Таблиця лідерів

У кёрхера есть фреза, не надо преуменьшать ее свойства. Так, вот так получился блок Примерно вот так будет выглядеть с гильзой Ну это обычная гильза 82мм с посадкой 89мм, у меня же будут те что были 85 с посадкой 92, они побольше, и будут сидеть плотно. Заодно расточили отверстие под крыльчатку помпы 2108, а там форму уже я как-то сам буду придавать. По деньгам получилось 400 грн в кассу, ну это, считаю, очень дешево, потому что по знакомству , и еще отрабатывать точно придется, ну и еще 100 грн дал сверху в руки, и того 500 грн. Если вспомнить , что и наварка люминя тоже 500 получилась, а проточка гиль в размер 120 грн, то имеем в итоге верхнюю фиксацию гильз за 1120грн + бензины и поездки. Еще и занизили блок , я давал задание занизить на 2,5мм, но немного ребята не учли, что буду делать без медного кольца, и в итоге получилось -2,7мм, ну не страшно, поршень всеравно точить сверху буду, сточу на 2 десятки больше.

Тоесть, по твоему мнению, при заблокированном колесе тормозной путь меньше чем на не заблокированном? Пойду порву и выкину свой диплом, и напишу во все корпорации-автопроизводители, что они все жестко лохонулись, ставя на машины АБСы, или просто разводят как лохов своих покупателей, впаривая им доп.опцию. Хочется конечно серьезно сказать, что у слишком широкого колеса есть таки недостаток, - при большом пятне контакта уменьшается удельное давление на поверхность, и вот когда его может не хватить то может и случится срыв, "юз". Это явно выражается зимой на скользком покрытии, когда на легкую машину ставим слишком широкую зимнюю резину, и даже не всегда это можно компенсировать шипами . Но, наверно, ты опять будешь смеяться.

Всем привет, вот решил вернутся в ряды Москвичеводов, по случаю прикупил себе 412ИЭ, вот такой: скромненький, на хорошем ходу но есть куда приложить руки, так что я опять в теме :-)

Привози! Тока без призентов, а то мне стыдно!... я на столько не наработал... Кстати!!! Икры было море!мммммммм и очень вкусная...

кстати, шутки шутками, а белый доехал на идеальный тормозах до самого гаража. все стало предсказуемей и интересней. еще зеленому сцепу прокачать и вообще огонь будет

Та да! Весело было опять! Макс издевается надомной! То более 8литров масла впихнет, шоб меня струёй убило... то гранаду из тормозухи своим 47м буцнет в меня!

Стесняюсь спросить,а для чего ето нужно?

тормоза и сцепление прокачаны, тормозуха заменена, Валерчик тормозухой облит красота Нашли где глушак об серьгу рессоры стучит, нашли еще пару рваных резинок на рессорах, чем привел Валеру в замешательство, ибо он ожидал увидеть там полиуретан впечатлились днищу белого Валерчик прости засранца, я в Пт оттанцую ну и еще раз спасибо Валере, за помощь и его мегатерпение

Интересный проект, слежу и жду каждый день новостей.

+1 Чайка прав. Как качество работы тормозной системы зависит от качества покрышки или дорожного полотна? Если говорить об эффективности не тормозов, а процесса торможения, то она только повысится! Именно за счет того, что колеса не будут блокироваться при том же самом усилии на диске. То есть тут ты прав, да, для срыва машины в юз усилия понадобится больше. Но нам что нужно? Тормозить, или скользить по асфальту?

Не)) Перед выходом ноги в ковш окуну и приеду в ферросплавных туПлях , ещё, может, и Чмокинг одену))

В хрустальных салатницах на босу ногу?

организовываешь?

я прозрел как 646 и 647 растворители мотор отмывают! во время мойки главное - не курить

1. На вкус и цвет у каждого свое свое мнение. 2. Тормозам пофиг, хотть 315, главное наружный диаметр. А вот за асфальт может и лучше будет цепляться. 3. Купит еще не новую )), 17й по бросовым ценам бушки больше чем 14 и 15. Вообще для машин нашего веса и мощности 215 конечно излишняя ширина, очень, ну то такое. А из минусов могу сказать, что сопротивление качению будет выше. Не абудь учестьв данном случае и немаловажное влияние вылета.

