ВАЗ 2101 почти сток

[dimasldo]

Ты забыл о стартере с 3мя точками крепления,вот это веселуха

Стартер да весело снимать, если нет спец ключа, а он у нас есть

У тазов много таких интересных моментов,и задне и переднеприводных.Но почему-то это считается нормальным и так должно быть.Никто никогда не скажет что у жигулей может что-то быть плохо и неудобно.Жигули-это машина!Такой стереотип выработался.Разве что мы тут на форуме повозмущаемся.

Лично для меня шо ваз классика шо москаль классика тачки одного уровня, шо 9 с 8 шо 41, для меня они все хороши, у и каждой есть свои недостатки и  преимущества

[SANYOK]

 

Лично для меня шо ваз классика шо москаль классика тачки одного уровня, шо 9 с 8 шо 41, для меня они все хороши, у и каждой есть свои недостатки и  преимущества

Согласен.

Процитирую слова знакомых жигулистов про москвич))))):

- Москвич?Кожух сцепления ставить?Та там пи...ць як неудобно...

- Помагав тестю на пирожку мінять стєклопідйомник водітельський,не осилив.Москвич для мене дуже сложна машина( я помагал)))

- А шо ж вони трамбльор у самий низ засунули і не долізеш...А свічки вообще не найдеш...

У нас в селі таке кажуть)))

Это то что всплыло в памяти по-быстрому. 

[dimasldo]

Согласен.

Процитирую слова знакомых жигулистов про москвич))))):

- Москвич?Кожух сцепления ставить?Та там пи...ць як неудобно...

- Помагав тестю на пирожку мінять стєклопідйомник водітельський,не осилив.Москвич для мене дуже сложна машина( я помагал)))

- А шо ж вони трамбльор у самий низ засунули і не долізеш...А свічки вообще не найдеш...

У нас в селі таке кажуть)))

Это то что всплыло в памяти по-быстрому. 

ужасти просто, у мну таких фобий нема.

[Тимоха]

На меня одна ручка КПП снятие установка уже ужас наводит.

[Victor]

На меня одна ручка КПП снятие установка уже ужас наводит.

 

На Жигулях при неаакуратном снятии этой пресловутой ручки часто ломается короткий рычажок переключения передач, с падением его обломкой внутрь коробки  --  и здравствуй векплановая переборка КПП  ...

[Tolik2402]

снимал, разбирал, ничего не ломается.

кпп снимается с ямы с домкратом причем одним человеком. стартер прекрасно откручивается торцевыми ключами с той же ямы.

[Miha]

Снятие стартера у меня сложностей не вызвало. Ну разве что он весит, как пол движка и размером с него же)) На нем походу и ездить можно, электромобиль)

Теперь напишу свой отзыв о качестве зап.частей.

Сцепление стояло еще родное. Было довольно жесткое. Вообще менять полезли с подозрением на обломанные лепестки, потому что как-то оно по разному работало каждый раз. Но сцепление оказалось в хорошем состоянии. А вот подшипник устал... Ну заменили все вместе.

Сцепление взяли Белмаг. Ну и при замене решили проинспектировать цилиндры сцепления. Главный был фирмы Автоваз. А рабочий был Фенокс. Так вот вскрытие показало ооочень качественный Автоваз. Реально! Все поверхности внутри - как зеркало, отполированные, качественные резинки, короче все круто! А вот фенокс не удивил. Очень грубая обработка, резинки вообще странные, такое впечатление, что они там не выполняют никакой работы. Нол пока решили не трогать, собрали все на место.

Ну и про сцепление... Папа был очень доволен. Белмаг порадовал. Сцепление плавное, намного мягче родного, без рывков, тихое, короче - одобряю)

Так что таки да, на джыгули можно купить качественные зап.части!)

[Miha]

Забавная вещь произошла вчера)

Пока думал продавать свой москвич, предлагал папе забрать его, а жигули продать. Но он отказался. Его аргументы были такое: Москвич большой, тяжелый, слишком резкий, мотор мощный, тормоза мощные, в общем страшно) Ну и второй аргумент - жигули его отца, моего дедушки, он покупал ее новую, ну и как-бы машина - семейная реликвия, и тут я полностью поддерживаю.

Ну так вот, папа с мамой каждые выходные ездят на дачу. И всегда все было хорошо. А вот как только я продал москвич в субботу, так в воскресенье они поехали на дачу. Домой возвращались поздно, уже было почти 10 часов, когда они выехали оттуда. И вот звонит мне мама уже после 11, я уже почти лег спать) Говорит, мы заглохли и уже как бы все... Едь нас забирай)

Короче, история такая: Проехали села, выехали на трассу и началось дерганье... Подьехали к перекрестку, заглохли, еле-еле завелись, выехали на средину перекрестка и заглохли. Завестись больше не смогли. Откатились на обочину. Там папа перепробовал все, что мог... Даже карбюратор менял (Да, владелец таза возит с собой запасной карбюратор)))

Осталось подозрение на проводку. Но времени уже не было что-то смотреть. На выходных будем смотреть. Мне даже самому интересно, что там могло произойти, что даже карбюратор другой не помог...

[Антон 2125]

Искра  была? Может бегунок или конденсатор?

[Gagai]

Может всё ещё проще и находится в контактной группе замка зажигания?

[vech]

а может и шлицы слизать на шестерне поросенка. Про карб улыбнуло.

[Miha]

4 часа назад, Антон 2125 сказал:

Искра  была? Может бегунок или конденсатор?

Я лично не проверил. Папа сказал, что все смотрел)

И замок тоже надо проверить. Ему много лет...

1 час назад, vech сказал:

а может и шлицы слизать на шестерне поросенка. Про карб улыбнуло.

Не обладаю научной терминологией истинных тазоводов. Что есть поросенок и где у него шлицы?)

[scor.p]

привод трамблера

[vech]

1 час назад, Miha сказал:

Я лично не проверил. Папа сказал, что все смотрел)

И замок тоже надо проверить. Ему много лет...

Не обладаю научной терминологией истинных тазоводов. Что есть поросенок и где у него шлицы?)

привод трамблера,еще вроде грибком обзывают. шестерня в виде грибка, стоит в колодце трамблера. Поросенок = привод маслонасоса кажись... Если искра есть, то замок не причем. полагаю искра есть, иначе карб бы не трогали. Ну а если искра есть , то вариантов не много.

[scor.p]

ну то не суть. в глобальном понимании оценить вращение трамблера относительно коленвала.

[MADCAT]

Не, поросенок-крутит латунный грибок, который крутит трамблер и маслонасос, обычно зубья раньше срезает на грибке))

[All!@nce]

11 час назад, MADCAT сказал:

латунный грибок

А с каких пор он латунным стал?)

Теперь по теме. Для пуска двигателя грубо говоря нужны только 3 фактора: компрессия + искра в нужный момент + нужное количество топливо-воздушной смеси.

Исходя из этого:

1. Проверить систему питания (работоспособность бензонасоса, карба и сопутствующих систем).

2. Убедится в наличии искры и правильности начального угла.

3. Ну проверить компрессию на худой конец.