Таблиця лідерів

Я даже не представляю где у нас в городе такое делают, и думаю что не делают ваще такого у нас. А пересылать куда-то, откуда-то и т.п. сьест некоторые ресурсы, так что я может поточу переходные штуцеры и подберу готовые шлагни от с.х. техники или грузовиков, или подобное. Ну еще будем посмотреть, не скоро дело дойдет. "Мама мы все тяжело больны, мама мы все сошли с умаааа". (с) Чувак, тебе повезло, ты выздоровел и избавился от этого ******, нас, похоже , это болячка не отпускает, и не отпустит пока не согниет последний доступный по деньгам москвич)))). Так что надеюсь на турбе заведется, хотя б один раз )), а может и из гаража выедет хоть раз)). Ну, если серьезно, ты конечно прав, я с тобой согласен , ну такова моя реальность, что вторую нормальную ( или хотя б другого москвича) машину для семьи купить не могу, потому и приходится совмещать хобби и единственную машину. Буквально последние пол-года до взлета доллара еще хотел купить развалюху под корча, да не нашел нормального за нормальные деньги , а щас и цены за долларами взлетели, и благосостояние тоже ухудшилось, так что буду пока творить на этой машине что есть. И надеяться на лучшее.

Любая машина будет хорошо ездить если за не следить! Мой дед в молодости выиграл в лотерею горбатого, человек всю жизнь спал и видел мотоцикл, а тут такое, он с него пылинки сдувал, они с бабушкой и моей еще маленькой мамой на нем весь союз изколесили вдоль и поперек, моря, горы кавказа, где они только на нем не ездили. И не разу машина нигде не стала, а когда дед спустя 10 лет его продавал люди не могли поверить что машине уже 10 лет настолько она была в идеале. Так что все зависит от хозяина и его отношения к машине.

Так машинка очень даже неплохая как для своих лет. Береги ее .

да хер он что сделает. да еше и на газе. хотябы 406 -карбюраторный,ну накрайняк УВАЗ 2,9-но он прожорливый очень.только не волга-80 км нужно по ровной 2 часа разгонять. Я и езжу 100-110, без напряга и для движка ненапряг

+1000 видимо топикстартер допустил в заголовке ошибку, ибо надо писать: Хочу купить классический мось с пробегом до 50 тык, в полном стоке и идеале, не битый не крашенный, с ровными доками, и на родной резине, какую почку продавать правую или левую? тогда думаю ответы были бы совсем иные

1000 долларов при нынешнем курсе потолок, если действительно в идеале. Таковы реалии. Сраные жигули народ любит больше как не крути. Бесит такая тенденция.

кто б говорил бы, один из родоначальников не стока.

Это дедовский подход не годится. На рынке так и лохотронят. Смазывают густым маслом, ставят гильзу на поверхность, чтобы воздух не проходил из под неё и аля - фокус удался, поршенёк ползёт медленно. Микрометр и нутромер в руки и с песней по рынку. А с таким подходом типа вроде идёт плотно долго не проходит. Гильза может быть с эллипсом, конусом (попадается часто). Заканчивай искать подходы измерений на глазок. Научись подходить технически грамотно и автомобиль будет долго радовать своей работой, а не проведённым под ним временем и выброшенными деньгам.

Поменяй прокладки между рулём и сиденьем - в результате движки не будут перегреваться. Газель для наших дорог и сервиса нормальное авто. Эксплуатируя МАНы, Вольвы и Мерсы я бы не сказал, что хорошее авто, а цены на запчасти сравнимы со стоимостью Газели. Ремонт движка только по комплектующим более 100 тыс. Электроника после наших соляных ван и снегов выносит мозг вместе с деньгами. Всё относительно и в каждой марке машины есть свои тараканы - идеала не будет, особенно при нашей эксплуатации.

