pandex

Помогите выбрать масло для КПП ИЖ-412

70 сообщений в этой теме

7 часов назад, NEPTUN сказал:

предназначались для для гидрореек

Универсальные. Потому что не только планетарки в коробке смазывает, но еще и циркулирует по совмещенной со смазкой гидросистеме управления фрикционами, его же заливают в гидротрансформатор

Гидропихло фрикциона - тот же цилиндрик в гидроруле, только на шестеренки действует, а не на сошку

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нехай буде гречка,аби не була суперечка) Тогда кпп должна быть супергерметичной,ибо эта субстанция сильно текучая

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот именно тут компромисс должен быть. Это же Киа Черато к примеру, там трансмиссионка как вода жидкая. В случае с классикой жидкое не предусмотрено. сальники не будут держать, там конструкция такая.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 минут назад, Ретро 50-80 сказал:

Вот именно тут компромисс должен быть. Это же Киа Черато к примеру, там трансмиссионка как вода жидкая. В случае с классикой жидкое не предусмотрено. сальники не будут держать, там конструкция такая.

сальники как раз будут держать.
масло густое - потому что зазоры.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, McPherson сказал:

масло густое - потому что зазоры.

Та да,жидкое будет сильно разлетаться по сторонам,зубья шестерен могут быть суховаты при высоких оборотах,ну и допуски на зазоры само собой.Я смерился! Хочет чел лить - пусть льёть)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я на днях брал LuxeOIL 75w-90(или 80). Немного жиже чем родная ТАД-17(80w-90).

На Космыче сильно не гоняю. Думаю нормально будет. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Самое оптимальное масло для наших КПП это масло с индексом SAE-140. Вся сложность в том, что практически все масла такой вязкости идут GL-5. Отыскать такое масло чтобы было GL-4 очень сложно и стоит оно довольно дорого. Но некоторые фирмы производят для ретро техники масла. Единственное что я отыскал это Castrol Classic EP140, это именно то, что нам нужно, но увы цена многим будет критична.

Пока я купить не решился, возможно если отыщу новую коробку то куплю его. Выход из положения у меня был таков я купил трансмиссионку 80w-90 GL-4 и сгущающую присадку и смешав загустил его. Меня терзают сомнения в том, не стало ли оно этой присадкой уже GL-5)). Коробка работает явно тише и приятнее, зимой я все равно не езжу, да и в Украине зима, ну такое.

Так что только sae-140 GL-4 если найдете.

Кстати эта же вязкость вроде как была у масла по ГОСТу 4002-53, чёрное как нигрол но это не нигрол, оно было идеальным для наших КПП и ходило очень долго, многие его называли нигролом но это ошибка.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

644569ds-1920.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 13.09.2020 в 20:23, nick84 сказал:

SAE-140

Шоб не искать долго в нете, спрошу сдесь: - это то же самое, что 80в140?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, fiks 1 сказал:

Шоб не искать долго в нете, спрошу сдесь: - это то же самое, что 80в140?

тип того...

получается, что нигрол - наше все

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какие  SAE-140, вы что, с ума сошли? Еще солидола в коробку напихайте :fool:

В КПП по мурзилке идет ТАД-17И или его аналоги API GL-4 SAE 80W-90

Для кого таблицу выше выложил? 

У меня в КПП ТАД17, так зимой в -15 и вышке он настолько замерзает, что заводишь с выжатой педалью сцепления, бросаешь педаль и машина на нейтралке(!!!) подается вперед, потому что масло в  коробке превратилось в пластилин, а вы предлагаете туда налить масло с вдвое большей вязкостью :crazy:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну, я залил, после покупки москаля и смены боковой крышки коробки, 85в140 - написано шо итальянское, для тяжелых динамических и ударных нагрузок - ну как я на водохранилище еду, в лесу по пескам по корням, загруженный до невозможности - даже присобачил багажник на багажник, сидений нет, тока груз....

визуально масло гуще в 2 раза, светло-желтое, интенсивный чесночный смрад- все вроде гут.

залил и в коробку и в мост.

4 года уже, вродь ничо. коробка как пела песни - так и поет. после заводки двигла и отпускания сцепления на нейтралке машин уверенно подается вперед, но все-таки не едет - типа турбомуфта в каробке.

густое масло почти не вылезает через боковую крышку и через хвостовик, хотя соплит, уровень в коробке почти нрм. Этим летом долил грамм 150 примерно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

GreenMile

 

ну почему сразу солидол? считаю, что литол - намного лучше...

:crazy:

шутка конечно

но 140 - это всего навсего вязкость, из за повышения вязкости увеличивается сопротивление вращению, а вот GL-4 или 5?

почему есть стойкая религиозная неприязнь к GL-5? неужели синхронизаторы настолько быстро выходят из строя?

кто проверял? кто может сказать "я залил жл-5 и у меня коробка умерла за сезон"?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 минут назад, Werty162 сказал:

синхронизаторы настолько быстро выходят из строя

Тут, скорее, не столько выход синхронизаторов из строя, сколько то, что синхронизаторы работают на трение, а ЖЛ-5 насыщены антифрикционными и противозадирными присадками, поскольку предназначены для гипоидных передач. То есть, синхронизаторы будут проскальзывать, выказывая все признаки их износа.

Но это неточно. :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я залил ЖЛ-5 и через два месяца при пробеге по полям около 200 км в день коробка легла.Может просто совпало, т.к. до этого ездил на ТАД17. Просто на халяву досталось, ну и решил залить. После этого лью это только в редуктор, т.к. там самоблок, то соответственно 80В140.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Цитата

Характеристики EP сделали AGIP ROTRA MP 85W-140 исключительно эффективным в применении. Данная разновидность трансмиссионного масла разрабатывалась для эксплуатации с гипоидными передачами, работа которых связана с тяжелыми эксплуатационными условиями, а также высокими нагрузками (в частности, динамическими).
Продукт подходит для применения с традиционными коробками передач, а также рулевыми механизмами, которыми агрегируются легковые/грузовые авто. 

------------------------------------------

Одобрения и спецификации:
● по API относится к классу GL-5;

ну вот я 7000, почти всегда в тяжёлых ( дача, рыбалка)...тьфу- тьфу, ( в рулевом тож)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Gagai сказал:

до этого ездил на ТАД17

Который, внезапно, тоже "ЖЛ-5" ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Современному ТАД17 далеко вообще до каких либо стандартов. Было наше гомно, что во всех магазинах валяется.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

источник

вот че нарыл, читаем, просвещаемся, становимся умнее)))

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для кпп м412 или м2140 соглашусь с мнением озвученным выше, класс масла gl-4,

Но время идёт вперед и на сегодняшний день я бы выбрал самое недорогое 75w90.  Далее видео, желательно обращать внимание на цыфры. Шумность КПП желательно исправлять не вязкостью, масла.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас