Таблиця лідерів

Вердикт - выкинуть нахрен сабж и купить норм генератор у Виктора или где-то еще, от 50 до 250 грн выбирай не хочу. Те же деньги, что заплатить электрику за трах с реногенератором. Ну разве что он 100500 ампер даёт - тогда да.

Тогда проще - купите новый пекар и катайтесь. А старый в ремонт и в резерв положить. Потому, что если что то в дороге случится с ЭБН, будете стоять. А так, две гайки и два хомута открутите, БН поменяете и дальше поедите. Пы.Сы. Я сам не электрик, но глаза боятся, а руки делают. Хочешь сделать что то хорошо, делай сам. ))

Как говорится - "нельзя просто так взять и поменять пыльник наружного шруса")). Полез менять пыльник наружного шруса слева, вышел уже часов после 7ми в гараж. Решил открутить все возле колеса, открутить шаровую, оттопырить стойку, ну и выташить привод, чтоб не разбирать внутренний шрус, там все на так давно закручивал на ФРе, не раскручивалось, потому и беспокоить не хотел. Ну отпустил гайку, отпустил болты колесные, поддомкратил, колесо снял, подпорку поставил, гайку открутил, шаровую открутил, привод вытащил, выпала палка из внутреннего шруса, я ее вставил назад нормально, ну зашибись думаю . Потекло трошки масло из дырки для привода в КПП, подставил баночку. Давай менять пыльник, пыльник предварительно нашел в запасах ваще очень хороший. Ну поменял, все хорошо, даже ленточные хомуты старые получилось затянуть удачно. Вот после этого насторожился я, ведь "нельзя просто так взять и поменять пыльник...". Давай собирать, впихнул внутренний шрус с полуосью в КПП, давай запихивать наружный шрус на место, тут опять выпала палка из внутреннего шруса, и вот тут начался секас , почти час я угробил на то чтоб палку вставить на место, сначала просто втыкал - не втыкнулось, потом начал откручивать болты - хрен, фиксатор держит. Открутил конечно, но задолбался, ведь и зажать то не в чем . Ну, справился, зашел в хату уже в 22.40.

Пожадничал мне горяченького с Бобика подлить? Я всю дорогу мерз! Жадина.

А штифтов сколько в замке?Если один,то не проблема,два сложно,но можно,три-выбивайте шлакоблоки Я подобные замки Г-образными проволочками открывал.Долго мудохался,но открыл.Главное,знать на каком приблизительном расстоянии расположены штифты.

Фууу,ничо не перепутал?

меняй гену, и не парься.

То видать "палёнку" мне подсунули в Мишин мотор Шож, продаван лишился постоянного покупателя, мудило.

Такая зарядка свидетельствует о отсутствии как минимум отсутствие одного плеча,т.е. все таки либо обмотка либо мост.Если действительно нужна консультация,то телефон в подписи много букав писать не люблю.

мне нравится эта фраза, а что авто электрик тебе сразу все скажет? у меня вопрос по поводу генератора какой на нем шкив стоит может ему оборотов не хватает? и еще на выпрямительном мосту сколько диодов 6 больших и 3 маленьких?

не-не. с холодами в моторе конденсируется влага, она смешивается с маслом и получается эмульсия. Ничо не надо делать, с наступлением тепла все пройдет. Там капли той влаги, ничо страшного.

Ну вот и видео моего нелюбимого поворота, но на такой резине он стал чуть не самым любимым ))

Сегодня прошла обкатка новой резины ниишп ралли 3, все её не любят наши москвичисты, а вот оказалась она намного предпочтительнее для снежных просторов гоночной трассы г.Асбест ( для меня) сравнил разницу с медведем в повороте на широкой резине, и дисках, поставил стандартные диски с резиной ниишп ( без шипов), поехал по прямой разницы не ощутил, а вот в повороте да,, тут она оказалась лучше, скажу что раньше были сносы, а сейчас их стало гораздо меньше, ну всё зависит от пилота, но помогает мне теперь повороты проходить быстрее, чем раньше. обкатку прошла, машина целая, пилоты тоже, сегодня ни разу не вылетел с трассы), но была и грань, которую мы с трудом проходили, и прошли. фото

Как это у москвичевода нет тестера?

Товарищ сделал подогреватель из запоровской автономки, работает на ура.