Мы марафонили на отцовских москвичах лет 20 подряд, когда наша родня жила на другом конце Украины, по 1, а то и больше раз за год, гружёные по сами гланды. Сначала на 408, потом на 2140 (дольше всего), потом уже на 2137. Путь 1000 км+1000 км обратно, и еще неделю по сёлам помотаться 200 км по одним грунтовкам. Всегда без исключения машинки нас довозили идеально, не считая пробитых колёс, забитого карба и сгоревшей релюхи на свет. Мне нравится, что теперь уже моя машина, (как и все другие космичи, спроектированная полвека тому назад и имеющая цену ниже игрового ноутбука), вот уже почти 2 года неспешно возит меня каждый день на работу и с работы, а также по другим рабочим и хозяйственным нуждам. Возит наравне с каким-нибудь сферическим ланосом в вакууме, заводится с ним наравне в -25, кушает с ним наравне (а порой и чуть меньше), уверенно атакует наше родное "бездорожье", ничем не гремит и не скрипит салоном, готова принять на борт любой груз, и ехать хоть на край света. Для меня других аргументов и не нужно Если вдруг когда мне нужно будет наваливать под 300 км в день - я буду рассуждать под другим углом, но космичик свой всё равно не брошу и на разрыв под картофан не отдам. ЗЫ. Только не надо рвать пуканы про немцев, французов и япошек, пжалст! Тут территория МГМ.

Прикинул сцепление на маховик с зубьями, думал малая высота зуба будет, ну переживал немного, но вроде нормально получилось . Зуб резали высотой 3.5 мм. Заодно взвесил маховик, корзину, и болтики. Не легкие конечно, но за облегчением особо не гнался, я ж не рейсер )) И завелся у меня еще один "подопечный", это мотор УД-15, с генератором. Представляет собой одноцилиндровый 4т мотор с обьемом 245см^3, цилиндр и головка от мотора заз 965\966. У меня простоял года 3, и до этого у товарища лет 10. Когда вот начали выключать свет я и вспомнил за него, и то Вася Скорик создал тему про бензогенераторы на газе, я и вспомнил про него. тоже думаю к газу подключить, у меня газ в гараж заведен. Вобщем разобрал, он оказался застуканым, работал без масла, вкладыши расплющило. Пока прошлифовал вал, получилось аж во второй ремонт, и шатун надо искать. Так что у кого вдруг есть шатун заз 965\966, и вкладыши 0,5 на 1 шатун - приму в дар или куплю недорого. Говорят это редкие вкладыши очень. Еще есть куча фоток, если интересно обработаю и выложу, а пока только прошлифованый коленвал.

Буква "Э" в индексе модели вовсе не означала "экспортность", а всего лищь индекс модели после рестайлинга 1970'го года! Это раз, а второе: приборка-то на русском .. . Экспортные машины имели 2 бумажные наклейки с одним-единственным словом "Экспорт" на внутренней поверхности капота и крышки багажника, либо были модификации с буквами "Ю" для южного климата (без печки) или "П" -- с правым рулём для Англии и Швеции.

