Таблиця лідерів

Правильно советует Вова Чайка - само правильный вариант и бюджет довольно скромный и качество прогнозируемое. Максимально использовать родные детали. КВ - шлифонуть правильно, РВ и ГБЦ сделать - втулки клапанов можно перевтулить с помощью "технологии К-лайн", я так сделал и доволен. Добавлю к сказанному Вовой и от себя - поршня б/у ино свои гильзы под них шлифовать, шатуны - есть опыт от ино, ну и останется - собрать правильно. Получим очень способный УЗАМ на 100т.км и более. Для снижения в дальнейшем эксплуатационных расходов (топливо и т.д.), то сразу предусмотреть установку газового оборудования, и под это затачивать и мотор.

Скажу сразу - все это глупая, ну просто очень глупая затея со скатами. Не, если конечно выкопать яму на высоту 15-20 скатов то затея будет не такой глупой, но всеравно... Выройте яму, обложите любым беушным красным кирпичем и будет вам счастье, дороже правда но на 30-40 лет хватит. А колеса заполнятся за месяц и ничего никуда не будет уходить.

Свершилось товарищи)))

мотор 1, 7 после капиталки проехал 20т .. в моторе полусинтетика .. в коробке минералка свежая .. подвеска на полиуретане ..задние дисковые тормоза .. передок тормоза БМВ на 256 вентиле от ауди.. все это управляется Лукасом ..приборная панель от ваз 2115 .. ГБО не вписано(расход 12,5-13) ...можно при необходимости снять ..у меня ген доверенность можно передоверить..по авто есть моменты о которых не буду скрывать ..авто варилось и красилось до меня .. покраска похабная .. дорого это или дешево решать вам ..знаете где дешевле ходите туда ... ответы на часто задаваемые вопросы .. машина продается без инжектора ..на солексе 26*26 да ...на 15 х ББС-ах на летней резине 205*50 была до меня бита в правую сторону ..делал развал ..нариканий никаких нет ... просевшая водительская дверь (НЕ КРИТИЧНО ..но желательно поменять пальчики ) хотелка 25000 деревянных.. сцылки на бортовики ... http://moskvich.net/topic/15973-м-21412-my-life-my-rules/ https://www.drive2.ru/r/moskvich/655757/ торг будет только на некомплект подвинусь ..не больше ... Дерибана не будет .. удешевлять комплектация нет желания ... все остальное по телефону ..звоним(о985024682,либо о937300170 Андрей), приезжаем, щупаем либо вы либо ваши доверенные люди 16-05-2016_12-50-20.zip

три

два комплекта

мля, заточил лопатку для разбора телефонов, сидел ею игрался и порезал палец(( пипец)))

Я понимаю, но нет. Я ездить хочу, а не ползти по нашим ямам. Да и часто вожу всякое барахло. Выше-пижже))Красить хочу сам попробовать. Если что потом полирну, есть опыт.

Вот именно в этом и заключается качество покраски. В качестве антипримера можно привести всё тот же 41'ый, который после пожара в покрасочном цехе в 1994 (?) году и аж до начала 1999'го года красили вручную по обходным технологиям, часто даже не грунтуя. Гниючесть 41'го с тех пор стала притчей во языцех.

Прикольно, я не знал. Сказать что машина гниет я бы не сказал. Все в пределах нормы. Но когда-то общался с владельцем 2114. Он покупал её в салоне, сборка российская. Так он крилья варил через 3 года после покупки, при том что мы по сути машины брали у одного дилера и делали по ним тоже самое, но у меня не намека не было на тот момент на иржу, а он поварил машину. Думаю тут как повезет еще наверное.

В своё время журнал "За Рулём" проводил сравнение ВАЗ-2109 запорожской сборки и ВАЗ-2114 родной сборки АвтоВАЗ'а. Сравнение было в пользу ЗАЗ'а, как по качесту покраски, так и по качеству общей сборки. Более того: лучшее качество сборки в Запорожье обяснялось более низкой скоростью конвейера, а лучшая окраска -- новым современным окрасочным комплексом в Запорожье, в то время как в Тольятти до сих пор красят в камерах, смонтированных итальянцамив конце 60/ых. Единственное преимущество машин из Тольятти по сравнению с машинами из Запорожья, по мнению журнала "За Рулём", было в более широком выборе различных комплектаций и двигателей + разные электронавороты, которых на тот момент не было в запорожских машинах.

