезал гниляку к хренам Кстати вот и остатки. Единственная более-менее живая стенка это та чт по фото вверху, она внутрь машини расположена. Противополодная стенка к к которой приварена балка - сгнила. приварил латку на поперечину, выкроил профиль, согнул, приварил Есть недостатки - лонжерон к заду сужается , а я закруглил только сильно закругленную часть, и теперь,поздно увидел, не вытянуть болт крепления балки, ну то пока оставляю так, там буду решать. Видно что и дальше назад лонжерон тоже гнилой. Кусочек тоже вырезал, отрезал от него упор пружины, фотка говорит сама...

подделки денсо работает хуже подделки боша?)))) може попробовать у хороших поставщиков купить? я на рынке такие вещи уже давно не покупаю...

ну это уж совсем перебор)

http://olx.ua/obyavlenie/prodam-avtomobil-moskvich-408e-ID8m81X.html#658003a0a7 Однако, редкость... А это любителям комби; http://olx.ua/obyavlenie/moskvich-m2125-1977g-IDkuYRq.html#50e631a9cd

Это у нее формовка такая дурацкая. Раскатана она и даже очень. Пол дня в машине жарился с феном строительным и валиком..