Ключевое слово "смывка", Керхер не обязателен, достаточно просто сильного напора воды)))

Спасибо =) К сожалению, обозначенных сроков поварки пока нет. Нужно ж сразу и на покраску собирать. А еще Москвич не собран, ремонт в квартире не доделан, картошка не посажена =) Прикупил Гофлю еще немного резино-пластмассовых изделий. Передние коврики (задние еще в хорошем состоянии, а вот передние были протёрты). Подкрылки - 4 штуки (задние были протёрты, передние еще живы, полежат). И модные брызговики. Конечно, хотел зелёные и с надписью "Спарцо", но не было. Жаль только, что они не очень подходят по обводу арки. Коврики и задние подкрылки положил/поставил, брызговики еще вожу в багажнике. А вот так у меня протёрся кожух ремня ГРМ от езды с оторвнным подрамником. Купил и поставил новый. Всё никак говнонулевик не выкину и не заменю бочкой от 41 Москвича (бочка уже год лежит в гараже). Как-то так )

Люминий в каустике варить нельзя. Каустик выедает его и получается пористая поверхность. Надо брать чего-то другого, чтобы не жрало люмишку. Например, уксусная кислота превращает металлический алюминий в соль -- ацетат алюминия; при этом выделяется водород: 2Al + 6CH3COOH = 2Al(CH3COO)3 + 3H2 Гидроксид натрия (каустическая сода) в водном растворе взаимодействует с алюминием с образованием комплексного соединения - гидроксоалюмината. Эта реакция тоде сопровождается выделением водорода: 2Al + 2NaOH + 6H2O = 2Na[Al(OH)4] + 3H2 взято для примера отсюда http://www.alhimik.ru/Clean/stir12.html

Та нашел я уже чеснок! НАШЕЛ!!! Сохраню до встречи спецом!!!))))))))))

вот вот, и я точно так же поршня в каустике варил))) пришлось выкинуть

главное, чтоб у Валеры еще тюльпаны для соуса остались

Да особи ни как не отобразилось!! Двигатель как пердел так и пердит Окружность осталась практически прежняя чуток шире стало!! приведу один пример: ехал в село на родных, у меня стоит дисковая магнитолка и по пути периодически скачут дорожки при проигровании. Сегодня ехал на тапках то ни разу не сбылось. Скорость моей езди примерно 65-80 км. Да на этих тапках стал ездить аккуратнее. Но реально я ожидал худшего при езде на такой низкопрофильке, но все нормуль. Надо бы только поменять китайские ЛСА масляные на СААЗ!! Пока остановился выбор на них!

Немного обновлю гараж своего немецкого драндулета. Гидроопору всё-таки пришлось заменить - была очень мертва. Любимых мастеров тоже пришлось заменить - оказались ленивыми пидараса мудаками. Просил их после подварки лонжерона и переустановки подрамника посмотреть подвеску, рулевое и всё шо можно. - Посмотрели? - Посмотрели! - Шо там? - Та, всё хорошо! Но, что-то постукивало. На Гольф-клубе посоветовали СТО, записался, приехал. Вердикт - замена передних сайлентов рычагов, шаровой, втулок стабилизатора. Заменили - все стуки пропали. Куда смотрели прошлые мудаки - хз. Теперь у меня новое любимое СТО =) Потихоньку закупаю металл. И попутно эксплуатирую жену (носит пороги, меняет колёса). Недавно потёк радиатор печки. Думаю, что это всё эхо неисправной крышки расширительного бачка (у меня тогда порвало два патрубка, потёк большой радиатор). Хоть и лето, но пришлось менять, в Гольфе нет краника печки - перекрыть нечего =) Новый радиатор. Решил идти долгим, но лёгким путём - снял торпеду, снял печку. Всё видно, доступ ко всему есть. До меня неизвестные покращуватели обклеяли салон войлоком. От шума, может, оно и помогает, но, блин, пыли накопилось на нём немерянно. Всё шо смог - отодрал с удовольствием. Масштабы трагедии. Печка снята. Немного побольше, чем в Москвиче =) Разобрал, промыл от тосола и пыли, добавил свеженького поролона, воткнул на место. Заодно убрал несколько лишних "соплей". Заслонки уже были покращены. Тут в оригинале стоит поролон, который за десятилетия умирает, и печка начинает дуть во все щели. Воткнута. Прикрутил торпеду, повпихивал кнопочки, всё присоединил, попытался впихнуть бардачок и понял, что впихивать его нужно во снятую торпеду. Опечалился немного, но снимать торпеду было уже лень, пока поезжу без бардачка =) Да, а еще купил летнюю резиночку - Toyo 175/70R13 82T NE03. Четыре дня от принятия решения до реализиции - очень быстро по моим меркам. У меня, правда, есть красивые и сексуальные летние 15" колеса с 205 резиной, но ну их в топку - шумно, неэкономично и об подкрылки трут. Будем ближе к стоку =) Вот только сфоткать забыл =) Приучаю зверя к машине. Все буде добре!

