Таблиця лідерів

Вот еще мнение у меня образовалось насчет стока в интерьере и экстерьере Почему некоторые против не-стока? А потому что те, кто улучшает авто, в 80% случаев делают колхоз. Присирание тахометра на панель или стойку двери, тумблеры, дверные карты с надписями "Pro-Sraker" и прочее делает машину комфортнее только для владельца, остальные же смотрят на это, как на колхоз. Да собственно, это и есть колхоз, потому что новые приборы/отделка салона не вписываются в общий дизайн авто. Если по наружке - то 99% литья классическому М не подходят по дизайну вообще. Тазобампера тоже. Реснички, юбки и прочее - про это вообще можно молчать Если в салон хочется добавить что-то нестандартное - то надо добавлять так, чтобы это выглядело, как с завода. На собственном примере покажу. Работа очень геморная, но оно того стоит: Все шкалы и стрелки в одном стиле. Светодиодная подсветка, не режущая глаза яркостью и цветом. Окантовка тахометра такая же, как и вокруг стоковых приборов. Вместо манометра эконометр Если делать по-человески, то разница между стоком и кастомом будет минимальная А белые шкалы намалевать и кое-как прикрутить тах в кофейной банке на приборку - вот это колхоз

Вкину провокационную тему. Очень сильно раздражает, когда вижу на Москвичах инородные детали и узлы. Всё-таки конструктора разрабатывали машину с учётом потребностей в эксплуатации, было какое-то целостное понимание конструкции и решаемх задач. Машина проектировалась в определённую эпоху и должна соответствовать духу эпохи. Многие, как только купят Москвич, сразу начинают заниматься всяким колхоз-тУнинХом, необдуманным и даже вредным изменением конструкции законченного и целостного изделия -- и в результате получают сборную солянку разнородных деталей на одном шасси. По моему мнению -- таким образом было загублено огромное количество оригинальных стоковых машин, довелена до состояния уродства многолетняя работа конструкторов и дизайнеров завода. Мы все рассуждаем тут о коробках ВАЗ, врезке вазовских тахометров и спидометров в родную торпедо, установки всяких там гидроручников и прочей дребедени. А вот я наоборот -- на воостановленном мною 2137 снял не соответствующий году выпуска 50'амперный генератор и поставил штатный 40'амперный с выносным механическим реле. Я даже замок левой задней двери поставил ранний вместо позднего, потому как не должно на машине 1976'го года стоять замок выпуска после 1981'го. Также проблемой было найти соответствующую году выпуска медную трубку сцепления вместо приколхоженного с позднего 2140 шланга. Моё глубокое и неоспоримое мнение -- комплектация машины должна соответствовать году выпуска, недопустима ранняя решётка м хромкантом на 2140 после 1981'го года, как и недопустима врезка в торпедо современной 1DIN'магнитолы, хочешь хорошую музыку -- прячь или встраивай в корпус штатного приёмника. В общем -- вот такая флуд'тема, для обсуждения и размышлений ...

Да я тоже стараюсь на графитку все садить.. ну или на локтайт 270 где не надо чтоб откручивалось))а то когда ГБО ставил заметил, что теперь уе правый внутренний шрус открутился... поехал в гараж проверил левый(его я недавно терял) все гуд, правый вынул болты, вымыл бензом, планочки перевернул и ударом молотка придал им изогнутую форму)) посадил на локтайт 270 все вроде гуд, уже неделя прошла, пока держиться)).. а с хходовкой - чуть теплее станет, надо будет все перебирать... зимние дороги пипец как убивают ее..

Тереть только на сухую. На мокрую экономят на наждаке, но проигрывают на порядок в качестве. При мокрой обработке шпакля тянет на себя влагу до самого метала и грунт тоже. Всю влагу от туда не высушишь - нужно не один день сушить лампой с учётом температуры. Потом после покраски эта влага консервируется под её слоем и делает свою грязную работу через год, а то и раньше в виде ореола ржавчины. Пусть лентяи и бракоделы на мокрую трут, а правильные ребята на сухую.

