Blast

Житомир 6,20

Скорее всего стучит палец. Было такое,палец в четвертом цилиндре, только звук был не совсем глухой, при нагрузке стучать начинал и еще когда на холодную заводился отчетливо было слышно на ХХ, по мере прогревания стук на ХХ пропадал... Когда снимал металл с поршня надо было проверить и остальные на наличие люфтов пальцев.

6,40 на азс ANP Житомир

Постараюсь быть

Каждую последнюю пятницу месяца. но последних раза три никто не приезжал

Сегодня заправлялся еще по 5,90 на "Укрнафта"

Житомир 6,15 грн.

Ребята, подскажите, предлагают рулевую трапецию на волгошарнирах за 220грн. цена адекватная? И на что в первую очередь нужно обратить внимание?

В Житомире 5.70 грн по области на АNP есть еще по 5 грн По трассе Киев-Одесса видел на одной из заправок цену в 6.40грн О.о

Ясно. Регулировал сам, разобрал и собрал раз 15, пока не нашел более-менее правильное пятно контакта с двух сторон зубьев.

Спасибо за разъяснение. Значит если нету втулки , то гайку хвостовика уже не следует затягивать моментом в 12 кгс, а менше?

Не хотел создавать новую тему, спрошу здесь. Разбирал 2 моста, один 4,22 другой 3,88.Так в 3,88 нету распорной втулки между передним и задним подшипником хвостовика, а в 4,22 и на рисунке в посте№17 GreenMile, она присутствует. После переборки и регулировки 3,88, поставил на машину и отъездил 3000 км после чего он опять завыл. Вопрос: Есть ли такие редуктора без этих втулок, или до меня её кто то выкинул и может ли из-за этого загудеть редуктор?

А светоиндикация на нем есть какая нибудь? Если есть то: "О" - "Общий" -масса

Сегодня собираемся или нет?

Впринципе да, но к нему еще нужен переключатель вида топлива другой чем на вакуумний редуктор. К сожалению ничего нету

в электроредукторе канал газа из первой ступени во вторую перекрывается электроклапаном, а в вакуумном эту роль выполняет дополнительная диафрагма которая давит на коромысло клапана второй ступени, чтобы газ после остановки двигателя не выходил из редуктора. А еще электроредуктор можно более тонко подстроить так как там кроме винта чувствитетльности присутствует винт холостого хода которого зачастую нет в вакуумном.

Что-то мало верится... Люди на ланосах и других инопомойках еле добиваются такого расхода на 4-м поколении, а тут такой на первом поколении да и на москвиче...

- Моя жена за pулем - как молния! - Что, так быстpо ездит? - Hет, попадает в деpевья. Первый класс. Сына программиста спрашивает училка: - Алфавит знаешь? - Да. - Расскажи. - Й, Ц, У, К, Е... - Здравствуйте, я терминатор, вчера я сменил операционную систему. - А какая у тебя была? - Икс-пи. - А стала? - А стала виста, бэйби... Пpиходит Вовочка из школы и говоpит отцу: - Мне двойку по биологии поставили. Папаша: - За что? - Да спросили у кого самые большие яйца. - Hу а ты? - Я сказал у верблюда. - Правильно, а учительница? - А она говорит, что у страуса. Отец (задумчиво): - У Страуса ... так вот он почему такие медленные вальсы писал.

Рекомендуют менять фильтр через 10000км, хотя некоторые ездят по 25000км и все нормально, а в других через 5- 7 тис.км забивается У меня редуктор, турецкий Atiker вакуумного типа, на нем есть только один регулировочный винт который совмещает в себе и чувствительность редуктора и винт ХХ. Отрегулировал таким образом: 1.Винт "жадности" (тот, что между редуктором и газовым смесителем) открутил примерно на 50% его сечения. 2.Далее винт чувствительности закручивал до тех пор пока холостой становился не устойчивым и двиг пытался заглохнуть. 3.На карбюраторе с помощью вина ХХ повышал до 1000-1200 об/мин и повторял процедуру №2 до тех пор пока при нажатии на педаль акселератора не появлялся провал(двигатель бистро не раскручивался с низких оборотов). 4. Открутил винт чувствительности назад до границы когда "тупость" пропала 5. Закручивал винт "жадности" до тех пор пока он не начинал влиять на ХХ. На этом я закончил регулировки. Динамика машины почти не изменилась по сравнению с бензом и крутится легко в нагрузке до 4000 об/мин дальше тупеет. Расход по городу 11-13 л. еще зависит от заправки. По трассе порядка 8-9л. если не гнаться больше 100км/час. Скажу сразу, ХХ получился не равномерный, двигатель не плохо колбасит, потому что при такой настройке смесь на ХХ довольно таки сильно обедняется, а отдельно винта ХХ на редукторе нету, что бы подкоректировать смесь и выставить стабильный ХХ.

нивчем

Civic Type-R(EK9)

Да, лучше газ выработать, а потом раскручивать. На мультиклапане есть шесть или семь болтов вот их и раскручиваешь и потом аккуратно вынимаешь его из баллона. при ослабевании остатки газа сами стравятся. Нужно работать в хорошо проветриваемом помещении и соблюдать ТБ.

Мое мнение, Б/у редуктор не стоит брать, если еще к нему ремкомплект новый то почти один на один выходит. Ну если ты точно заешь что прошел не более десяти тысяч то еще можно брать... По поводу баллона, выбирай тот у которого дата годности "подальше"

У меня из похожего материала , что у карбюратора солекса поплавки... Посмотри, может быть, что он просто слетел из оськи на которой держится, через то и не показывает. Таких случаев много было...

Если не сложно можно ссылочку, что бы наглядно посмотреть на него, а то не нашел ничего такого.