Будешь варить - не забудь покрошить картошечку с морковкой

если будет полный разбор, с доставанием подшипника. то кроме клеймения можно засадить ещё на красный фиксатор резьбы.\ ну или на синий, он чаще в хозяйстве применяется. но держит похуже.

У меня стоят диски от Джип Чероки 15, 7дж, резина 195/55, вылет не знаю, но назад стали без проблем и ничего не затирает, а на перед пришлось сделать проставки 10мм. и поставил нивовские шпильки. Все классно ездит. Защита стоит ззади и спереди и не трет нигде, такшто ставь и не бойся, а на перед полюбому наверное надо проставки, у меня кантом диска упиралось в верхний рычаг потому и делал проставки. Управляемость класная расход не заметил что бы увеличился, руль на месте конечно немного тяжелей но не кретично, мне все нравится и не только мне .

Не дает покоя помпа от тазовосьмерки. Почему: потому что если на нашу помпу споставить восьмерочную крыльчатку, то узел уже станет не заменяемым, тоесть если в дороге в 200 км от дома потечет или заклинит помпа, то поменять ее будет невозможно, просто менять нечем, она одна такая во вем мире будет, и нужно будет по новой делать еще одну помпу. Та даже и не вдороге, а просто дома, замена помпы займет не час-полтора, а пару-тройку дней, пока все купишь и соберешь. А купить помпу, особенно восьмерочную, можно купить в любом магазине, и доступны они будут еще долго. Ну и качество (производителя) тоже выбирать можно из более широкой гаммы, нежели москвичевские исключительно китайского производства. Ну и назад, к установке москвичевской я уже не вернусь, потому что уже переднюю крышку, как я и показывал, расточили мне. Вот прикинул, вид спереди. Ничего необычного, можно выставить так чтоб ниодно отверстие не совпадало, а можно так что одно совпало точно, а одно немного не совпадает. Вид сбоу. Это крыльчатка помпы уже уперлась в корпус в блоке. Видно что между предней крышкой и помпой надо делать проставку, толщиной сантиметра 3. И видно что шкив помпы стоит по уровню ниже шкива коленвала.. Вот вроде как задача изготовления и установки проставки не такая уж и сложная, хоть и недешевая. А вот как закрепить москвичевский шкив на помпе? Ну или не москвичевский, может это будет поликлин, не важно. Можно конечно с помпы снять шкив, выточить какой надо и поставить его на эту помпу, задача не сложная, но - теряется ремонопригодность - не в люьом место смогут стащить шкив с обеих помп и поставить как надо. Сверлить спереди помпы в шкиве отверстия , по типу как в флвнце москвичевской помпы - хз, там метал твердый, тела мало чтоб резьбу нарезать, и опять же надо делать в гараже со светом, дрелью, сверлом таким как надо, и метчиком. Вот у меня такая идея родилась - выточить такую штуку типа стакана, чтоб очень плотно одевалась на шкив восьмерочной помпы (на рисунке синее), а потом еще и закрепить чтоб не сползало в нескольких местах (3-6мест) болтами М5 или м6 ( на рисунке желтое). А к этому стакану прикрепить уже любым способом шкив помпы. Тогда при замене нужно лишь будет отпустить эти болты, снять стакан это о шкивом, и потом снять саму помпу. Что думаете по этому поводу? Будет держаться? Ну или как второй вариант - тот же стакан, но сделать его разрезным и стянуть сильно хомутом. Еще внутри и пару точек сварки можно нанести, чтоб в пазы шкива попадало и не провернуло стакан на шкиве. Кстати. получается таким образом короткая помпа. Буду рад выслушать мнения.

Пока в юмор, смешно, но все же. Все знают о ново ведении "НАШОЙ" с маразмом владе "Ззакон о запрете коммунизма и нацизма" так я к чему. там есть строки о запрете символики, а именно яо "АЗЛК" - Автомобильный Завод Ленинского Комсомола Получается, авто сделанные в совке - незаконные?