Сань, у тебя чуйка? Вчера буквально получил на руки заключение. Ну, по порядку, в общем. Когда забирал техпаспорт в ГАИ, мне сказали, принеси номер двигателя, пробьем по базе, если на учете ни за какой машиной не числиться, будем думать дальше. А номер набит на блоке в моем варианте со стороны моторного щита. А там ладошка не пролазит. И как на зло, недели три сплошная слякоть - и под машину не залезешь. Ну, подсохло, залез под машину - а оттуда тоже нихрена не видно. Просунул телефон, сделал с десяток фото - ура - на парочке получился четко видимый номер. Отвез этому товарищу, через которого все делал (кстати, если б не штрафонули, с ним бы и не познакомился - можно как бы плюс в этом найти). Пробили - в базе не было вообще. Т.е либо авто польское либо еще какое было. Пошел он дальше по кабинетам. Выходит, говорит, сделать можно. Обойдется 5 тык. грн. Меняется техпасорт и номера попутно, т.к. старого образца. Я говорю, так я по доверенности, а она с новыми номерами будет недействительна. Говорит - ну тогда еще плюс переоформление. Говорит, и нужно сегодня, т.к. сегодня вечером пакет документов уезжает в институт. Ну т.е. они собирают пачку документов на переоборудование разных машин и отсылают в Киев. Следующая отправка может быть очень не скоро. Думай, грит, решай. А оно и денег-то особо не было. Ну, хрен с ним, залезли частично в кредитку. Может, конечно, разводили таком образом, чтоб не спрыгнул. Ну да и ладно. Привез деньги - часа два дня уже было. Говорит, давай все документы сюда, и откручивай номера. Я в непонятках - говорю, мне что, транзиты выдадут? Откручивай, говорит, и жди. Короче, через час машина была уже на мне (точнее на жене - сам себе я ее не могу же продать). И с новыми номерами. Постоянными. Каково? Люди неделями туда ездят - не могут номера получить. Дальше сказал ждать около двух недель, а точнее до двадцати дней документы из института. А буквально позавчера позвонил (ровно 20 дней прошло), и сказал, что все есть. Вчера забрал, пока езжу с пакетом документов на руках, т.к. у них - внимание - нету пластика на техпаспорта! Т.е. теперь мне еще раз прийдется сменить техпаспорт, но номера останутся те же. В документах заключение института, и акт тех.экспертизы от житомирской конторы по переоборудованию, что они установили и поверили на безопасность двигатель в моей машине. Отакэ. Да, согласен, не дешево. Но законным путем я бы замахался все это делать, да и без помощи порешаек все равно бы не обошелся, т.к. сначала нужно было узаконить, показать авто в ГАИ (со старым двигателем), а потом уже менять. Сначала было очень жалко денег, но потом прикинул, что в нашем гондурасе другая машина светит не скоро, и очень не хотелось бы, чтобы и эту отобрали. Подсчитал, чтобы вернуть взад узам инжектор, бабла нужно еще больше, а к карбу я ни в жисть не вернусь. Зато теперь имеем машину-эксклюзив с официальным двигателем 16V, возможно, единственную в Украине.

Поздравляю Валера!

Валерчик - принимай поздравления!!! Здоровья тебе, брат, удачи по жизни, бабосов полные карманы, горячую брюнетку рядом и всего всего всего, чего только пожелает твоя душа!!! С Днюхой!!!

С днем рожденья!!)))

C праздником!

Валерчик! С днем рождения! Желаю всего самого лучшего и оставайся всегда таким оптимистом, веселым и душевным человеком как ты есть)

Валерчика с Днем Рождения! успехов тебе всевозможных,и крепкого здоровья! "Я хотел бы выпить за Ваше здоровье!..... Спасибо...я здоров!