Та шо, в Полтаве проводится серия зимних любительских гонок Snow Attack Series, вот тут сайт ваще потавского Тайматака, если можно так сказать , и про эти зимние немного написано http://ta.pl.ua/ Я решил сьездить на второй этап, он был назначен на 4е января, но я не успел зарегится, но и погода подвела и его отменили, перенесли вернее на 11 е января, я успел зарегится и поехал. Со мной поехал одни ахтырский гонщик любитель , еще мой сын старший и Андрюха, наш активный ахтырский москвичевод. Саша, который с нами поехал, буквально на днях прожал свою Калину, на которой хотел выступать, потому я разрешил ему выступить на моем москвиче. Целую неделю мы с Артемом Попуасом следили за погодой, переживали не отменят ли , ну не отменили, хотя в итоге погода оказалась таки не очень хорошей. Приехали в Полтаву, по дороге сдохло МПСЗ и поехали на трамплере, уже езда стала не та, дорога - мокрый снег и дождь. Артем назначил встречу у ТРЦ Киев, ну приехали посмотрите на парнишу с той стороны дороги )) Так вот кто это, это он и есть Ну повел он нас к месту гонки, по пути заехали попить кофе и шото скушать Приехали на место гонки, никого нет еще, спустили колеса , фотка процесса есть выше. Ну и после этого я поехал попробовать, в итоге пробы рас повредил колесо преднее левое. Понесло перед в повороте, переехал через брустверок, и бочком ходом в бордюр по касательной, вот что поимел покрышку немного поцарапал Ниче ему не делали, так и отьездили гонки и домой 130 км доехали. Тут случилась неприятность с карбюратором. Еще первого января я немного отжигал, карб у меня забился, точнее первая камера, и вместо того чтоб его полностюразобрать и помыть я его просто продул, вот тут оно и вылезло, и так в течении гонки было 3 раза или четыре, да еще и пару раз подвисала заслонка второй камеры в открытом положении, там есть какой-то износ, надо посмотреть. Все дело происходило на площадке перед аэропортом полтавским в с. Супруновка. Это уже начал подтягиваться народ. Т.К на моей машине выступало 2 пилота, то и стартовых номеров тоже 2. Это ахтырская москвич ракинг тим, нету на фото второги пилота моего москвича,но он скорее случайный участник)). А слева в красной куртке мой старший сыночек, через 3 недели 18 лет. Про состав участников можно посмотреть по ссылке, чтоя дал выше. Было все, эвики, стихи, фольксвагены, ваз ПП один , мерсы, бехи, ауди ТТ и прочие, а москвич только один. Так пара фоток еще Это мы торчим в машине перед тренировочным заездом Это мы в канале перед первой фигурой И это Это Саша, который на моем москвиче ездил Тоже участники Отьездили мы первую фигуру, с каждым заездом время улучшалось, но не только потому что трассу лучше узнавали, а и просто потому, что становилось прямо на глазах все больше и больше асфальта. У Александра всезаезды были лучше чем у меня. Тут надо обьяснить, что он очень активно занимается любительскими гонками, постоянно тренируется, учавствует в соревнования, часто в призах и на тумбочке, и даже то что он ваще впервые ехал на моей машине ему не помешало дать результат лучше моего. И тут случилась четвертая неприятность. Еще в процессе я замечал что что-то парит из под капота, но значения не придал, думал снег, там Артем выше давал фотку сколько снега нагреблось в подкапоту, то я уже немного выгреб. Но все-таки когда мы оба проехали по 2 заезда первой фигуры стало явно видно что мотор кипит. Сразу не совсем было видно в чем дело, кипит из расширительного бачка, а тосол кидает с ремня и шкива помпы, кто не знает - в 2141 эти места очень далеки одно от другого. Таки досмотрели, что патрубок малого круга лежал на шкиве помпы, и протер внизу в нем дырку. При установке я видел опасную близость этих элементов, притянул и выставил на расстоянии, но, видимо, в процессе эксплуатаци патрубок опустился и случилось такое. Ну, замотали изолентой, поставил патрубок назад, долили тосола, брал с собой, поехали. Боялся что завоздушило систему, это был бы капец, но все обошлось. Сомневались ехать ли на вторую фигуру на изоленте, но решились. Вот я стартую на вторую фигуру, зад аж присел, есть фотка перед стартом, машина ровно стоит. А три чувка под елочкой и есть наша ракинг тим. Ну и как опять же видно из ссылки моей выше, проехал я почти хуже всех, и не потому что москвич, или резина плохая, а просто потому что так умею, ведьдругой человек на моей машине проехал на много лучше меня, и оказался намного выше в таблице. Думаю что еще втрую фигуру я малехо похерил из-за этих всех поломок, волновался, а может то я уже отмазки ищу... Так что едьте москвичами, учавствуйте, не бойтесь, шансы большие, не все зависит от машин. После гонок поехали домой, заехали на авторынок, купили патрубок на всяк случай. вобщем если б замотали синей изолентой я б не сомневался в надежности, но была только черная, а она могла б и подвести )))))))). Но не подвела, 130 км домой доехали. Спасибо Артему Попуасу что побыл с нами и поводил нас, спасибо просто за компанию. Все было классно, все понравилось, все всем очень понравилось. организоторы тоже молодцы. Результаты немного меня конечно огорчили, ну совсем не много, ведь ехали не за победой. Может еще что придумаю так напишу, фоток не много. А, и вот еще https://www.drive2.ru/c/1564427/

чуть фоток

А смысл? Вообще-то, первый раз вижу форум, где репу можно поднимать самому себе. Видел одного товарища, не будем тыкать пальцем, который себе плюс ставит за каждый пост.

нет

звонил и разговаривал ,человек сначала говорил 3000 у,е через полчаса 3500 когда узнал что для востановления

Всем доброго дня вот решил найти автомобиль модели Москвич 433 или 423 в любом состоянии главное с документами предлагайте любые варианты териториально вся украина звонить сюда ноль505305598 и ноль638662922 а также ноль689936959 Сергей