От такой привычки позволяет избавиться центральный замок. Вышел, кнопочку нажал. Если кнопочик нет - значит, она внутри) И соответственно, не нажата, можно изьять спокойно)

Да, буду сдувать пыль с бортовика, а то тут многие почему-то уверены что вазы не ломаются и запчасти на них просто вечные, и вообще ваз наше все. Ваз наше все когда нема денег на нормальную машину, а москвича уже не хочется как и ланоса . Опять понесло меня, так, взял себя в руки, пишу по делу. Ломалось всего много, все записано, есть пару фото, может выложу как-то в ближайшее время. На сегодня пробег 92945 км. Сегодня переобулся на лето. Диски покрасил как и для зимнего комплекта в цвет машины. Покраска порошковой краской вышла в 600 грн за все 4 диска с полной покраской со всех сторон и внутри диска тоже. Красили правда этот раз 3 недели, но то такое. Собрал сегодня на шиномантажке колеса и поставил. Вообщем по итогу имеем: - покраска порошком - 600 грн - 4 ниппеля в ЦГЗ по 3,55 за шт = 14,20 грн - собрали, отбалансировали, заменили - 128 грн Всего стоимость переобувки без стоимости резины 742,20 грн. Сайленты на задних стойках подустали сильно, требуют замены, но месяц еще поезжу думаю. ПЫ.СЫ. Забыл сразу написать. Перед покраской диски же откатал, по-моему стоило по 30 грн за диск, то есть 120 за все. Но точно не помню, так что общая сумма 742,20+120 = 862,20 грн

Есть одна хром фордо-ручка, могу подарить. Вроде такая же, как наша. А вообще полировать - это зависимость. Сначала диски, потом ручки, потом крышка головки, коллектор, генератор, карбюратор... потом одумался, а уже позно, уже все винтики в машине отполированны)))

Эээээ.... Это 16? Какие-то реально маленькие... При дневном свете должно быть блеск! Ну и джЫп однако) Я думал, что у меня высоко)))

блин, какие то они маленкие таперь кажутся... Вон у Тимохи вообще 15, потеряются на фоне машины... По вылету стали идеально, спереди 205\55, сзади 205\60 временно поставил чтоб резину не портить бо развал сьедает((( надо ехать настраивать... в обед выскочу еще похоткаю при дневном свете)))

Пошел линейкой открывать Все ключи уже в кармане

Полный ремонт из дедушкиных запов будет стоить не так уж и дорого. Ну сравните полный ремонт вазалина из дедушкиных запов, думаете дешевле будет? Но зачем все новое? Коленвал прошлифовать можно нормально, вкладыши советские еще можно купиить любого размера по умеренной цене, шатуны б.у можно с нутромером выбрать не с овальными шейками та и не кривые,, поршнеывые еше есть, но можно купить только поршня, кольца вообще лучше советские не брать, гильзы советские проточить, это не дорого. Голову тоже отремонтировать можно, клапана лугансике немагнитные есть еще даже е деталях.зэпэ, распред новый не нужен, можно завтулить, направляйки не часто надо менять, но тоже можно. А можно и голову новую купить. Ну максимум-максимум 5-6 000грн полтораха, если самому делать и руки не с жопы. только не выгребать с ОЛХ самое дорогое что увидел, а неспеша искать и собирать. Хотя и коленвалы новые еще есть, и шатуны, и поршневые, и блоки и головы в сборе, ну будет дороже конечно раза в 2-3.

вот такой был выпуск до такой выпуск стал после а вот такой стал впуск после проточки а вот такие шарошки я сделал и ими точил впуск и выпуск. точили шарошки хорошо, но пришлось взять у деда старую еще советскую дрель, которая мощнее

отлично выглядит, вот бы туда попасть в реале, а то только в онлайне заказываем ;-)

Рады вам сообщить о нашем открытии!!! Наш новый склад-магазин находится по улице Радистов 54. Теперь мы работаем с 8:00 до 18:00 без перерывов и выходных!

Чем больше пустой тары от Борисфена,тем больше шанс покалечить котёнка )