ПРактические вопросы

[GreenMile]

Nikolai писал(а):

у меня стоят denso W20 EPRU,хотя нужны W22EPRU,но их ни где не могу найти!

Нахрена тебе EPRU? Нам надо в идеале W22 ES, ну или W22 ESU, если хочется с У-образным электродом.

[rusik412]

evgen564 писал(а):

А никто не в курсе-зачем на переключателе Газ-Бензин третий светодиод?Вверху красный(горит при вкл зажигания и при использовании бензина),средний зелёный(при вкл зажигания и при езде на газу).А внизу под ними недавно ещё красный засветился в треть-четверть свечения.(ГБО Лонгаз вроде)

Третий он по системе бывает как контрольная лампа уровня газа ну как на бензине. На балоне типо геркона хрень стоит и зажигает её когда газ заканчивается

[evgen564]

За 2 года юзания ГБО он не разу не светился,баллон на 3/4 полный,герконов никаких нет-вот в чём вопрос.

[Гість Nikolai]

GreenMile писал(а):

Nikolai писал(а):

у меня стоят denso W20 EPRU,хотя нужны W22EPRU,но их ни где не могу найти!

Нахрена тебе EPRU? Нам надо в идеале W22 ES, ну или W22 ESU, если хочется с У-образным электродом.

а их вообще не найти!

[mosalek]

Юрий Юрьевич писал(а):

Граждане ну все таки кинте фото как у кого стоит ГБО.

что именно нужно, редуктор, балон, клапана?

[Ndrey]

См. меня в гараже - там и разобранный редуктор есть.

[D.mon]

Столкнулся с проблемкой, может кто-то чет подскажет. Редуктор беларусь, после установки ремкомплекта работал отлично, совсем не сравнить с работой до переборки. Спустя месяца два, когда потеплело переводить на бензин перестал и заводил холодный движок на газу. Запускается отлично, так сказать с полуоборота, но сразу после пуска не устойчивые обороты на ХХ. На холодном это понятно что так должно быть, но даже после прогрева всё так же остается . Если начинать движение то чуть позже устойчивый ХХ появляется но стоит заглушить горячий двигатель и завести через пару минут то опять начинает движок колбасить на ХХ до тех пор пока не начнешь движение. провалов нет, приемистость хорошая, расход нормальный. В чём причина может быть?

Я вот заметил что это началось после того как стал заводить на газу холодный двиг. Зимой переводил на бенз и заводил на бензине, немного прогревал и только тогда переводил на газ. Сейчас на улице тепло, на газу заводится отлично, редуктор не обмерзает, но вот ХХ напрягает

[Blast]

может в камере низкого давления клапан плохо перекрывает отверстие и как последствие богатая смесь на ХХ.

При выключеном зажигании не слышно шипения в редукторе?

[D.mon]

нет, шипения не слышно. И смесь наверное тоже не богатая, потому что немного прикрывая воздушную заслонку обороты повышаются. т.е. получается что прикрывая заслонку смесь обогащается.

А вообще могло ли с редуктором что-то случиться из-за того что завожу холодный двиг на газу???

[Blast]

Может проблема не в редукторе, а свечи или ВВ провода...

А сколько регулировочных болтов на редукторе?

Я на газу завожусь от -1 и без какого либо бензина правда ХХ поначалу вообще нету, но потом все ок и так уже больше 3х лет, тьху-тьху, редуктор турецкий вроде Атикер или както так

[D.mon]

сразу грешил тоже на провода и свечи, но не оно оказалось. 2 винта. один большой для регулировки ХХ и второй маленький второй ступени. причем никто его не крутил. Произошло как-то само собой. Разбирать его так не охота еще раз

[Гість Nikolai]

а ни кто не заморачивался с подключением ЭПХХ на газ?вот думаю замутить)))

[Roller]

...і що ж відсікатиме ЕПХХ на газі? Даремно морочишся, він там не потрібний ...

[D.mon]

Nikolai писал(а):

а ни кто не заморачивался с подключением ЭПХХ на газ?вот думаю замутить)))

А смысл??? Бензин всё равно не поступает при работе на газе.

[Гість Nikolai]

D.mon писал(а):

Nikolai писал(а):

а ни кто не заморачивался с подключением ЭПХХ на газ?вот думаю замутить)))

А смысл??? Бензин всё равно не поступает при работе на газе.

да причём тут бензин,смысл более эффективное торможение двигателем

[D.mon]

Что-то ты меня запутал ЭПХХ ведь не для эффективного торможения двигателем, а для того чтоб перекрывать канал ХХ в тех режимах когда мы давим на тапок, т.е. нет ХХ двигателя. На газу ЭПХХ будет работать, но на газ.редуктор не должно влиять никак. ХХ и мощностными режимами управляет сам редуктор.

[mosalek]

D.mon писал(а):

Что-то ты меня запутал ЭПХХ ведь не для эффективного торможения двигателем, а для того чтоб перекрывать канал ХХ в тех режимах когда мы давим на тапок, т.е. нет ХХ двигателя. На газу ЭПХХ будет работать, но на газ.редуктор не должно влиять никак. ХХ и мощностными режимами управляет сам редуктор.

я так поня Nikolai хочет поставить себе еще один блок ЭПХХ, для того чтобы он управлял газовым клапаном.

