Roller

Та задні то ще можна , а передні Fenox - то загадка . Гугл теж нічого не показує , а ще ціна лякає ! Ось мій один почав "пітніти" , усі потуги розібрати безрезультатні ...

Власне час минає, а питання з передніми циліндрами Fenox так і залишаються . Невже ніхто так і не розібирав або не розпилював його уздовж чи у поперек , щоб дізнатись - що саме стопорить той поршень з манжетою ?!

Місяць чекав коли завезуть внутрішню ручку-гачок дверей 2141 ,постійно слідкував за статусом . Нарешті з`явився статус "очікується 13.08.2020 " ,наступного дня змінюється "очікується 14.08.2020 " два дні переодично перевіряв довгоочікуваний статус "Є у наявності" ... О дев`ятій ранку 15.08 перевіряю пошту - нарешті увідомлення на ел.пошту "ДОСТУПНО" ! З радістю заходжу на сайт,а там облом - Немає у наявності ! Що там за партії товару ви заказуєте ?! Це дуже гостродифіцитна деталь,чи у вас змова з базарникими ?!

Надумав купувати зовнішній ШРУС "АТ" . Продивився асортимент на "деталях" ,та помітив що у комплекті є якась шайба,що начеб то надіта на шліци до упору , і це я помітив лише зі ШРУСами "АТ" ! Чув такий міф від нашого співклубника,що ШРУСи "АТ" впираються у поворотній кулак ,і треба точити якусь шайбу окремо ! Може просто він придбав "некомплект" ,та морочився ? Хто купував "АТ" ,відгукніться будь ласка !

Підійдуть,якщо двигун дефорсований ( з низькими поршнями під 80-й бенз)

Поршні які хоч ; 3313 чи 3318 ? А ГБЦ яка ( фрезована ,чи як ? ),і взагалі,яка компресія у двигуні ?

Щойно придбав такий Р.Р - 131.3702 . Зрозуміло що корпус реле ,то і є маса ( мінус ),але ж на корпусі проти виводів немає підписів " + " та " Ш " ,а тільки підписи "мін" та "макс"! На оф.сайті виробника ( "СОВЕК") є опис та схема,а от про по розпіновку виводів немає нічого . Що куди штрикати ,хто зіштовхувався з таким ? Дякую.

Фото що вище навело мене ще на одне питання : А що,самий паперовий фільтруючий елемент з "Кадета" не такий як на класичніх ТАЗах та Москвичах ?! На фотці він наче більшого діаметру..

Я ось про так "каструлю" з "Опель-Кадет" ,може хто ставив на 412-й...

Шановні,у мене питання по комплектуючим до моноінжектора ,а саме ота кругла "каструля" з Опеля ,чи стане вона у підкапотне Москвич 412 ( вакумний підсилювач гальмів зі сторони випускного колектору ) . Та чи не буде торкатися деталів двигуна ; верхнього термостату ,заливної кришки мастила ,тощо... ? Дякую.

Дай токарю,щоб виточив усе що кругле та засвердлив отвір ,а зубці наріж сам надфілем ,притуливши стару шестерню як кондуктор ... Я таким чином зробив подібну шестерню з косими зубцями,що її обертає "черв`як" у спідометрі мотоцикла ЯВА ,так вже третій рік працює ,та хоч би що . Матеріал копролон + набір надфілів ,та терпець ,і усе вийде .

...катушка 2108 аж ніяк не може "пихкати" у два циліндри ,бо у неї один високовольтний вивід . Може автор невірно вказав маркування " 21083 " ? Таких катушок не існує , а зрозумів це,як чотирі штатні 2108 для БСЗ ..

Припустимо ,що двоканальний комутатор керуватиме двома з чотирьох катушок .Цікаво, а хто ,або що двома іншими катушками керувати буде ?

Robin ,і як справи ,щось новеньке вже є ? Гарно б було тему підійняти. Оце міркую,чи можна ресивер відлити суцільний під інжектор , чи з двох частин зручніше мабуть буде ? А фотки не збереглись часом з першої сторінки цієї теми, бо дуже цікаво глянути ?

Ну,можна проміряти принаймні великий діаметр конусу ... як що діаметр (Ф) буде десь 17,8 мм ,то це №2 ,а як Ф-23,3 мм ,то №4 . На фото він щось коцнутий сильно (навіть загнутий),треба перешліфовка добра ( узнаю скільки ще возьмуть за ремонт ,то повідомлю потім ,чи буду брати..)

Номер конусу,та яка ціна ?

А хто може порадити ,де знайти на цю "Вятку" сальник колінвалу ?

Є необхідність міняти усі 4 скати на М-412 ,вибір мій випадає на всесезонні скати,так як авто поки що єксплуатується взимку рідко , літом більше та переважно по бездоріжжю та грунтівці з навантаженням . Росаву більше не купуватиму - вона за два-три роки пересихає та з`являються тріщіни на боковинах та на боковіх протекторах . Тепер стою перед вибором всесезонніх БЕЛ-103, БЕЛ-100 або Debica Navigator 2 ( 175/70 R13 ) , Хто що порадить ? Дякую !

Видно і так ,що ГБЦ прошліфована якісно,але ж проконтролюйте оце,що у червоному колі....

scoryc,вдягни окуляри ,та подивись уважно на другу фотку...

Може це так фото зроблено ,але ....на поверхні є там така бороздка незрозумілого походження , і таке враження що те місце зашліфовувалося зверни увагу на неї ,поводи нігтем по ній ... там просто вона може не продавитись кантіком прокладки . Ну як інжектор стоятиме, то там форсунка під тиском і так дає добре розпилювання бензину ,незалежно від діаметру каналів ...

З власного досліду (Собі розширював теж канали ) скажу одне,що на карбюраторному двигуні ( УЗАМі ) одне розширення впускніх каналів дає ледь помітні перебої на маліх обертах ( повсякденна їзда по місту ). Ну як що власник спортсмен , і не користується малими обертами ,то піде і так

На фото видно як "топорно" зрізалися направляючі , а саме : забурили свердлом без контролю глибини ,а треба робити так,щоб нічого не виступало та не заглиблювалося ( біля виходу клапана з тіла каналу ) .Другими словами - направляюча повинна бути врівень з каналом. Дуже недбала робота . По друге,зверніть увагу на друге фото ,а саме на поверхню де буде прилягати прокладка своїм обідком - прорив газів гарантовано ,особливо якщо буде висока ступінь стиску та як поршньова буде діаметром 85 мм ! Про збільшений діаметр випускніх каналів сказати важко ...ні користі ні шкоди ,головне щоб сумістити краї колектора та ГБЦ без перепадів.

Підсмоктує зайве повітря з під посадочної площіни , або частин корпусу ,чи з багато відчинених заслонок обох камер (шілини) - порушене загальне регулювання ...

А можна поцікавитись у сусідів , де саме у Тернах розборка ?