Поздравляю тебя Вован

москвич 2140 SR. Москвич 1500 "Ралли" Спортивная модель, которая обогатит текущую производственную программу Московского автозавода имени Ленинского комсомола, была представлена в честь Олимпийских игр в 1980 году. У нас была возможность поближе познакомиться с "Москвичом" с широкими надписями "SR" (советское ралли) на задних дверях, а также сфотографировать его, на Постоянной экспортной выставке СССР на Фридрихштрассе в Берлине. За предоставленную нам поддержку мы благодарим директора Виктора Александровича Аверьянова. Поводом для появления "горячей" версии стали респектабельные победы "Москвичей" на ралли в 1978 году, в частности, в Швейцарии. Малая "олимпийская" серия будет собрана в течение следующего года - определенно, до начала Игр в Москве. Возможности экспорта не обсуждались на момент написания этого материала. Черный вместо блестящего Чем отличается "Москвич 1500 SR"? У него такие же двигатель, трансмиссия и подвеска, как и у серийной модели. Однако, мы заметили другой рычаг коробки передач, который — как нам объяснили — есть внешний признак переделанной, более точно работающей схемы. Оборудование машины существенно отличается от оборудования стандартного седана. Лобовое стекло тонировано с возрастающим кверху затемнением. Все блестящие и хромированные детали исчезли под слоем специального затемняющего лака или изначально были выполнены в черном цвете. Бамперы получили черные пластмассовые уголки (как у ВАЗ-2106). В носовой части обращают на себя внимание пластиковый спойлер и прямоугольные галогенные противотуманные фары. Линзы основных фар можно очищать во время движения с помощью моющей системы (два бачка для воды с электронасосом - для лобового стекла и омывателя фар). Обогрев заднего стекла Корма автомобиля доработана установкой задней противотуманной фары. Заднее стекло с подогревом. "Москвич 1500 Ралли" "обут" в бескамерные радиальные шины советского производства (размеры 165 S R13), рисунок протектора которых позволяет обеспечить хорошее сцепление с дорогой. Колесные диски украшают раллийные колпаки. В передних колесных нишах не только брызговики, но и подкрылки выполнены из алюминиевого сплава. Это должны уменьшить восприимчивость передних крыльев к коррозии. Цветная обивка Различные детальные улучшения в салоне создают более уютную атмосферу. Способствуют этому, в частности, обивка сидений с цветными полосами и новые решетчатые подголовники. Благодаря такой форме, видимость для пассажиров на задних сидениях кажется менее ограниченной, хотя, в принципе, это только до тех пор, пока никто не занял переднее место. Руль и подголовники изготовлены из травмобезопасного пластика(?), который при смоделированной аварии оказался чрезвычайно стабильными, но в то же время и упругим. Панель приборов с круглыми шкалами декорирована привлекательной пленкой "под дерево". В ходе беседы мы узнали, что в салоне варианта "SR" "Москвича 1500" стало заметно тише благодаря новой внутренней обивке потолка, текстильным сиденьям и некоторым другим целенаправленным мерам по снижению внешнего и внутреннего шума. Вольфрам Ридель 1 и 2. Спойлер утоплен посередине так, что воздушный поток может использоваться для охлаждения масла в двигателе. Здесь спойлер представляет скорее модный спортивный атрибут, чем устройство, необходимое для повышения устойчивости при движении... 3. Обозначение модели "SR" сразу бросается в глаза. То, что цвет может делать привлекательнее, доказывает также раллийный колпак. 4. За высоким подголовником, который, однако, предоставляет задним пассажирам достаточный обзор вперед, можно видеть часть новой шумопоглощающей обивки внутренней поверхности крыши. 5. Механизм натяжения ремней безопасности едва ли препятствует посадке на задние сиденья. Через открытую заднюю дверь видно, что напольные коврики выполнены из кожзаменителя. 6. "Кокпит" "Москвича-Ралли" оставляет приятное впечатление. Из привычных рамок выпадает обивка сидений в разноцветную полоску. Хорошо виден новый рычаг переключения передач. 7. Двигатель аналогичен серийной модели. Второй бачок для воды с электронасосом снабжает фароочиститель. 8. Взгляните ниже обогревателя заднего стекла: красочный образец обивки сиденья делает привлекательным и заднюю часть салона автомобиля. 9. Профиль новой советской радиальной шины "подходит" к общей спортивной оценке "Москвича-Ралли". Конечно, это должно доказать его пригодность к ралли. 10. Светлый наконечник выхлопной трубы и стандартная противотуманная фара под почерневшим задним бампером. Наверное, можно ожидать, что кроме яркого светло-зеленого цвета Московский автозавод представит и более броские варианты окраски этой особенной модели "Москвича". Только светло-зеленый точно не останется. да простят меня проживающее на етом форуме немцы, я не переводил. я стырил здесь http://rcforum.ru/showpost.php?p=1956366