[Roller]

<div class="quotetitle">D.mon писал(а):</div><div class="quotecontent">....  ЭПХХ ведь не для эффективного торможения двигателем, а для того чтоб перекрывать канал ХХ в тех режимах когда мы давим на тапок, т.е. нет ХХ двигателя. ....</div>

От як раз ЕПХХ діє зовсім навпаки ! А саме відключає клапан ХХ якщо при ЗАКРИТІЙ повністю дросельной  заслінці  оберти двигуна значно перевищують оберти ХХ.  ( Рух накатом  з включеною передачею, і відпущеною педаллю "газу" в цілях економії палива  і зниження токсичності вихлопу ) .

[D.mon]

я понял что ты имеешь в виду, но мы говорим почти об одном и том же... вот только я не пойму каким образом этта вся кухня относится к газовому редуктору.

mosalek, перекрыванием клапана газа ничего не получишь, ведь газ в канале после клапана еще сжиженный и расширившись в редукторе увеличивается в объеме в много раз. следовательно движок проработает некоторое время даже при закрытом клапане.

Хотя смотря на каком редукторе, если брать электронный то возможно что-то и получится, там клапан стоит прямо на выходе. Тогда в этом случае лучше ставить лямбду для корректировки смеси и в результате получится что-то типа газового инжектора

[Гість Nikolai]

всёделается намного проще,просто необходимо газовый клапан через реле подключить к штатному блоку ЭПХХ,при условии что редуктор электронный)))как сделаю отпишусь о результате

[Roller]

<span style="font-weight: bold">mosalek</span>, перекрыванием клапана газа ничего не получишь, ведь газ в канале после клапана еще сжиженный и расширившись в редукторе увеличивается в объеме в много раз. следовательно движок проработает некоторое время даже при закрытом клапане.

<img src="./images/smilies/m/moskvich//ab.gif" alt=":-):" title="Улыбка" />

mosalek, перекриванням клапана газу нічого не отримаєш, адже газ в каналі після клапана ще зріджений і розширившись в редукторі збільшується в об'ємі у багато разів. отже движок пропрацює деякий час навіть при закритому клапані.    Все вірно,толку жодного не буде в цьому, поки витратився весь газ в порожнинах редуктора, мотор ще його допалюватиме декілька секунд, а це дорівнює паузі між перемиканням передач (бензин теж відсікається у момент  різкого скидання

...

[leon]

а ни кто не заморачивался с подключением ЭПХХ на газ?вот думаю замутить)))

Такой вариант можно реализовать.

Установить в разрез резиновой трубки подачи газа в карбюратор электроклапан типа как бензиновый с проходным сечением штуцеров 6-8 мм. Вот только может электросхема ЭПХХ выдержать дополнительную нагрузку. Ну и + проходное сечение для прохода газа уменьшается, необходимо дополнительно регулировать.

Я с товарищем такую приблуду установил на трубку, которая подает газ во вторую камеру для экономии. Включаешь когда надо. Карбюратор Солекс 2141 - врезаны штуцеры для подачи газа.

[andre-simf]

Столкнулся с проблемкой, может кто-то чет подскажет. Редуктор беларусь, после установки ремкомплекта работал отлично, совсем не сравнить с работой до переборки. Спустя месяца два, когда потеплело переводить на бензин перестал и заводил холодный движок на газу. Запускается отлично, так сказать с полуоборота, но сразу после пуска не устойчивые обороты на ХХ. На холодном это понятно что так должно быть, но даже после прогрева всё так же остается <img src="./images/smilies/m/moskvich//bn.gif" alt=":ne_vi_del:" title="Не видал?" /> .  Если начинать движение то чуть позже устойчивый ХХ появляется но стоит заглушить горячий двигатель и завести через пару минут то опять начинает движок колбасить на  ХХ до тех пор пока не начнешь движение.  провалов нет, приемистость хорошая, расход нормальный. <span style="color: #FF0000"><span style="font-weight: bold">В чём причина может быть?</span> </span>

Я вот заметил что это началось после того как стал заводить на газу холодный двиг. Зимой переводил на бенз и заводил на бензине, немного прогревал и только тогда переводил на газ. Сейчас на улице тепло, на газу заводится отлично, редуктор не обмерзает, но вот ХХ напрягает <img src="./images/smilies/m/moskvich//aq.gif" alt=":de_vil:" title="Чертик" />

Была у меня такая история точь в точь!  Вобщем я разобрал карб и прочистил  все жиклёры, жидкостью для очистки карба,  потом всё собрал, и всё закончилось.. двиг перестало колбасить на холостых...  Ещё немного пришлось подрегулирывать ХХ на бензе так как поменял электромагнитный клапан, и открыл для себя что работа на газе регулируется и с карба...   Ну как-то так...

[Blast]

При пониженных температурах воздуха при езде на газу нужно переключать заслонку кастрюли воздушного фильтра на тёплый воздух?

Кто как думает?

[leon]

По идее на входе в карбюратор температура воздуха должна поддерживаться в пределах 22-25 град цельсия, для того чтобы не переключать вручную я прикупил от ВАЗ 08 штуковину в которой стоит термоэлемент, который сам поддерживает оптимальную температуру и естуственно подключен прорезиненый или армированный алюминиевый жиговский рукав на жаровню. На фото возле бензоклапана видно корпус даного девайса подключен на вход воздушного фильтра, вместо нашего он один в один как наш.