С Днем варенья!!! Здоровья, удачи, мира.

ВАЛЕРОН!с днем рождения тебя! такому чуваку как ты не хватает только скипетра и булавы!!!!!!!!!! чтоб дузья все уважали,родные окружали а враги и не други боялись и бежали!!! дай бог тебе здоровья и мирного неба над голой!!!!!

О!!! С ДнюХОЙ!!!

С Днем Рождения Валерчик Золотой ты мой человек!!! Мирного тебе неба над головой, здоровья тебе во все органы и денег во все карманы ) Ну еще пожалуй, любви и удачи

от Дена

отпишусь и я. пусть и бывший владелец стокового москвича. стоковому москвичу как и жигулю их запчасти, но если будет с чего выбрать- выберу лучшее. к примеру я против солекса на москвиче, но я за дааз2140 если двиг узам, к-126 устарел- хотя и не подводил ниразу. установка вазокпп на москвич жуткий колхоз, а переделка тормозов еще и криминал. я за птф, гбо- это доработки. я за хорошие масла и другие жидкости, только чтоб соответстволи требованиям двига, трансмиссии. однозначно против светодиодных подсветок, лент, ксенонов, ангельских глазок, и еще кучи этой мути, против спойлеров и антикрыл. в общем если доработка несет функциональную нагрузку, не уродует дизайн я за. ну где то так.

АХАХА... Не порть москвич - оставь сток - купи другую машину! Ага, завтра куплю, дайте две! "Куплю чорний лєксус новий в целофані, шоб їздила подруга з подругами у баню. Куплю другий лєксус і тоже в целофані, шоб за дівками в баню їздити охрані" (А.Кузьменко)

Еще 1 ответ, почему москвич в стоке - "полное говно". Буквально на днях я об этом говорил. Когда покупают москвич, ищут обьявы с заранее сформированным убеждением "москвич не должен стоить больше 5000 грн" (часто тут такую громкую фразу закидывают). Кстати бакс в 3-4 раза возрос, а бацилла в голове сидит. Покупают соответствующий труп или полутруп, и начинают лепить бесконечные улучшайзинги. (типа лучше я куплю подешевле и доведу его до состояния "почти мерседес" с помощью тюненха сам). Мужики, а попробуйте себе вбить в голову "ТАЗ не должен стоить больше 7 тыс грн" или "Ланос не должен стоить больше 20 тыс грн" и вперёд покупать, с песней. Слабо? А москвич терпит все ваши издевательства, а потом - проклятия, типа он хреновая тачка

завод москвич помер раньше чем ваз и скоко моделей выпустил. а ваз как был табуреткой так и остался по сей день.

Виктор, ты молодец если придержуешся оригинального состояния, я допустим хочу одну машыну в оригинале, а вторую как она есть сейчас. я например ненавижу любые варианты колхозинга, так как у нас даже спойлер неумеют поставить так чтоб не выделялся. зато люблю когда все работае как часы, и неподводят в неподходяший момент. у меня не один раз были такие ситуации, и тормоза отказывали - благо ручник работал, почти постояно с карбом мучался, даже банально зажатый шланг в багажнике потратил гдето часа 4 на поиски когда за грибами ездил. и я очень сильно связан с автомобилями, и умею делать правильно, как должно быть. У меня москвич для душы и развития мозга, практики. я б неначинал ничего если бы непонимал с чем связуюсь.

Москвич - это конструктор))) Что хочешь, то и лепишь))

Я считаю так: полный сток, это для любителей и коллекционеров. Если машина делается для себя, то поставить более качественные узлы и агрегаты, это святое дело.

а вот я купил москвич именно из за того что мне нравится всё переделывать и переваривать, а в этой машине есть что изменять

Виктор ты мой дорогой! давай не путать "колхоз" с попыткой установить какие-то узлы,и детали более надежные. Допустим я бы не многие позиции изменил.Могу даже список накидать что по моему мнению я бы хотел изменить

бред